Buat yang pernah pakai atau punya mobil Volkswagen dengan range tahun 2009 sampai sekarang, tentu kalau kalian perhatikan ada tulisan DSG di shift knob atau tuas persenelingnya. Nah penasaran ga sama arti dari nama DSG itu?

What is DSG?
DSG itu bukan sekedar tulisan belaka ya guys, bukan juga cuma sok-sokan keren aja. DSG itu punya kepanjangan dari Direct Shift Gearbox with dualclutch. DSG ini bekerja untuk menyalurkan putaran mesin dari flywheel. Nah bedanya dengan transmisi otomatis konvensional (planetary gear unit) atau CVT yaitu DSG ini sama sekali tidak ada perbedaan putaran dari output mesin hingga ke transmisi. Berbeda dengan transmisi otomatis biasa yang mengguankan torque converter untuk menyalurkan putaran dan masih ada perbedaan putaran di dalamnya, DSG ini sama sekali tidak ada perbedaan putaran alias 1:1. Simplenya begini, konstruksi DSG itu sama persis seperti konstruksi transmisi manual. Namun sudah di control secara elektronik, sehingga kita tidak pernah lagi menginjak pedal kopling.

Lalu di dalam sistem transmisi DSG yang di kembangkan oleh VW Group ini, di adopsi juga teknologi dual clutch. Apaan lagi tuh dual clutch???

Dual clutch artinya ada 2 plat kopling dalam 1 sistem transmisi. Kopling A biasa melayani gigi ganjil 1,3,5 dan kopling B melayani gigi genap 2,4,6. Jadi ketika mobil sedang berjalan dengan posisi gigi 1, maka kopling B yang melayani gigi 2 sudah standby dan siap. Sehingga ketika TCM (Transmission Control Module) memberi perintah ke mechatronic untuk oper ke gigi 2, maka sudah hampir tidak ada jedah waktu / lag time lagi. Begitu seterusnya menuju ke gigi 3, 4, dan seterusnya

Biasanya teknologi dual clutch ini hanya di gunakan di mobil mobil supercar, seperti contohnya BMW M Series, Lamborghini, dan sebagainya.

Why and function of DSG
Fungsi dari DSG ini adalah mengkombinasikan benefit dari transmisi manual (tidak ada putaran yang berkurang / tidak ada tenaga yang terbuang) dengan benefit dari transmisi otomatis yaitu si pengemudi tidak pernah lagi injak pedal kopling yang bikin pegal ketika macet itu. Sehingga….

Benefit of DSG
Sehingga keuntungan dari DSG with dual clutch ini adalah:
– Perpindahan gigi sangat cepat bahkan hingga 0.008detik jauh lebih cepat dari yang bisa di lakukan manusia. Fyi, normalnya manusia memerlukan waktu sekitar 5detik untuk shifting gear untuk menghasilkan perpindahan yang smooth

– Tidak ada putaran mesin atau tenaga yang terbuang, sehingga penggunaan DSG menjadi sangat efektif dan efisien terutama dalam pemakaian BBM (Buat yang awam, bisa belajar dulu cara kerja TORQUE CONVERTER dalam transmisi otomatis)

– Mobil menjadi sangat responsif

Tambahan:
Kalau kita bahas tentang DSG with dualclutch di dalam mobil Volkswagen yang beredar di Indonesia. Di bedakan menjadi 2 jenis ya guys.
1. Kopling kering. Seluruh permukaan kopling kering dan tidak menggunakan pelumas / oli transmisi, jenis kopling kering ini ada di mobil VW dengan torsi di 240Nm kebawah. Misalnya, VW Golf MK6, Polo 1.4, Touran, Scirocco 1,4
2. Kopling basah. Seluruh permukaan kopling menggunakan media pelumas / oli transmisi, jenis kopling basah ini bisa kalian temukan di mobil VW dengan torsi 250Nm keatas. Misalnya Tiguan 5N, Golf GTI, Scirocco R, dan Caravelle

Kalau teman teman ada info lebih dalam atau info lain perihal DSG dan VW boleh ya share di kolom komentar.

Kita jadi lebih tau, tau lebih….!

Follow juga IG kami di
@willyautocar
@willycardotcom