Kepada teman-teman yang setia membaca tentang ulasan kami. Follow twitter kami @willycarcom untuk mendapat info-info tentang otomotif yang lebih banyak lagi. Banyak baca, banyak tahu, menjadi pengendara yang lebih cerdas. 😉
Bagi anda yang menyukai kecepatan, seperti saya pasti anda akan memodifikasi mesin motor anda agar memperoleh tenaga sesuai keinginan anda dan pastinya anda tetap ingin konsumsi BBM motor anda tetap irit atau bahkan lebih irit dibanding sebelum dimodifikasi. Saya punya racikan ampuhnya. Resepnya adalah rombak seluruh sistem pengapian pada bagian mesin anda. Ganti Capacitor Discharge Ignition (CDI), peranti ini adalah induk/biangnya produksi api sebelum diteruskan ke ruang pembakaran. CDI standard pabrik biasanya memiliki limit dan kemampuan menghasilkan percikan apinya lebih kecil dibanding CDI racing. CDI racing zaman sekarang kebanyakan sudah mengadopsi sistem digital. Perlu dingat sebelum mengganti CDI pastikan jenis pengapian motor anda menganut sistem AC atau DC. Bila motor anda hanya digunakan untuk keperluan harian anda tidak perlu mengganti yang khusus balap mengingat harga yang cukup mahal. Pada motor harian bila anda tertarik untuk menggunakan merek BRT(Bintang Racing Team) anda cukup menggantinya dengan tipe Hyperband kira-kira harganya berkisar antara 350rb-400rb. Untuk meningkatkan sistem pengapian pada motor, selain CDI anda juga dapat mengganti Busi dan Kabel Busi. Busi perlu diganti yang jenis racing berbentuk jarum dan bahan yang paling bagus adalah Iridium. Saya menggunakan busi NGK racing jarum berbahan Platinum. Kalau CDI dan busi sudah menghasilkan percikan api yang besar, percuma kalau perantara atau kabel businya masih standard. Jadi saya menggantinya dengan kabel busi split fire berbahan serat optik. Bila anda rasa masih kurang anda juga bisa mengganti koil yang lebih bagus, tetapi hal itu tidak saya lakukan mengingat budget yang sedikit. Untuk memodifikasi itu semua saya harus rela merogoh kocek hingga 440rb, tetapi saya cukup puas karena peningkatkan tenaga cukup signifikan walaupun belum melakukan pengetesan lewat dynometer dan CDI yang saya pakai unlimiter. Perlu diingat seluruh modofikasi yang telah saya beberkan tadi untuk motor saya JupiterZ keluaran 2006. Berikut adalah spesifikasi CDI BRT HyperBand:
| Tegangan Kerja | : | 12 s/d 18 Volt |
| Konsumsi Arus | : | 0.1 s/d 0.8 A |
| Putaran Mesin | : | 400 s/d 20.000 RPM |
| Ignition Timing (Idle) | : | 12� s/d 15� BTDC |
| Advance Timing | : | 27� s/d 42� (Lihat Label di CDI) |
| Used | : | Standard, Racing, Kompetisi |
| CDI Type | : | DC |
| Ignition Control | : | Digital – Microcontroller (Powered by Philips Semiconductor) |
| Standarisasi | : | JASO/JIS/UL (Japan Standard) |
| Protection | : | Automatic Low Voltage Protection |
UPDATE (23/08/2008)
Saya mau memberi sedikit tambahan. Bila anda sudah mengganti CDI standard anda dengan CDI BRT, saya sarankan untuk TIDAK mengganti koil standard anda dengan koil racing. Pasalnya, pihak BRT pernah mengklaim kalau seluruh produk yang mereka buat diuji dengan koil standard dari pabrik motor itu sendiri. Beda dengan CDI XP 2002 yang melakukan penelitian koil racing dan standard. Sebagai ilustrasi bila anda mengganti CDI standard ke CDI BRT akan ada peningkatan tenaga sekitar 0,8 HP, bila anda mengganti koil racing maka akan ada peningkatan tenaga sekitar 0,3 HP. Tetapi bila anda mengganti keduanya maka belum tentu peningkatan tenaga menjadi 0,8 + 0,3 = 1,1 HP bisa jadi kurang dari itu. Dampak lainnya CDI BRT anda akan cepat rusak atau mati. Lalu karena banyaknya pertanyaan tentang keberadaan kabel busi spilt fire itu, di sini saya tekankan bahwa tidak harus menggunakan kabel busi merek itu, yang terpenting adalah bahannya yang terbuat serat optic
PARA BRO-BRO…. GW UDA BIKIN MOTOR GW LEBIH KENCENG LAGI TAPI TAMBAH IRIT LAGI KONSUMSI BBM-nya BRO LIAT DEH DI “Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit(Stage II)” https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
UPDATE LAGI….
Sepertinya kabel busi split fire ini saya sudah cari kemana-mana, tetapi sudah tidak ada lagi yang jual. Sepertinya pabrik kabel busi ini sudah tutup…. Seluruh harga yang saya keluarkan untuk memodifikasi motor ini, saat pada tanggal 9 Juni 2008. Jadi tidak mungkin kalau harganya maish sama… LAGI PULA, BEBERAPA MOTOR MENGGUNAKAN KABEL BUSI YANG SUDAH TERSAMBUNG DENGAN KOIL SECARA PERMANEN, JADI KLO MAU GANTI KABEL BUSI INI HARUS GUNTING KABEL BUSI STANDARD. JADI MOHON DIPERTIMBANGKAN LAGI YA………..
KARENA SEKARANG SAYA SUDAH SIBUK KULIAH, JADI PERTANYAAN LEWAT SMS TIDAK DAPAT SAYA BALAS……… MOHON MAAF……….. 😀
Aq mau tanya, Aq punya motor Astrea Grand thn ’94.Aq Sudah sedikit memodifikasi mesin motorku Antara lain :
1. Memperbesar jalur masuk bahan bakar dan jalur keluar (Pembuangan)
2. Mengganti Busi dengan yang Iridium
3.Mengganti karburator menggunakan karbu milik RX KING
Setelah smua sy lakukan, hasilnya lumayan kenceng (yaa..walopun gak kenceng2 amat). Tapi kencengnya itu seperti gak sesuai ama konsumsi bahan bakarnya.Bahan bakarnya bener2 boros, tp larinya pun gak kenceng2 amat.Yang aq mau tanyain, apa bisa aq make CDI Standar punya Yamaha Vega beserta Koilnya di Astrea Grand ku?Seandainya bisa, apa ada pengaruhnya dg peningkatan kecepatan dan lbh irit Bhn Bakar?Satu lagi, apa nama kabel busi split fire berbahan serat optik itu?Apa cukup aq sebut Kabel Busi Split Fire aja sama penjualnya??Biar aq bisa beli di pusat penjualan sparepart motor di daerah ku di Bali.Mohon bantuannya..n thx be 4…
mas kalau mau pasang dable cakram depan pa harus ganti pelek yang kusus?
ngapain pasang double cakram BOSS….. Klo buat motor harian pake cakram standard juga cukup kok…. Klo mau upgrade, piringannya aja yg di lebarin…. Klo pasang double cakram, otomatis rem menjadi lebih sensitif dan bagi orang yg ga biasa hal ini bisa menjadi malapetaka BOSS 😀
g ush ganti veleng khusus g pa” juga cukup pake veleng tadi tp harus dibubut untk buat dudukan piringan cakram n 1 lg jgn lp tabung shock jg harus diganti
menurt q sih.gk ush beli pelek lagi tingal beli tutup tromel belakang yg memang kusus cak ram itu yg utama,lebih enaknx u bwk langsung ke bengkel resmi yg ada di kota u.gitu bos
ya soalnya dudukan untk cakram yg 1 lg msti ada
Mmw motor kenceng ga’ perlu pke doble cakram bozzz
g’ prlu ! cma gnti tromol yg pnya 2 tmpat untuk disc break_ny j tp lw mw lbih irit di bor aj ntr pkek baut pnjang ukuran 12 ! tp resiko_ny baut udah kendor N kehausan pada tromol !
y harus karna kalu tidak di ganti tidak mungkin bisa pasang cakram nya..klau aku saranin lebih baek pasang cakram dan tromol ninja saja karna lbih keren dan fariatif
ganti j karbultorx am GL
mas gmana bikin motor mega pro biar kebut kasi gw saran donk, , , trik2nya krim ja ke email wa albert_lc51@yahoo.coi.id thanks.
Bukannya karbulator cuma untuk pemanjang napas aja…????
utk Mahendra, motor kamu cukup pake CDI RX King type pengapian AC dan majukan pengapian 3mm pada signal magnet, pasti larinya lebih kencang. Tinggal nyamakan kabel2nya aja kok, karna CDI RX KIng nonlimiter. Dan satu hal lg motor kamu cukup pake karbu Honda Win aja.
masbro,,mtorQ hmpir sma ma punYa mas hendra tpi yg mo tk tanYa’in klo pkek CDI rk pa cman ngrubah kbel ja trus pulsernY gmn,mhön pencerahanY,tlöng blas ke emailQ ya,q mo tkar pendpat ma sMpean,q mekanik pingir jLan pngen meNdalami ilmu tntang kohar dkit2..hehe
Tlng blas ya mas Brø,ne email Q,suppreklewung@gmail.com plizz bro.
bgamna nich klw mtor fizRbisa bikin kencang larinya soalnya aku punya motor mau di ksih masuk balapan…..saya menghapkan kerjasamanya
gampang tonk,ganti kawasaki ninja RR 250cc ya mlayu? nek ora ya gawa nang gone andung…. hahahaha, sekalian raine ente di setting sisan? hahahaha…………..ok bro???????????
2 tak mah gampang bro……
kop di papas smpek 5 mm
blok n lubang2 di perbesar smua tp dgn ukuran tentux
klaher askruk hingspeed
kampas fr
per kopling rx king
knalpot slancer ninja
karbu standart
cdi standart
fisku aja untuk mp5 jarak 201mtr ktmu 8 detik heheheheheh
wah kalo spek gitu aj sih jelas cmn bikin kenceng bensin ja bro.. coba dipakein blok TIGER sm pistonnya sekalian.. kem di customize ulang. yakin tambah gahar lah…
gmn cara setting kruk AS motor GLpro agar kenceng tarikanya buat harian…????
Tapi ceuk aing mah, leuwih alus di jual….
Trus sia ngredit nu anyar…
Era atuhh ku tukang tahu diteun aing..
Geus make MX
1.besarin lubang in sma ex tu uga ada tata cra ndri brow.g asal maen porting ae…kebsaran bsa jd slah stu BBM jd boros.pa lagi pkeg karbu RXking,,
2.klow sistem pengapian,sama ja.pkeg CDI vega,touw shogun 110,tu cuman beda di limiternya saja..kalow punya vega lama,shogun 110,tu CDI DC no limiter.punya grand aslinya jga g da limitnya,tapi tipe CDI AC.
3.ya Kabel Busi Split Fire aja dah thu kog si penjual.
motorku suzuki smash thn 2005, aku dah pake cdi brt hyperband, busi ngk platinum. koil std, sudah pernah coba ganti kabel busi tapi gak bisa copot dari koilnya…gimana yah?
nie gue kasih saran bro kalo sistem kerja 4 stroke jangan terlalu main di intake ma ekhouse yang perlu di ganti biar kenceng itu dalam klep katupnya dibikin lebar pir klep juga bikin pegas misal per klep pake sinok tuk akan terasa sekali perbedaanya,,,jangan berhenti disitu saja kita main piston yang lebih besar memakai kaze R misalnya,,untuk harian biasa tapi bisa nancep 140 KM/Jam,, untuk pengapian harus diganti karena untuk pembakaran yang lebih sempurna,, menggantikan CDI BRT misalkan tuh lumayan untuk racing harian,,,,,tuh ajah untuk racing harian udah lumayan kenceng,,oiya jangan lupa pake karbu yang lebih bagus jangan pake Rx King lebih enak pake PE punya NSR SP,,,juga jangan lupa main pilot jet dan main jet
cdi vega bisa gak dipasang kegrand dan cemana cara rombaknya.
mas kyk ap caranxa bwt motor vega yg lma jdi laju . . .
soal.x mtor ku lambat …..
tolong kerja smanxa
bagus bangat bro
sumpel pakek titik las bgian reparkit karbulator ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,di jamin irit banget,gak bkin kantong kering 🙂
aku pnya mtor supra fit th 2007 bgai mna cra mrobah pngapiannya mnjadi pngapian yg ok tp karburator tetap standar mas?? apa bisa mas mahendra??
menurut aku pengapian ga menjdukung kalo pke CDI standarnya,,,,
mas klau mw bkin mtor grend tahun 96,,,hrus d’modif mesin bgian mna<<<pdahal noken as'a sudah d'papral dan krbu'a pake karbu win,,,tpi msih krang,,,tu biar kcpatan'a lbih cpat dari mega pro hrus d'apain lagi,,,
geni ajha klau mtor anda tetap irik tp kencang. anda harus gunakan as klep racing dan CDI nya rektor punya jupiter MX. dan koil nya paket jha punya MX JUGA. merek nya fukuyama…..
oea kalua karbulator nya pket jha punya kreta WIN.;
BY.mekanik dari aceh.
brpa hrga cdi BRT?
N PISTON SONIK AD GX?klo ad brpa?
Om
apa lagi yg harus ane tambahin jika motor supra x ane bisa macu motor 125cc
ane sudah make karburator king (mikuni) sama bak kopling trush katup nya udah di perbesar n ukuran piston nya juga sudah koma 75.
apa lgi Om yg perlu di ganti untuk macu kcepatan 125cc.
apa ada cdi turbo timer brp harganya? sepedaku karismax 125 thn 2004
Salam otomotif,
Jadi gini mas Mahendra. Ya itulah konsukuensinya klo mau kenceng pasti konsumsi BBM jadi boros tapi klo mau irit pasti ga ada tenaganya. Tujuan aku memodifikasi seluruh sistem pengapian itu gunanya untuk meningkatkan performa mesin yang bisa memberi efek memperkecil konsumsi BBM. Maka dari itulah aku merombak habis sistem pengapian motorku. Untuk motor mas Mahendra, klo aku boleh jujur (tapi jangan marah ya) motor mas Mahendra sudah cukup tua dan bila mas mengharapkan peningkatan performa yang signifikan saya rasa agak sulit. Tapi klo mas Mahendra mau ada sedikit peningkat performa tanpa menggelontorkan konsumsi BBM, mas Mahendra bisa mengikuti seperti yang saya lakukan.
1. Memperbesar saluran jalur masuk bahan bakar dan jalur keluar saya rasa tindakan yang kurang tepat karena dapat memperbesar konsumsi BBM. Klo mau mas Mahendra bisa mengganti ukuran spuyer dan pilot jet yang lebih besar, tetapi konsekuensinya konsumsi BBM jadi lebih boros (ya, itung” sama seperti memperbesar jalur bahan bakar).
2. Mengganti busi yang berbahan iridium merupakan salah satu tindakan yang tepat karena dapat memperbesar percikan api sehingga pembakaran menjadi lebih sempurna dan konsumsi BBM bisa direduksi. Lebih bagus lagi bila busi tersebut menganut model lancip/runcing. Tetapi perlu di perhatikan apakah celah busi tersebut sudah di ukur dengan pas, karena bila belum konsumsi BBM akan menjadi lebih boros.
3. Klo ganti karburator dengan yang punya RX-King tentu mas Mahendra sendiri sudah tahu klo hal itu dapat memperbesar konsumsi BBM. Jadi klo masih ada karburator aslinya, ya dirubah saja ke karburator asli.
4. Gimana klo diganti saja “biang” pengapiannya. Tetapi sebelumnya tanya dulu ke orang bengkel apakah Astrea Grand sudah mengadopsi perangkat CDI atau masih platina. Klo sudah CDI, apakah CDI tersebut menganut sistem AC atau DC. Bila DC maka bisa diganti dengan CDI BRT tipe Hyperband, bila AC maka dapat juga menggunakan CDI BRT tetapi dengan tipe yang berbeda.
5. Bila nomor 2 dan 4 sudah oke, maka hal itu tidak akan sempurna bila penghantarnya masih standard. Mas Mahendra cukup bilang ke orang toko kabel busi split fire. Biasanya orang bengkel sudah mengerti.
6. Masalah koil aku sendiri belum mengganti koil JupiterZ ku, karena masalah dana. Hehehhe… Klo bisa jangan mengganti CDI atau koil Vega, karena CDI dan koil vega sama seperti milik JupiterZ alias masih mengabut limiter. CDi yang aku sebutkan diatas adalah CDI unlimiter yang dapat menambah HP.
7. Satu lagi, bila Mas Mahendra tidak merasa keberatan. Maka mas Mahendra dapat meningkatkan kualitas oktan BBM bila asalnya premium maka dapat diganti pertamax
bos….. klo w pikir motor mau tua mau muda ga jadi masalh, motor w th 1982 bisa ngejar satria 150. apalagi jupiter jauh tertinggal bos. yg pnting pengapian n carbu ok.
kalo jupiter mix g mn
kllo bgtu w pngn dong bkin motor tuA tapi yang jadi masalah’a motor tua w udh ga adda
mesin’a..
tolong di bantu yya..
😀
Mas aku punya montor supra fit thn 2006 ,`bgmana caraya untuk merombak pengapiannya ,CDI ,dan karbulator,.agar bisa cocok dengan montor aku, menjadi kencang dan kalo bisa lebih irit,..
Tølong bantuanya ya mas….!
94 muda lah……yang aku aja taun 73 ninja 250 lewat…. perapian ori grand pula…tapi irit maknyus…bdg – pangandaran PP 15ribu…
wah mantab tu, q punya astrea star, masih standart low dibuat kayak gitu gmn caranya?
mas gue punya motor vegar thn 2006 mas ,,..
aku mau ngimbang in motor jupiter mx std ,,..
gimana ya mas mhon bantuan ny thx ,,..
garbu ganti sama garbu 26, cdi ganti sama brt doubel been,
cara mudah bro;1.kita harus naikin piston yg lebh tinggi dr pada standar dengan rumus MENCARI kecepatan mesin(V)=X.D:4.L.N(D=DIAMETER PISTON.)(L=LANGKAH PISTON)(N=JUMBLAH SLINDER.2.kita harus mencari kompresinya dulu dengan cara rumus V+v:v) 3.kita harus merombak cham,atau mencari durasi yg baru?????????
klw as klep di gnti dgan recing cmn mas
lbih bgusa di gnti,ap di papras………..
Menurut aku, untuk yg udah pernah aku set. Cdi grand tetap pake standard, bubut magnet 1mm cukup, coil pake supra fit lama karna api lebih besar dari yg standard, kopling nya pake kanvas tiger dan per standar, hanya perlu melepas kopling sentrifugal(kopling ganda), camp naik lift 1/2mm dan karburator win. Atau kalo mau coba pake karbu chainsaw.
Ya mas, nyante jak.Emang kenyataan mtrku udh lumayan tua.Mas Willy, kok gk di jawab apa nama kabel busi berbahan serat optik yang Mas Pake di jupiter Z nya Mas, Apa cukup aq bilang kabel busi split fire aja ama penjual sparepart di daerahku??Thx ya atas sarannya…
Eh, sory mas ternyata udh dijawab semua ya pertannyaan ku..Oya,mengenai saran mas Willy:
1. Saya sudah menggunakan busi Iridium dan sudah menganut model runcing. Tapi percikan api yang dihasilkan busi masi tetap kecil.Namun setelah sy ganti koil br sy mendapatkan percikan yang lebih besar.
2.Mengenai “biang” pengapian, astrea Grand sudah mengadopsi perangkat CDI dan menganut sistem AC.Itu berarti sy dapat menggunakan CDI BRT kan?
3.Berapa biasanya kabel busi split fire itu di jual di pasaran?
4. Sy juga mo ngasi sedikit masukan ni.Sy udh ganti Koil make koil bermerek XP Andrion Series CMC 2 A, motor astrea grand sy jadi tambah kenceng dan yg terpenting lagi bhn bakar jadi lebih irit, walaupun tetap menggunakan karbu RX King. Kalo mas nyari Koil beli yang seperti Sy aja Mas. Hasilnya MANTAP ABIS!!
Sekali lagi thx ya atas saran2nya….
selain koil xp andrion,ada lg gk koil yg lebih bagus??
Lbih bagus pke koiL BLUE THUNDER
Salam otomotif,
Sorry, ternyata anda orang Bali. Berarti bukan “mas” tapi “bli” kan? Hehehe….. Sorry ya…..
Sebelumnya saya ucapkan rasa terima kasih yang sebesar”nya karena bli Mahendra mau membalas tanggapan saya.
1. Bagus dong klo percikan apinya sudah semakin besar. Apa lagi klo sudah mengganti koil-nya, saya aja belum. Maklum uangnya belum cukup. heheehehe…. Bli Mahendra saya mau tanyakoil bermerek XP Andrion Series CMC 2 A itu harganya berapa? apakah sudah menganut jenis koil unlimiter?
2. Baguslah klo sudah mengadopsi sistem CDI. Bisa” saja mengganti CDI yang bermerek BRT tetapi bukan tipe Hyerband. Harga CDI BRT Hyperband di Jakarta saya beli dengan harga 375rb. Tetapi jangan lupa pada saat mau beli CDI racing tanya pada bengkelnya apakah harga itu sudah termasuk pemasangan dan pe-nyettingan, soalnya banyak bengkel yang sedikit “nakal”.
3. Klo harga kabel busi split fire itu saya beli dengan harga 25rb.
4. Dari awal saya juga mau sekalian mengganti koil pada saat saya mengganti CDI, tetapi berhubung kondisi finansial yang terbatas, jadi apa boleh buat. Hehehhe….
5. Bli Mahendra aku mau kasi sedikit masukan, gimana klo bli Mahendra membeli Carburator cleaner yang gunanya untuk membersihkan seluruh sistem pembakaran dari katup pemasukan, piston, sampai katup pengeluaran. Carburator Cleaner itu bentuknya seperti botol WD-40, bli Mahendra cukup penyemprotkan Carburator cleaner ke lubang karburator melalui saluran udara atau lewat lubang busi tetapi sebelum menyemprotkan alat itu panaskan dulu mesin motor (tetapi jangan sampai terlalu panas).
6. Bli Mahendra klo mau karbu RX-king terasa lebih berguna coba untuk mengganti spuyer dan pilot jet dengan ukuran yang lebih besar, tetapi konsukensi-nya ya konsumsi BBM jadi boros.
Salam otomotif. ,.
gini mas.. saya bingung dg jawaban mas Willy pada tggl 13 juli 2008 yang mnjawab mas Mahendra pada tggl 12 juli 2008 .,.
Bukannya klo sdh memakai cdi brt kita tdk blh mengganti koil,.?
Tapi itu kok di ganti koil XP Andrion Series CMC 2 A?
SORY…………… Saat menjawab pertanyaan dari Mahendra, saya kurang teliti dalam membaca pertanyaannya. Saya berpikir bahwa dia tidak mengganti koilnya……. MOHON MAAF… ATAS KE TIDAK NYAMANNYA…….
Kl motor honda supra fit (thn 2004) saya dimodif seperti punya mas willy bisa gak?
Soalnya saya merasa motor saya tenaganya uda loyo, kl pemakaian bensin masih irit (honda gitu lho), cuma akselerasinya yg payah.
Kl busi ngk platinum itu pemakaiannya berapa lama?
thanks dl ye sebelum dijawab hehe…..
mas mw tanya nih,klo buat suzuki smash bagus pke CDI apa ya,,,,,?
Salam otomotif,
Thanks mas Nikko atas commentnya. Jadi gini, prinsip hidup aku ” tidak ada yang tidak mungkin, jika kita tetap berjuang”. Untuk masalah supra fit 2004, memang bagi para pecinta otomotif motor Honda terkenal dengan tingkat efisiensi tetapi untuk performanya agak kurang. Sebenarnya bisa” saja klo mas Nikko mau merogoh kocek kurang lebih 450rb, pasalnya aku membeli CDI BRT Hyperband itu seharga 375rb+ongkos pasang 10rb+ ongkos setting 15rb, kabel busi split fire 25rb, dan busi NGK Platinum 25rb. Aku mau tanya apakah kilometer motor mas sudah lebih dari 50rb? Klo sudah lebih dari itu aku saranin beli carburator cleaner yang berbentuk botol WD-40. alat itu gunanya untuk membersihkan segala macam gerak yang menempel di ruang pembakaran mulai dari katup masuk, piston, sampai katup pengeluaran. Cara pakainya panasi dahulu mesin motor tetapi jangan sampai terlalu panas lalu semprotkan melalui lubang karburator (tempat saringan udara) tunggu sampai 10menit lalu nyalakan mesin motor, bila dari ujung knalpot keluar asap itu berarti seluruh kotoran dari ruang pembakaran sudah luntur dan keluar berbentuk asap yang cukup tebal. Jangan takut untuk meng-gas motor hingga rpm tinggi. Klo masalah ketahanan busi NGK platinum aku sendiri belum tahu, tapi aku saranin untuk dibersihkan setiap kali kita servis motor. Cukup jelas penjelasan aku? klo kurang jelas jgn ragu buat tanya lagi, aku pasti jawab semua yang aku tahu. Thanks
mrek cleaner yg bagus th “CARBJET” atau “AHRS carburator cleaner”
Klo saya sih, biasa pake CarbJet yang modelnya berbentuk piston yg pelatuknya warna kuning…. 😀
saya mau tanya, saya punya motor f1z R th 2003 trus mau saya tambah kecepatannya tapi saya mau BBM-nya juga irit apa yang harus saya lakukan untuk hal tersebut… kalau bisa jawabannya kirim lewat FACE BOOK atau E-mail ke yahoo.
Baca artikel saya yang stage II BOSS…… 😀
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Oh ya tambahan buat mas Nikko. Klo nggak spuyer dan pilot jet supra-nya diganti aja, tarikan lebih kenceng tapi konsumsi BBM jadi lebih boros.
cukup ganti ma carburator set pnya honda win jga dah lmyan tuh!sama buka juga plat cuk yg ada di karbunya pya udaranya bsa lebih bebas wat masuk!
Thanks reply nya mas willy.
Kilometer motor saya belum tembus 30ribu, maklum cuma buat pergi & pulang kerja, trus sekali” jalan” kl hari minggu.
Jadi pingin cepat” modif nih, cuma dananya ga mo cepat nih.
Mas willy sering ol ym ga?
Tar saya add mas willy di ym
maaf mas willy, motor saya keluaran tahun 2006 (new supra fit)
maaf mas, salah tulis tahun kmrn, membuat bingung mas willy aja.
thanks
Gapapa mas Nikko, santai aja lagi. Cuma beda tahun doank kok, no problem. Hehehe…..
Thx ya mas willy atas saran2nya….
Sama-sama bli. Kita memang harus saling membantu. Hehhehehe……..
hallo ..
Boleh ikutan nanya juga kan?? Aku kan pakai smash NR 2007. Aku dah ganti busi NGK platinum. Cuma percikan api nya masih kecil ya?? Kalo cuma di ganti kabel busi dengan yang split fire tadi bisa ngaruh ga ya? Coz misal mo ganti CDI lom ada ongkos ni. Btw kalo tutup busi nya di ganti katanya juga ngaruh, soalnya dalam tutup busi itu juga ada resisitornya. Tapi aq sendiri lom nemuin tutup busi yg ga ada Resistornya sampai sekarang.
Seneng juga sih klo motor larinya dah kenceng. Tapi klo emng larinya motor dah kenceng dan irit. Apakah nantinya umur motor juga akan seawet dgn motor yg masih orisinil. Mungkin ini yg lom pernah kita pikirkan ke belakang. Itu aj mungkin dr saya. Klo untuk kabel split fire di jogja dah ada lom ya??
Makasih
klo setau saya di tutup busi th gada resistorx!klo di businya sendiri baru ada resistornya!
klo setau saya di tutup busi th gada resistorx!klo di businya sendiri baru ada resistornya!sama satu lg deh!jangan pada terpaku ma kabel busi dengan merek split fire donk!toh yg terpenting kn bukan merknya!tp bahan dasar pembuatnya(kabelnya)!tnggal cari z kabel busi yg berbahan dasar fiber optic!psti bakal lbh gmpang dcari!
selamat sore mas,,mau nanya ni mas,,motor saya fizr tahun 97,,CDI nya udah nggak ori lagi,,mau tanya gimana ya mas supaya motor saya bisa mencapai RPM yg maksimum,,soalnya setelah CDI nya sya ganti yg imitasi rasanya motor saya nggak bisa mencapai RPM yg maksimum,,trus bagai mana mas cara mengatasina,,Apa saya harus beli CDI yg ori lagi atau saya harus pake CDI merk apa mas? maksi atas jawabanya
mas,sory ikut gbng,q numpang tanya,meggy q tak bore up stoke tak naikkan 4.5 mm trus msh pake seker stndrt walaupun head piston sdh dibubut n bbmx ud prtamax tp klo dipake jrk jauh koq nglitikx parah,mhn saran
coba pke cdi ori cripton, atw rx king, atw fizr ori indopart (lebih murah)
Salam otomotif,
Halo juga mas Hary. Boleh-boleh aja lagi, makin rame makin enak kan. Hehehehe…. Coba di setting celah businya. Kalau mau ganti kabel busi bisa aja ngaruh, tapi aku saranin kabel busi spilt fire tidak disambung dengan kabel busi standard, karena bila di sambung peningkatan tenaga hampir tidak terasa. Aku juga mau kasih saran, kalau mau ganti CDI racing merek BRT aku saranin untuk TIDAK mengganti koil standard ke koil racing. Karena pihak BRT pernah mengklaim kalau produk BRT hanya cocok untuk motor pengguna koil standard, bila dipaksakan dengan menggunakan koil racing kemungkinan CDI akan rusak atau tidak maksimal performanya sangatlah besar. Ilustrasinya kalau kita ganti CDI BRT kemungkinan peningkatan performa sekitar 0,8 HP, bila kita hanya mengganti koil racing peningkatan tenaga hanya sekitar 0,3 HP. Tetapi bila kita gabungkan kedua benda itu kenaikan tenaga bukan 0,8 + 0,3, tetapi bisa berkurang. Percumakan. Kalau emang mau ganti koil juga mending pake CDI merek XP 2002, CDI ini melewati tahap penelitian dengan koil racing jadi tidak masalah bila kita juga mengaplikasikan koil racing pada motor kita, beda dengan CDI BRT yang penelitiannya hanya dengan menggunakan koil standard. Kalau masalah tutup busi aku juga kurang ngerti maksudnya apa, coba biar lebih jelas ditanyakan kepada bengkel langganan anda. Sebenarnya umur kendaraan tergantung bagaimana kita merawatnya. Tapi selama aku pakai perangkat racing ini aku tidak pernah mengalami masalah apapun. Lagi pula yang kita gunakan itu adalah perangkat yang sudah cukup terkenal bukan alat yang kita belum tahu kualitasnya. Kalau mau lebih jelas mending mas Hary lihat juga artikel aku yang berjudul “Perangkat Racing tidak Selamanya Boros”. Thanks 4 Your comment
Salam otomotif,
klo sy mau rombak moturku agar larix kencang truss hemat bbm qra2 brpa biayax….???mtorku jupiter z keluaran 2009…
Salam otomotif,
Halo mas Tri, melihat pertanyaan yang mas ajukan itu tersimpul dalam benak aku satu pertanyaan. Apa tujuan mas Tri untuk mendapatkan putaran mesin (rpm) maksimum? Untuk mendapat torsi maksimum? Saya rasa kalau untuk mendapat torsi maksimum, kita tidak perlu memutar gas hingga mentok. Tiap motor memiliki torsi maksimum yang berbeda”, ya kalau bahasa bengkelnya “napas”. Jadi gini mas tujuan utama orang mengganti CDI adalah memperbesar percikan api yang dihasilkan sehingga meningkatnya tenaga. Mungkin maksud mas Tri itu CDI yang abal”? kalau mau tenaga bertambah dapat mengganti CDI yang khusus racing, tapi jangan lupa untuk selalu melakukan servis berkala mengingat umur motor yang sudah cukup tua. Thanks 4 Your Comment
Salam otomotif,
.djm
salam otomotif,
mas, saya mau ganti cdi gl pro neo tech saya dengan cdi shogun. katanya sih bisa nambah tenaga dan top speed. gimana cara pasangnya? apa bisa langsung dicolokin gitu aja? thank’s
Salam otomotif,
CDI shogun 110 kan? Soalnya kata teman saya CDI Shogun 110lah yang bagus.
Pada saat saya mengganti CDI saya di toko yang menjual CDI tersebut, yang saya lihat CDI tinggal dicolok saja. Tetapi harus di setting ulang, misalnya waktu pengapian, kurvanya,dll. Misal Bung Iyenk tidak terlalu memahami, sebaiknya serahkan saja pada ahlinya dan tanya sampai mengerti. Sehingga bila sewaktu-waktu Anda ingin menukar CDI dengan yang lain lagi, tidak perlu ke bengkel…
saya punya motor jupiter mx thn 2007 saya pengen bikin tuh motor nambah speed tapi dgn cra ga merusak mesin?
Sebenarnya merusak atau tidak merusak mesin itu tergantung dgn instalasi dan batasan yang bisa diterima di motor itu. Klo buat harian, ganti CDI juga sudah cukup kok…
Motor sya new suprax125 dan trtarik dgn modifikasi pengapian mas willy, tp sya msi “newbie” dgn hal2 spt itu.
Yg mw sya tanyakn, ad ga opsi CDI BRT yg laen slaen tipe hyperband??? misal clicksmart, dualband, dll. Atau mungkn CDI merk laen spt XP atw yg terbaru dan termurah VARRO.
Trus mas willy pny referensi kabelbusi slaen merk split fire ga??? (yg tentunya pas dkantong).
Kalo diliat dari segi performa, mana yg lbh efektif, ganti CDI + busi atau koil + busi (dan pastinya sama kabel businya)
Ummm… Itu dulu dh yg mw dtanyain. Soal busi kayanya bnyk tmn2 yg bilang/prefer NGK platinum. So…, soal busi ga ad yg prlu diragukan sya rasa.
Salam otomotif,
Terima kasih atas pertanyaannya Bung Andy… Selain Hyperband? Saya rasa semuanya sama saja asalkan masih tetap produk BRT. Dualband hanya memiliki teknologi bisa AC dan DC, bedanya sama Hyperband cuma itu doank. Dualband punya switch yang bisa di ubah jadi AC atau DC tergantung kemauan kita. Tipe i-max hanya dilengkapi teknologi mengatur CDI dengan remote tapi Bung Andy mau keluarin uang 700rb? Hehehe…. kalau menurut hasil penelitian dari salah satu tabloid ttg otomotif, CDI yang paling baik performanya dan yang paling dikenal itu ya BRT…
Hayo… Bung Andy belum membaca sampai habis ya, artikelnya? Di situ saya perjelas untuk tidak harus menggunakan merek Split Fire, yang terpenting bahannya serat karbon. Masalah merek saya tidak tahu banyak. Mungkin bisa di konsultasikan oleh pihak bengkel…
Ya, jelas CDI+busi dong… Coba dilihat lagi artikel saya. Disitu saya katakan klo ganti CDI BRT penambahan DK(daya kuda) bisa mencapai 0,8DK tetapi bila mengganti Koil penambahan DK hanya 0,3HP. Uang nggak bisa bohong Bro…
Terima kasih atas pertanyaannya jangan bosan untuk terus bertanya apa yang mau ditanyakan, sebab malu pertanya sesaat dijalan…. Hehehe….
O iya, d artikel mas willy ditulis “pningkatan tnaga motor mas willy cukup signifikan”. Apa pningkatan tenaganya benar2 terasa (tarikan awal & top speed)??? Trus berapa top speed yg prnh dcapai motor mas willy??? Trus berapa km/L pningkatan keiritan motor mas willy???
Btw, saya aga tertarik dgn kata “unlimiter” pda CDI. Apa d CDI (BRT) bner2 tidak ad limiter??? atau limiternya skedar dinaikan??? Karena yg prnh saya baca d tabloid Mplus/Otomotif, tdk smua cdi racing total unlimiter.
O iya 1 lg, ap sh tanda2 limiter CDI nyala/aktif???
Salam otomotif,
Peningkatannya memang terasa pada tarikan awal dan tenaganya. Masalah top speed saya belum pernah mencapai top speed pada JupieZ saya, soalnya setiap saya mau kejar top speed pasti ada halangan di depan jalan saya. Hehehe… Konsumsi BBM yang pernah saya hitung sekitar 53km/L.
BRT Hyperband yang saya pakai itu sudah unlimiter dan setahu saya seluruh CDI keluaran BRT sudah menganut unlimiter. Memang tidak semua CDI Racing menganut unlimiter, harus dilihat di buku panduan CDI itu sendiri.
Limiter CDI aktif? Kalau CDI itu masih ada limiternya, limiter itu akan aktif pada saat gas sudah mentok. Cara membedakan CDI limiter dengan unlimiter dapat lihat pada saat gas sudah mentok. Disitu akan akan terdengar perbedaan suaranya.
Terima kasih atas pertanyaannya…
O iya, kmaren sya smpet ngobrol dgn distributor cdi brt d YM. Mreka bilang utk tipe hyperband katanya high limiter bkn total unlimiter, soalnya cdi ini dtujukan utk pmakaian harian. Kcuali dualband atau imax. Tipe dualband sndiri utk option daily usenya, ttp high limiter. Mungkn biar mesin ga digeber berlebihan.
Anyway thx advicenya bro willy…
Dtunggu ulasan2 modifikasi motor yg laen. Kalo ad ulasan tntang knalpot bole jg tuh…
sob mau tnya nih. motor gw supra x tahun 2000. yg bner2 irit tp ga ad lari.
1. ganti pilot jet sm main jet ngaruhnya gede ga?? saran ny ganti yg brpa??
2. buat kohar tp ga kluarin kocek dana yg besar,apa aj yg harus dgnti?? tp titip irit mampus.
3. klo pake seher kaze 0,cocok ga tuh??
thx nih atas info ny
mendingan pake piston izumi….
kalo d ganti cma d karbu v pengapian nya tetep percuma bos….
n lubang hisap n suang d cuner lagi aja….
kalo bisa skalian klep ama per klep.a biar lah mantap…
m gx lupa noken ass d bubut dikit….
bro,motor gw supra x tahun 2000. d mn tuh motor irit rit rit,tp ga ad lari.
1. klo gnti pilot jet sm main jet,ngaruh bgt ga sm lari?? saran gnti yg brp??
2. buat harian yg ga bgtu nyekek duit,kira2 gw gnti ap aj nih?? klo msh pke knalpot standard msh oke lari ny gt.
3. gnti seher kaze 0 bs bkin jebol ga tuh??
4. kabel busi serat optikny bli d mn?? mantaps kan pengapian ny nnti??
thx bgt nih atas info ny
Salam otomotif,
1. Klo ganti main n pilot jet jelas ada ngaruhnya, selain nambah tenaga karena volume bensin yang di semprotkan lebih banyak penggantian ini juga dapat menambah konsumsi BBM alias lebih BOROS. Lebih baik satu nomor di atas ukuran yg sekarang.
2. Ganti aja CDInya atau koilnya. Tapi anda harus banyak lagi ttg CDI di artikel saya itu.
3. Lebih baik tidak usah mengganti seher, apa lagi bila beda merek. Klo ukurannya tidak sama, bisa-bisa merusak komponen yang lain.
4. Kabel busi bisa di beli di toko-toko spare parts motor buka di toko material… Hehehe… Becanda BOSS. dari pada ganti CDI mending ganti businya dulu aja.
Thanks atas pertanyaannya.
mas saya anak kampung palembng lubuk linggau jd sulit cari sperprk keren .saya mau nanya gimana caranya modif fiz R yamaha th 2004 biar kenceng alat2nya mudah d cari di kampung saya.masalah dana oke tp asalkan minyak cukup sewaktu’9 putaran rood race.begitu juga dengan supra fit tahun 2004
mksih bos atas jwban dr prtnyaan yg ssaya berikan. tak coba y.
santai aj kli. gw jg biasa bcnda boss. (merk parfume kli)
Salam otomotif,
Terima kasih atas pertanyaannya. Waduh cukup sulit juga ya, kalau sulit mencari spare part balap. Untuk pertama bagaimana dengan penggantian spuyer dan pilot jet yang ukurannya lebih besar dahulu…
motor saya gl max sam thn 91 seker da aq gnt pny tiger tapi kok tetep g bisa lari and listriknya kecil bgt and klo motor aq bisa kenceng di apa in sam larinya tersendat sendat seperti ke beratan tu cara ngatasinya gimana ni aq indra di ngalam
Salam otomotif,
Terima kasih Bung Indra atas pertanyaannya. Masalah listrik kecil, mungkin accu atau dinamo-nya sudah tidak dapat berfungsi dengan benar atau sudah rusak. Bila accu atau dinamo-nya masih bagus, coba periksa alternatornya (alternator adalah alat yang berguna men-charge accu pada motor). Bila alternator masih berfungsi, jangan ragu untuk meminta mekanik di bengkel langganan anda untuk memeriksa seluruh komponen yang menyangkut kelistrikan dan pengapian. Seperti CDI, Koil, kabel-kabel penghubung, accu, dinamo, dll. Masalah pada saat motor berjalan lalu timbul gejala tersendat-sendat, coba periksa seluruh saluran bensin mulai dari tangki bensin sampai masuk ke ruang pembakaran (termasuk selang-selang dan karburatornya). Melihat umur dari motor anda yang sudah cukup berumur, alangkah baiknya bila anda sekalian meminta tolong kepada pihak bengkel untuk membongkar seluruh ruang pembakaran untuk membersihkan kerak-kerak yang menempel pada ruang pembakaran anda.
Terima kasih
Salam otomotif,
hallo mas willy..kayak nya tau banyak ni soal motor ya..? berani gk terima tantangan aku..? (bukan tantangan berantem lho)..bcanda…
kl setting motor baru udah biasa,brani gk ksi settingan buat motor lama?
gini mas, dirumah aku pnya Astrea Prima thn 90, msi suka dipake kmana-mana lho, tau sendirikan Prima itu motor yang kyk ap.. dan spek mesin-y udah aku buat kyk gini :
– piston udh ovrzise 0,75
– porting gk terlalu besar,skedar di halusin kulit jeruk-y aj (klep in & ex)
– pake karbu honda win tp bkn yg “Ori” tp yg bgus-y lah, ukuran spuyer ikt standard win, leher angsa-y (intake) jg pake win jg tp yg Ori, intake jg udah dihalusin..
– CDI msi asli, udh prnah ganti tp tetep pke yg asli prima “KGD”
– coil rada gokil ni, kupasang pnya Feroza berikut kabelnya
– yang lain si msi standard, spul,magnet,pickup coil jg msi standard
– knalpot jg pake yg asli, tp terkadang ku ganti pake milik jupier lama ( yg blum pake “Z” ) jg msi asli blum di bedel
– pd bagian transmisi udah di rombak dikit,spatu klos udah di tinggikan,trus pake per kopling racing merk SHAMMA
– kanvas kopling pake yg asli 4,5 biji,krna yg ke 5 dibubut separo,kn jd tiggl stngh..
– rumah kopling gear-y msi ori dan sip..
– oh iya kl tdk slh head silinder udah dipapas 0,5 mm,,tp sbnrny ak lpa head atw blok-y,packing jg tiggl 1 lmbr aj
– ak msi pake premium
nah ini tantangan ku…
1. gimana caranya biar motorku ni performanya bisa lebih meningkat lagi…? apa aj yg msti di tambahin?
2. bila ganti per klos merk ap yg thn buat harian ?,terkadang motorku suka jalan keliling kota seharian,suka jalan jauh jg..
3. bagai mana bila di ganti CDI XP UNLIMITER ? pake type apa ya? cock gk dngn Coil feroza td?
4. bila as klep iktn diganti model racing ntr jd mslh gk ya ? bgusnya merk dan type ap ya? ap per klep jg hrs gnti?
5. pngen psng kanvas klos 5 lmbr ni,bgian mana yg hrs di bubut? kl pke knvs klos pnya GL_PRO siip gk ya?
biarpun ak pnya motor kluaran baru,tapi ak cinta “prima” ku mas,mknya kl prgi krja lebih sering pke “prima”
mas willy yg baek tlg di jawab ya..moga-moga mas willy semakin pro…trimakasi….
Salam otomotif,
Wedeh ANEH BIN AJAIB BOSS….. Jujur aku belum ke expert diri mu. Hehehe…. Kalau aku bisa menjawab tantangan mu itu apa yang bisa aku dapat? hehehehe…. Ini mau nanya atau menjatuhkan nih? Huahahaha….
kalau semua mesin diganti dengan jenis beda atau disilangkan dengan mesin lain.bisa apa tidak.tolong di jawab.
maaf aku cuma tanya.tapi ini kan belum ada di indonesia.seandainya motornya satria,tapi semua mesin diberi mesin ninja.agar kecepatannya lebih jauh dari motor ninja standart
salam otomotif lg mas willy..
makasih udah mo ditanggepin posting aku,
duh mas aku ini bukan expert,cma hobi utak atik motor aj kok..maaf ya mas bkn mu menjatuhkan,tp biar mas willy gmpng menganalisa-y,,maaf jg kl kmaren nanyak-y udah kebanyakan..(^_^)v..peace..
tp kl emng bs jawab ntr ak promosiin deh mas willy ke tmen2 aku smua…
mas tolong jawab pertanyaan aku yg satu niiii aj…
tu koil feroza kl trus2an di pasangin ama cdi standard apa akibatnya ya…????
soalnya bkn aku aj yng pke koil feroza,tmen2 jg ada..jangan2 selain nongkrong bareng ntar motor kami jg jd rusak bareng…tp ak udh hmpir 1thn pake tu koil mobil blm ada mslh sih mas….
makasih deh sebelumnya..
ak tuggu nih ulasan ama artikel menarik mas willy lain-y…
Hehehe….. Aku cuma becanda kok maz.bam. hehehe…. masalah yang koil Feroza itu sebenar-y sah-sah saja yang penting pemasangannya tepat, karena logikanya sistem kerja koil mobil dengan motor sama saja. sama-sama untuk menghasilkan bunga api ke busi. Koil Feroza yang di cangkokan ke motor yang CDI standard boleh-boleh aja kok asal jangan ke CDI BRT. Untuk motor maz.bam sebenarnya sudah cukup kuat, masih dapat menerima segudang perangkat racing yang maz.bam masukan. Saya sarankan jangan menambah perangkat racing lagi, takutnya nanti malah jebol mesinnya. Ok! Ya, saya akan berikan ulasan-ulasan yang oke untuk motor. Di tunggu ya? Hehehehe….
maaf abang2 semua, cuman mau tambahin ajja,, klo soal coil mobil itu membutuhkan daya yg lebih besar, memang bisa berfungsi dengan cdi motor standar, tapi kemungkinan ada komponen dalam cdi nya yg dalam waktu lama akan melemah karena perbedaan beban listrik yg dibutuhkan untuk coil bekerja normal, tapi belum kulihat juga sih, kasus cdi mati karena coil mobil.
klo saran saya cukup pakai coil asli dari GL PRO dan cdi asli vega-r pertama, karena sudah banyak yg bilang klo bisa membakar busi standar karena letikan apinya besar…
Salam otomotif,
Terima kasih atas pertanyaannya Bro Yanto. Sebenarnya bisa-bisa saja, apalagi mesin Satria dan ninja sama-sama menganut mesin tegak sekitar 50 derajat. Tetapi perlu di perhatikan masalah dudukan mesin dan kekuatan sasis, karena mesin ninja pasti lebih berat dibanding mesin Satria.
Salam otomotif mas willy,
saya punya suprafit tahun 2004,dipake cuman buat kerja aja.paling mudik klo lebaran he..he..tapi ahir2 ini kayanya tenaganya kurang deh.padahal klo service selalu ke bengkel resmi.oli gak pernah ganti merek.selalu pake oli satu merek. Dan belum pernah di rombak apa apa masih ori semua dari pabrikan. Saya pengen tarikan motor saya jadi mak nyoosss…. Tapi tetep iriiit….
Pertanyaan saya adalah:
1.komponen apa saja yang mesti saya ganti dan merek apa yang direkomendasikan(udah baca sih artikelnya tapi pengen di jawab lagi di sini)
2.berapa kira2 biaya yg mesti saya keluarin? (saya di bandung)
3.Berapa standarnya umur rante keteng suprafit.mengingat rante keteng udah berisik ,apakah perlu di ganti? Katanya klo rante keteng suprafit gak bisa di setel.
Terimakasi atas pencerahannya mas ditunggu jawabanya. Klo mau YM di udinsaleh78,friendster udinsaleh78@yahoo.com
Salam otomotif,
Terima kasih atas pertanyaannya, kalau saya lihat dari tahun motor Bro Udin berarti umurnya sekarang sudah sekitar empat tahun, cukup berumur juga ya….
1. Melihat dari keluhan Bro Udin yang tenaganya berkurang dan setiap hari di ajak ngantor, hal pertama yang saya rekomendasikan adalah dengan menggunakan cairan yang di semprotkan yang bernama Carburator cleaner. Alat ini berbentuk seperti botol pembasmi nyamuk yang aerosol. Alat ini berguna untuk membersihkan kerak-kerak yang menempel pada katup masuk, katup keluar, dan silinder ruang pembakaran. Soalnya biasanya bengkel resmi hanya membersihkan karburatornya saja. Oh ya, saya mau tanya apakah setiap servis rutin, motor Bro Udin katup(klep)nya juga ikut di set ulang? Kalau tidak, mungkin katupnya kendor jadi tenaga hilang cukup banyak. Bila setiap servis katup juga ikut si set, maka cobalah saran pertama ini yaitu menggunakan carburator cleaner. Lihat juga kondisi Busi, kalau sidah jelek jangan ragu untuk menggantinya…
2. Masalah harga, aku kurang tahu pasti harga pasaran di Bandung. Tetapi yang di Jakarta harganya berkisar 35ribu sampai 50ribu.
3. Nggak usah tunggu kilometer Bro, yang penting kalau di rasa sudah tidak nyaman langsung ganti aja…
CATATAN:semprotkan cairan itu kalau bisa saat servis atau saat karburaotr sedang dibuka, jadi cairan itu dapat langsung di semprotkan langsung melalui intake manifold, jadi cairan itu bisa langsung ke ruang bakar.
Terima kasih atas pertanyaanya, kalau masih ada yang kurang mengerti jangan ragu untuk menanyakan kembali. Kenapa nggak yang msn aja Bro di kur2mat@hotmail.com
salam olahraga
carburator cleaner digunakan berapa kali sahari bro willy????
by bobby dumai
salam otomotif….
mas willy ak mo naya yach..
kl kabel businya pake milik mobil gimana ya?
mksdnya kl splitfire buat motor “core”nya kn ada dua,mknya namanya twincore,,tp kabel silikon mobil ada yang sampe 5 “core”nya kn…
ditmbh lg cdi racing ntar piston jebol pula…..
thnks ya maz willy…
ada lg nih yg mo kutanyakan,
ak pernah bersih2 mesin and karbu pake engine conditioner AHRS,disemprotkn ke karbu ama lubang busi swaktu mesin hangat,emang bersih sih tp packing head silinder knapa jd bocor ya..??? ,apa cairan it terlalu keras??? wkt it ak applikskn ke motor jupiter,,kl WD-40 it gimana mas??
Sama-sama maz.bam…
Jujur aku nggak tau apa itu engine contioner AHRS, emang itu apa ya maz.bam? Mungkin juga itu terlalu keras sehingga bisa membuat packing head silinder bocor. Itu bahaya loh bisa bikin mesin ikutan jebol n BBM jadi boros. Klo pake WD-40 emang kata temen temen aku bisa, tapi aku blm pernah coba. Biasa aku pake yang injector cleaner… Itu lebih ampuh…. Hehehe…
Salam otomotif,
Terima kasih atas pertanyaannya Bro Manan. Kalau boleh jujur saya juga belum tau bagaimana caranya karena saya tidak mengaplikasikan hal itu di motor saya, tetapi saya punya teman yang mungkin bisa memberi jawabannya. Ini adalah alamat E-mail-nya maz.bambung@yahoo.co.id.
Tambahan untuk maz.bam. Apa yang dimaksud engine conditioner itu alat untuk menurunkan suhu mesin? Bila iya, jelas packing head silinder motor anda jebol. Hal itu di karenakan motor anda sudah di setting oleh pihak pabrikan untuk motor dengan suhu kerja tertentu termasuk dalam pemilihan komponen mesinya. Jadi kalau anda aplikasikan engine conditioner pada motor tsb ya konsekuensinya itu tadi….
hallo maz willy..salam otomotif
wah kyk-y makin banyak nih pengunjung blog maz willy,dah mulai ngetop nih yee…
AHRS ENGINE CONDITIONER tu buat bersihin daleman mesin motor maz,kl liat reply maz willy soal WD-40 kyk-y sejenis gt,beda-y AHRS kl di pencet yg kluar berbentuk foam dah gt bau-y nyengat bngt,,abis di semprot biarin bentar trus idupin lg sambil di geber2 motor-y,ntar kluar asap hitam,,mirip kn sma cara maz willy…? bersih-y sih gk ush diragukan,wong kpala piston ama payung klep-y jd kinclong kyk baru,,tp slh-y lem pcking jg ikt meleleh maz,bocor deh…
padahal di kaleng di sebutin cra pake-y,ya ada 2cra sih,lngsng semprot atw bongkr dl..yg mana aj boleh kt-y…
iklan-y sering tu msuk tabloid2 tntng otomotif atw motor,ntr maz cba liat2 deh,,blakangn ni saya pake kl motor-y udah di bongkr,tkt bocor lg….
kl boleh tau maz willy posisinya dimana ya?
kl saya di medan maz,ya skdr info kl disini barang2 racing mudah dicari cma hrganya agk mahal,cnth-y kl maz willy bli kbel splitfire 25rb,disini hrga-y diats 40rb an,ya pandai2 nawr jg lah..tp byk jg yg murh…
maz kl sya sering2 posting boleh gk ya???
Ohh, berarti itu namanya carburator cleaner bro… maz.Bam itu semprotinnya ga boleh sering-sering kan? Posisi aku di Jakarta tepatnya daerah Grogol, emang sih di Jakarta banyak part-part racing dan harganya cukup murah juga karena ada daerah yang seperti surga spare parts yang namanya Kebon jeruk III. Banyak pedagang di Medan yang ke Jakarta bwt bli spare parts racing. Oh ya, di Medan aku juga ada saudara yang tinggal di jalan Asia. Klo boleh tau maz.bam tinggal di daerah mana? Hehehe… Posting? maksudnya ngasih comment? Oh ya jelas boleh” aja, dengan sangat saya persilakan. Hehehe…. Tapi jangan mengandung SARA ya… Hehehe….
Jangan bosen” masuk blog sederhana aku ini ya…..
menanggapi pernyataan maz.bam yang menyebutkan “wah kyk-y makin banyak nih pengunjung blog maz willy,dah mulai ngetop nih yee…”. Sepertinya maz.bam terlalu berlebihan deh. Hehehe… blog aku itu blog yang paling sederhana di Dunia ini tau. hehehe….. maz.bam uda punya blog blom? Klo blom, bikin aja ntar kitakan bisa tukeran info. Hehehe…
thaks bro…..
ud ku tnyakan smlam ma dia…
Kt_a…
Gak mslah asal koilnya Standard….
oh ya….bro Willy….
mo nanyak nih……
di daerah bro ska ada balap liar gk????
di sni bnyak lho trek2an gt…
dri mulai motor be2k ampe mobil pick up….
yg lbh krennya,abg becak kdang jg ngtrek lho..Seerrrruuu…..
Salam otomotif,
Di daerah saya sebenarnya sangat banyak, bahkan sampai berlimpah ruah… Tetapi karena saya anak baik”, jadi saya nggak ikut”an acara yang kaya gt. Saya tidak mau mengorbankan kepercayaan orang tua kepada saya… Hehehe…. Klo boleh tau Bro Manan tinggal di daerah mana? Hehehe….
sya blom pnya blog ni,
pngen si,tp tkt gk ke urus,krna krjaan ku skrng lbh bnyk kluar kntor…mo ngsi coment aj ska gk smpt
tp ntr ak ushain deh…
sya tingl di gatot subroto ni,
wkt ke jkrta kmaren ak blm smpt liat2 ke sna,biasa-y kl da liat2 spre part atw acsessoris gt mata ku lngsng ijo,bisa2 gk kpngen plng…
Oh… maz.bam udah pindah ke Jakarta ya? klo nggak Kebon Jeruk III, Kemayoran juga berlimpah ruah yang namanya spare part racing. Tapi klo di Kemayoran kebanyakan spare part buat mobil. Oh ya, klo nggak di Jalan panjang juga banyak spare part racing buat motor………
Salam Otomotif mas Willy,
tinggal di Grogol yah mass??
dked dunk ama saia,,,
saia skull di dked” situ…
hehe…
Boleh ikutan nanya juga kan??
Saya punya Karisma tahun 2004,dipake cuman buat skull aja.Paling bwat malem mingguan jalan” n turing bareng tmenn”… Hehehe… Oiak… Motor tua ini ud dioprek dikit c…
-Papas Head Silinder 0.8mm skalian service besar…
-Ganti PJ/MJ
-Busi masih standar… Hehe… Tp gag pk ring biar percikan api makin deket k ruang bakar.
-Kabel Busi stdr dipotong 1 cm (biar api makin ceped ampe k ruang bakar, hehehe…)
-Porting,, tp cm ngalusin kulit jeruk di klep in/ex n intake karbu…
-Per klep ud diganjel ring 2mm skalian per kopling jg ikud diganjel ring 2mm…
Pertanyaan saya adalah:
1.Seberapa besar pengaruh penggantian parts pengapian racing pada motor anda? Brhubung pengapian saya masih standar pabrik…
2.Maybe saia gag maw ganti CDI dulu gara” dananya mepet… Ahahahah… Busi Iridium NGK n kabel busi serat optic Splitfire-na beli dimana yahh mass?Di Kebon Jeruk III banyak gak? Truzz budget bwat beli kabel busi+ busi-ny cukup goban kn?? Hehe…
Kl ni motor bisa lebih irit n makin gokil saia lbih seneng dahh…
Hehehe…
FYI,, mtr saya dngan spek ini bisa dapeet 1:45 pake Pertamax n top speed daped 115km/h di Taman Aries n Patal Senayan… Kl mw coba top speed coba di 2 daerah itu aj mass…
x)
Ditunngu reply-na…
Tq…
=)
maz sya gk pindah ke jakrta,
cma sesekali main kesana
mksd-y jln gatot subroto yg di medan…heheeee…
tp kl ntr maen2 ksna boleh donk maz willy yg jd tour guide-y…huuaaahaaa…
maz ak lg nyari satu set alat tuner lengkp ni,brapaan ya hrga-y??? trus di mana bisa dpetin tu brng??
eh iya..
injector cleaner yg maz willy pke merk-y ap?
sya prnah pake merk megacools,stp,penray jg pernah..hsl-y hmpr sma si…
Salam otomotif,
Terima kasih atas pertanyaannya. Iya, kebetulan saya tinggal di daerah grogol dan sekolah di daerah batusari. Klo boleh tau Kephin sekolah dimana? Mau ikutan? Ayo” aja, blog aku bebas untuk kalangan apapun kok… Sebelum aku jawab pertanyaannya, aku mau nanya PJ/MJ itu apa ya? Hehehe…
1. Pengaruhnya thd pengapiannya cukup besar, selain tenaga nambah bensin jadi lebih irit kok.
2. Kabel busi n busi saya beli di KMS jln panjang. Budget Goban cukup kok. Terakhir saya beli busi di toko yg sama harganya 22rb n kabel busi dulu saya beli klo nggak salah 25rb. konsumsi BBM Karisma kephin 1:45? nggak salah tuh… Mungkin gara” ud di modif ya, jadi lebih boros… Mustinya karisma itu konsumsi BBMnya sekitar 1:60an. Top Speed 115? kayanya pada saat di modif, proses pengerjaannya nggak bener deh. Karisma standard aja top speednya 120km/j. Mustinya motor kamu bisa lebih dari itu. Coba tanyain lagi ke bengkel tempat kamu modif motor kamu, minta penjelasannya kenapa top speednya bukannya naik malah turun…
Thanks atas commentnya, klo ada yang kurang di mengerti jgn sungkan buat di tanyakan lagi ya…
Regards,
2FAST
Boleh” maz.bam, ntar aku jadi tour guidenya. Tp nanti klo jalan ke surga spare parts, aku di beliin parts racing ya…. Hehehehe… (Becanda BOSS)….
Alat tuner lengkap? apaan tuh BOSS? gunanya buat apa? Jujur aku belum tahu barangnya…..
Injector cleaner ya? apa ya namanya, aku lupa. Soalnya injector cleaner aku uda abis n blm di beli lagi. yang jelas modelnya tabung nggak terlalu besar, yang buat nyemprotinnya berbentuk seperti pelatuk pistol berwarna kuning. Isinya berbentuk foam bukan cairan… maap ya, lupa aku namanya apa…
bro w bca d otomotif
katanya fit x dipasang seher sonic sma ja
apa bnr tu bro………….?
Saia skull di SangTi… Mass anak mana? Hehe…
PJ tuh Pilot Jet
MJ th Main Jet
itu konsumsi BBM dalem kota mass Willy…
kl dipanteng 60-70kpj or dibawa turing ke JakSel yah BBM bs 1:50an…hehe…
maklum lahh mass…
uda ganti PJ n MJ,,
kucuran bensin mestiny ud kenceng…
filter jg dah sy lepas, tp boksna masi asli n masih tetap di hadiratnya…
hehe…
jadi yahh kl bensin+udara ud kenceng flow-na logikany tinggal pengapian gt,, hahaha…
maybe itulah biang borosnya,,
bensin n udara gag sinkron ma pengapian…
btw,,
waktu std bgt,, mtr saya cm tembus 110kpj di 2 tempat tsb,, blm prna dicoba di tmpat laen sih… lumayan lah bisa naek 5 kpj,,
tapi akselerasi n angkatanny beda jauh sama standarnya…
wah,, karisma std masuk 120kpj?
bobot saya overload jg mass, masalahnya ukuran badan saya agak jumbo,, hehehe…
waktu ge lebaran c perna daped 120 mass di ringroad waktu sy pulang dr cengkareng,, tapi begitu nyampe rumah busi std-na lgsg bocor,, uda ketuaan kali yahh ntu busi,mass?
saya sudah menanyakan ke bengkel yang modif n setting motor saya,, semuanya beres…
nanti cb saya ganti dulu busi ama kabelnya…
semoga jadi irit n makin kenceng deh mass…
regards
-vulv-
Wah…. Berarti kita tetanggaan donk. Gw skul di Tarsi2, sebelah sekolah u. Berarti mulai sekarang u nggak usah manggil mas lagi ke gw. Panggil aja Willy. Ok Sob! Kemaren hari sabtu (15/11) dateng ga ke penutupan Tarsi Cup? Kapan” kita ketemuan ya? Ngomongin motor…. Hahaha…
salam otomotif maz..
alat tuner tu yg biasa dpake buat ngorek,ada jg yg bilng namanya bor korek,ada jg yg bilng bor angin..
sya pnge bli lengkp satu set ni…
kl orng bengkel si biasa-y pke mata-y aj trus bor-y pake bor tangan biasa..
yaa mksd-y minta tlng ma maz willy ni,ntr kl lg iseng2 maen2 ke surga spare part jng lpa cek tu brng,,siapa tau disana lbh murah,,kl cocok kn bisa pesan brng-y ama maz willy….
ok will…
wkwk…
hmmm…
itu mah tmenn” gw x yg dateng…
gw gag ikud…
sorry”…
boleh”…
wkwk…
lw klaz brapa dl neegh?
gw klaz XI…
wkwk…
kenal Richard gag?
ato c Hen yg pake Vega R…
mrka pindahan dr SangTi th…
Ohhhh… Gitu yah…. Ok BOSS nanti klo aku ke surga parts racing, aku tanyai deh..Hehehe…. maz.bam aku mau nanya, klo di Jakarta daerah surga parts racing itukan ada Kebon Jeruk III dan Jalan panjang. Klo di Medan apa nama daerahnya???
Gapapa lg, kita aja baru kenal beberapa hari ini….
Gw skrg kls XII, u SMPnya di SangTi juga nggak? Klo u SMP di SangTi, u kenal sama yang namanya Nino n Sonia ga? Mereka satu angkatan di atas u…
Klo gw cuma kenal dua nama itu di SangTi, selebihnya gw nggak tau… Hehehe…
Ohhhh….. Skrg gw uda nulis artikel ttg Knalpot….. Silakan di BUka……
nino gw tauk dahh,, wkwk…
sonia saia tak tauk…
ohh,, lw satu tahuin diatas gw dunk,,
gw mah angkatan c bonge ama noor jadut…
pilat kamu ni yg sayo tanyotu jupitr mx,bkn jupiter z. kamuni dx ngrti dkcek dx.
yaaa bnyk si,tergantung mau baru atw scnd….
orng2 pling bnyk nyari ke jalan mesjid,di jln setia budi jg byk bngkel ama toko spre part
kl brng scnd di daerah titi kuning…..
ada jg yg saranin ke toko2 yg jual alat2 tehnik,tp sya blm smpt
back 2 topic,,
gw dah ke KMS, beli tuh kabel busi splitfire yg sekujur badanny warna kuning n kop-na warna biru muda…
busi gw ganti NGK Platinum VX kek yg lw blg,, tp ring busina gw copot…
gw pasang sendiri,, setting karbu ndiri,, n gw nyalain…
eh,,
trnyata,,
bs nyala,,
heheheh…
brlanjut k test…
gw bw boncengan,,
tarikan masi ngisi aj,,
bgitu dibawa ndiri,,
gigi 1 gw betot pol”an malah dy standing
oper 2 standing lg
oper 3 tarikan mantep bgt gag abis”,,
wakakak…
thankz 4 ur advise, will!
Sory ya teman” tiga hari ini gw lg “Try Out” (maklum ud kelas XII)….
Ohh ya maz.bam saya mau nanya, tahu jalan Asia nggak? Di situ ada saudara saya juga, dia juga jual spare part racing kok…… Hehehe…
BUSET…. Gede bgt tenaga motor u Phin… Motor gw aja ga sampe segitu gede tenaganya… Mungkin karena mesin yg ud u modif kali ya? hehehe… Klo gw ud nggak boleh “ngoprek” motor lagi sama Bokap… katanya “di Jakarta mau bawa motor sekenceng apa c” gitu, makanya gw ud nggak apa”in lg tuh mesin… Oh ya gw mau nanya itu ring businya u copot, emang ada manfaat apa? Ngaruh ke tenaga ya?..
salam otomotif,
Untuk Bro Rio, aku kurang jelas dgn komentarnya. Tanda mengurangi rasa hormat mohon di perjelas komentarnya, agar seluruh warga Indonesia bisa membaca dengan jelas.. Trims
hoho…
itu cm 35′ paling ngangkatny…
ga ampe 45′-50′,, mtr gw bkn jupi MX..
haha,,
gir 3 lgsg gw betot,, eh,, kepentok limiterna cepet jg,,
dr 65 k 105 ceped gelaq!!
gag kalah ama yg cm ganti koil!!
hmm,,
setau gw kl api makin dked k ruang bakar,, pembakaran makin perfect,,
kl ring dicopot kn kepala businy lebih turun k ruang bakar gt,,
yah logikany c begitu yahh…
ud gw praktekin n tarikan awal beda dikit c,, mayan kenceng…
BBM jg nambah 1 kilo lah bwat 1 liter kl dibawa pelan,,
wakakak…
cb aj d,,
Rencananya abis ini, u mau apain lg tuh motor?
Motorku Supra X 125R
Baru ganti CDI BRT Dual-Band TR dan Muffler AHRS. Setelah baca artikel ini jadi rencananya mau ganti Busi sama kabelnya.
Rencananya sih sama koil, tapi referensi dari pihak BRT tetap memakai koil Original Standar.
Misalnya kalau tetap memasang koil aftermarket XP apa benar tidak maksimal dan tidak cocok dengan CDI BRT?…
benerin intake karbu, bocor tuh, kuping karbunya patah waktu nerabas banjir,, swt abizz,,
pake koil XP Andrion (kuat n murah),,
CDI Cheetah Power CP 300 mini progammable (murah meriah n ampuh),,
kl boleh ama ortu yah noken as gw gerinda (biar napas atas makin gila),,
pk gear blakang Revo yg 37 mata (gir karisma panjang bgt),,
pk knalpotnya new HSX125R (biar tampang makin okee),,
ganti sokbreker blakang (uda metty ni sok blakang ane),,
ganti piringan dpan pk PSM yg 300mm (piringan asli gw ud ga rata gara” kecelakaan, sekalian pake yg gede),,
kuras sok dpan (ud bner” kagak enak),,
bnerin body…
gelaq ni mtr ud somplak smua body-nya,,
maklum ud 4 taon lebih,,
ud uzur…
uakakak…
yah gw bnrin body n ganti koil dulu d,,
ama bnrin tu karbu bocor..
uahahah…
doain biar proyek ni mtr brhasil yah… x))
salam oto bung.
supra fit 2005 di lemer/haluskan pd manifol,lubang kelep/jalur masuk & buang plus daleman karbu di buat lubang jd bulat halus efek terburuknya apa….????
aamviro@yahoo.co.id
gw aminin ajah deh BOSS Kephin…. moga” berhasil…. Gw mau nabung dulu buat beli Honda Civic Ferio atau klo nggak Honda Genio Estilo.. Klo ada yg mau jual, terus barangnya masih bagus tolong kabarin ye….XD
Salam otomotif, Bung aam
kemungkinan terburuknya yaitu bensin jadi lebih boros, klo gagal musti ganti dgn yg baru (tidak bisa di perbaiki lagi), mungkin kalo sekedar halusin manifol oke” aja. Tapi klo uda sampe di bolongin, resiko tanggung sendiri ya… hehehe…
xP
weqz…
ente kalee nih yg bozz…
motor ane mah cm bwat harian aj,,
hehe…
oke,,
bakal dimodip lg bozz willy?
kl saran ane,,
ente cari aje Corolla Altis 2005an yg uda facelift,,
itu aj ud mantep n hargany masi masuk akal…
masi taon muda pula…
hehe…
kl Ferio or even Estillo rada susah cr yg bagus…
Udeh… Kayanya bagian mesin segitu aja, dari pada ntar Jupiter gw di jual sama bokap cuma gara” di modip terus. Kan nggak lucu…. hehehe Paling, jangka pendeknya gw mau ganti ban. Soalnya ban Jupiter gw uda botak. Gw mau ganti yg lebih lebar n tubeless….. Klo altis lebih cocok yg pake bokap gw, klo gw lebih suka Civic. Coba deh, u baca artikel gw yg judulnya All New Civic VS Corolla Altis… Klo Ferio n Estilo gw lebih suka model n mesinnya, apalgi yg estilo tuh. Kecil” tenaganya badak……
oo…
hehehe…
i c…
kl mw ganti ban pk Battlax BT45 aj bozz,,
dpanny ukuran 90/80 n blakangna 110/70…
dijamin nempel ama aspal d,,
uahahahha…
FYI,,
Estillo ’95 masi diatas 70 jeti n ud agak ssh cari yg bagus…
mningan cari Ferio aj yg taon 97an,,
hargana around 75 jeti…
Ferio ama Estillo mesinnya kayakna sama d…
D16 120hp,,
kl mw yg budget skitar sgitu masi ada Galant V6-24 valve,,
dapet taon 99…
larinya badak bnerr bozz willy,,
hehehe…
Iy, c. Doain aja moga” dapet Estilo yg make bekas bapak”. Kan klo kaya gitu mesinnya masih bagus. hehehe….. Tadinya sempet kepikir sama Gallant V6-24, tapi mengingat konsumsi BBM kaya orang uda seminggu blm minum jadi ya sudahlah. Gallant nggak ada dlm kriteria gw. haha……
Uakakakak…
Ferio ama Estillo +/- BBM-na 1:10 dah…
kl Galant lw tw ndiri,,
paling jg 1:5…
hmmm,,
ada usul lg nih!!
cari Accord 2000 aj…
pasaranny 100 jt-an…
lw browsing data” tu mbil dah,,
Accord BBM-na masi masuk akal tp kuenceeeng n stabil…
hehehehe…
Accord yg cielo maksud u? Boleh juga tuh…. Liat nanti aja dah, masih nabung gw. Kemaren aja baru ganti ban motor depan belakang…. Hehehe…..
Oh ya Phin, tolong bilangin sama temen” u. Buat masuk ke blog gw, soalnya gw lg ikut lomba blog. Klo blog gw jadi yg paling favorit, gw bisa jadi pemenangnya. ya…
sep sep sep
bkn,,
yg new accord kluaran awal
yg 2300cc…
lw ganti ban pk apaan bozz??
aye jg uda niat ganti ban…
ud rada botak yg blakang…
wkwkkw…
Ban belakang gw ganti pake FDR yg MP76. Depan gw ganti IRC NR80…. Oh ya, kemaren pas gw beli ban depan ternyata ban depan gw kegedean… U mau nggak bayarin ban IRC gw. IRCnya uda tipe yg lebar n tubeless, klo u mau bayarin aja 200rb. Gw baru beli kemaren(30/11), masih ada bulunya lagi ya…..
Oh ya itu ban, gw belinya 220rb… Jadi rugi 20rb wajarlah… Hehehe….
ukuran berape tuh lebarna??
90 ato 100??
mikir” dl…
thinkin’
soalna pelek gw masi DID yg jari”
wkwkkwk
ukurannya 80/90-17….. Ya udah gampang dah, u pikir” aja dulu….. Oh ya gw baru inget, klo nggak Ferio ato Estilo gw mau Nissan Cefiro ah… Itukan satu” sedan di Indonesia yg gerak roda belakang… Uda gitu harganya murah lagi, cuma sekitar 20jtan.. Hahaa…
ueee…
80/90 yaa…
gw niatnya 90/80
wkwk
sorry”
hmm…
haha…
yo’a
lw search aj di inet
bnyak jg yg mw jual tu ceffy…
wkwkkwk…
FYI aj nih bozz,,
smua sedan BMW n Mercedez-Benz itu gerak belakang…
kl ente mw yg ud bangkotan,,
Corolla DX jg RWD kog…
hehe…
gapapa lagi…..
Iya nih lagi cari” di Internet. Emang BMW n Mercy RWD, tp mereka ngga bisa driftingkan? Dari pada Corolla DX mending sekalian aja Trueno AE86…. Keren kan?
haha…
yo’i…
hmm…
tak tw d…
saia blm prna liadh ad BMW n MB di event drift…
x)
salam otomotif
haloo mas willy…
sory ud lama gk comment ni,mklum lg sbuk…
jalan asia ya tau bngt,tp yg jual spare part racing kyk-y gk pas dijln asia-y deh,agk ke dalam dikt,,
klu di jln asia-y mlh pusat-y spare part elektronik…
tp ntr sya coba lacak kesitu deh…
thank’s ats saran-y mas……
Salam otomotif,
Haloo juga maz.bam…
Gapapa lagi santai aja, lg sibuk nyari dollar ya? haha…
Iy, sodara saya ada yang tinggal disana…. hahaa..
gue punya motor cb 100, pake karbu rx king, tapi malah mbrebet jalannya gimana solusinya??
btw,,
lw tauk harga pasaran gir blakang T.K ukuran 420 37 mata gak??
mw pasang bwat gantiin gir blakang gw nih…
emang gir belakang u napa? uda aus ya? gw sih ngga tau, tp coba aja u cari di KMS ato di Kebon Jeruk III
mas willy mau nanya nih?..barusan beli CDI BRT DUAL BAND karisma..tp buat motorku supra x125 katanya bisa?..bener ya?.
Terus BRT dual band menganut 2 type kurva pengapian..
Standard racing n’tune up racing
nah gimana masang dan cara bekerjanya untuk mindahkan 2 kurva tsb
pk switch/saklar ya?..brp ya hrg switchnya?..
penginnya sih diletakin dibawah jok bagian depan
mohon infonya..
trims
Salam otomotif,
Terima kasih atas komentarnya Bro Adi. CDI BRT DUAL BAND buat Supra X125 klo yg jual bilang bisa, berati emang bisa BOSS.
Nah, disini yang mau saya luruskan. Perhatikan ya!!! CDI BRT DUAL BAND itu memang menganut 2 type arus, yaitu AC dan DC. BUKAN STANDARD RACING n TUNE UP RACING (coba di klarifikasi lagi ke pihak toko yg menjual CDI itu).
Masalah cara masang, bisa di tanyakan ke pihak bengkel. Biasa mereka lebih mengerti.
Memang memakai switch/saklar, tetapi switch itu digunakan hanya untuk mengganti sistem pengapian dari AC ke DC atau sebaliknya. harga CDI BRT DUAL BAND? Klo nggak salah dulu saya tanya sekitar 450rban..
salam otomotif brooo….
maaf,saya mau tanya neh…saya pyna mtr supra,mtr aya udh saya modif kenceng,seher pnya jupiter z,noken as ud di bu2t,karbu pnya RX-KING,,saya pnya masalah di system pengapian,,saya sring skali mengganti spul n CDI,,tp knp ko gag bs awet yah????saya mohon tips nya brooo…..
thanxz be 4…
Salam otomotif,
Thanks buat komentarnya Brooo Wiznu…. Weleh-weleh… Kayanya motor ente uda kenceng bgt tuh…. Sama kaya motornya si “Kephin” (Liat beberapa komentar sebelumnya). Masalah CDI yang sering rusak, coba perhatikan apakah sudah membeli dengan arus yang dianjurkan (Misalnya AC atau DC). Karena bila salah maka kinerja CDI tidak bisa sempurna, api yang dihasilkan juga tidak besar, dan yang paling fatal CDI n mesin bisa cepet rusak. Perhatikan juga pada saat pemasangan, bila pemasangan salah maka besar kemungkinan CDI cepat rusak….
allow brooo….
thanxz bwt sarannya broo wily….
tp q mau tanya lg neh…
kalo CDI pnya q sih rusaknya bs nyampe 1 bln lbih..
tp yg sring jebol tuch spul nya…tiap minggu q nglilit di tukang li2t spul…tuch gmn caranya biar spul nya awet????pa perlu arusnya digedein??????
mohon sarannya broo….
Waduh…. Berat nih kayanya… Hehehe…. Jujur aku kurang ngerti tentang masalah itu…. Saran aku sih, mending Bro Wiznu coba tuker pikiran sama bengkel tempat Bro biasa servis… Hehehe… Sorry ya…
bozz willy,,
aye bantu komen bwat bozz adi y…
bozz adi,,
Supra X 125 ama Karisma mesinny sama kok…
sama” NF125…
temen saya pake SX125 n saya pake karisma bisa kok tukeran CDI…
tinggal colok soket”na sama ngeplek plek plek plek…
CDI BRT Dual Band emang punya 2 kurva pengapian,, dimana kalo mao gonta-ganti kurva harus menggunakan switch…
saya kasi pembenaran dulu yahh…
kurva pertama di CDI BRT dual band adalah kurva pengapian mendekati standar, dimana power tidak bertambah dengan signifikan
kurva kedua adalah kurva yang memiliki Timing pengapian lebih advance, sehingga memberikan tenaga yang lebih besar.
memang biasanya CDI aftermarket disarangkan di bagasi bawah jok depan kalo buat Karisma ato HSX 125…
masalah switch,,
tergantung budget bozz adi…
ada di rentang 50rb sampai 90rb…
yg 90rb seinget saya mereknya Kitaco…
kalo kurva standar ini gag beda” jauh ama standardnya, biasanya kurva ini digunakan untuk pemakaian harian dan penghematan BBM…
kalo kurva yang lebih advance lumayan menambah power dan top speed, karena limiter benar” naik…
kira” top speed naik 10 kpj…
SX125 temen saya aja waktu dinyalain kurva ke-2 bisa dapet lebih dari 120 kpj,, mtr dya ubahanny gag beda jauh dari motor saya, hanya beda di CDI Dual-band, koil dan kopling tangan, karena saya belum mengganti 3 item tersebut.
sekian info dari saya sebagai pengguna karisma.
WEZ…. Thanks banget BOSS Kephin atas bantuannya… Nih kayanya gw boleh berguru sama u nih….. Hahaha….. Two Thumbs Up 4 u dude…
haha…
iya tuhh,,
ama mw cb gir yg entengan dikid…
napas ni mtr kepanjangan…
hehehe…
kagak lahh bozz…
ini mtr masi spek harian…
jgn kenceng”…
ntarr duid skul malah kemakan ama bensin…
hahaahah….
HAHAHA….. Bisa aja u… Klo gir yg entengan, klo gw ngga salah u ganti pake diameter yg agak gedean kan?
Quote:
salam otomotif brooo….
maaf,saya mau tanya neh…saya pyna mtr supra,mtr aya udh saya modif kenceng,seher pnya jupiter z,noken as ud di bu2t,karbu pnya RX-KING,,saya pnya masalah di system pengapian,,saya sring skali mengganti spul n CDI,,tp knp ko gag bs awet yah????saya mohon tips nya brooo…..
thanxz be 4…
tp q mau tanya lg neh…
kalo CDI pnya q sih rusaknya bs nyampe 1 bln lbih..
tp yg sring jebol tuch spul nya…tiap minggu q nglilit di tukang li2t spul…tuch gmn caranya biar spul nya awet????pa perlu arusnya digedein??????
mohon sarannya broo….
bozz willy…
saya bantu jawab lagi yahh…
hehehe…
numpang bozz…
peace…
x)
bozz wisnu…
motor bozz pake seher Jupie Z?
brarti motor bozz Supra X yg 100 cc yah?
soalna piston jupie Z tuh kalo gak salah 52.5mm n SX125 th 53.5mm…
ok,,
back 2 topic…
Supra X 100cc menggunakan pengapian AC (alternating current), soalnya dulu saya juga pake motor ini…
hmm,,
motor bozzWisnu pake aki gak?
soalnya banyak dari pemilik motor dengan pengapian AC seperti Yamaha Vega R dan Honda Supra 100cc yang melepas aki motor mereka.
jika aki pada motor dengan pengapian AC dilepas, memang mesin tetap menyala dengan normal..
tetapi, pengapian motor anda menjadi tidak stabil pada putaran tinggi..
apalagi motor anda sudah bore-up kira-kira 3mm dan tenaga yang dihasilkan pasti sudah segede gaban, apalagi pake karbu king, napas putaran atasnya pasti wow n paten…
dan ini membutuhkan suplai listrik yang lebih pada putaran tinggi, karena dalam pembakaran dibutuhkan oksigen (udara), bahan bakar (bensin) dan pengapian yang seimbang.
begitu sampai pada putaran atas, suplai listrik mulai tak stabil jika anda melepas aki, ditambah dengan umur motor yang lebih dari 3 tahun,, pasti akan membuat hambatan arus yang berlebih karena kabel-kabel yg mulai tua… dan ini akan membuat pembakaran menjadi tidak stabil.
apalagi jika motor anda dipakai harian, dimana arus ini juga dipakai untuk menyalakan lampu-lampu,klakson,spidometer,dll…
berbeda dengan motor drag, yang hanya untuk menyalakan mesin dan menyuplai arus ke mesin saja.
asumsi saya,,
jika anda menggunakan motor ini untuk harian, wajar saja hal itu terjadi, apalagi jika anda sering menggeber motor ini sampai putaran tinggi, matilah itu sepul karena keberatan beban…
maka dari itulah umur sepul mas wisnu cuma seminggu…
CDI pun terkena dampak karena arus dari sepul yang tidak stabil, lebih-lebih jika CDI yang anda gunakan adalah CDI imitasi, bisa sering mati juga tuh CDI…
maybe itulah sebab CDI anda hanya tahan 1 bulan…
CDI itu sangat awet lo kalo tidak ada masalah…
kalo menurut saya,,
arus dari sepul digedein pun sepertinya akan menimbulkan masalah baru, dimana pengapian anda akan semakin panas dan akan membuat CDI makin pendek umurnya.
kalo dilihat dari spek motor anda dan jika anda menggunakan motor ini untuk harian,,
saran saya,,
anda kembali memasang aki agar pengapian di putaran atas lebih stabil dan agar sepul tidak terbebani oleh penggunaan piranti kelistrikan di besutan anda. sebelumnya, anda boleh berkonsultasi terlebih dahulu dengan mekanik langganan anda, bagaimana pemecahan masalah ini.
sekian dari saya.
mohon maaf bila ada salah” kata…
x))
thanxz bgt bwt saran boz kephin…
skng q udh tau tuch knp spul mati trz…hehe…
bsk q coba deh saran2 dari boz kephin…
bsk low q da mslh lg dg mtr q,q msh blh tanya2 lg kan????hehehe….
oya…..broo…q mau tanya2 lg neh…
ne tmn q jg mslh nya sama persis ky mtr q…
dia pnya mtr tossa,seher jupiter z,noken udh di bu2t,karbu punya special,,tuch jg pnya mslh dg pengapian..pa mocin emg beda ma mtr2 jepang????ketahanannya emg beda ya?????
mohon sarannya….
yap yap…
makanny gw ngincer yg 37 mata…
kt mekanik yg ngoprek mtr gw 36 jg cukup…
Karisma std pake gear 35 sih…
berat…
n gir 36 buju gelaq ssh nyarina…
wkwkwk…
hahaha…
biasa bozz willy…
bagi” ilmu kn wajib hukumnya…
hehe…
skaang numpang lagi yahh…
x)
mas wisnu,,
itu Tossa yg mesin asalnya berapa cc yahh??
100cc ato 110cc?
hmm…
mocin emang ketahanannya masih dibawah mopang…
tp banyak kok parts mopang yang bisa tukar pakai dengan mocin…
kl mw subtitusi yah silahkan konsultasi ke mekanik langganan anda…
ilmu saya belum sampai kesitu…
hehe…
btw,, korekan tu supra ma mocin gelaq jg yee…
seher jupie brarti ud os sekitar 3mm,,
karbu 24mm (rx-s) n 26mm (rx-k)
bubut noken as,,
spek harian apa drag race ni bozz??
hehe…
sy jg berencana maen noken as bwat ke depannya…
hehe…thanxz bwt sarannya boz kephin…
tu tossa cc nya 100,,ne mtr spek nya bwt harian boz…
tp low malming pst udh pst bwt ngetrack didaerah q (gombong,kebumen),tau gag boz????
tu tossa ma supra nya emg kenceng lari nya…
tp ya itu…masalahnaya pd pengapian smua..busi jg sring bgt mati,,q ud bli busi racing merk,TDR,NGK PLATINUM,tu smua sama za boz…tu apa pengaruh dari karbu king q yah???
ditunggu sarannya boz….
wee…
tw tw…
tp saia di jakarta, bozz…
pnts aj kl bozz sk nge-bali kl spek-na kek gt…
itu mah Jupi MX n Shogun 125 std ud lewat kali yak??
wkwkwk…
busi ente paling lama tahan brapa lama bozz??
busi NGK Platinum aye jg pake, uda 1500km lebih gakpapa kok…
hmm…
cb aj boz pk busi std-nya Supra yg hargany gak ampe 15rb,,
kalo masi kagak manjur yah itu setelan karbu yg kebasahan, kalo kagak y emang tu karbu king brmasalah…
hehehe…
PARA BOSS… BOSS… YANG SEDANG BERBALAS PANTUN. EH SALAH… BERBALAS COMMENT… HEHEHE… Gw uda buat artikel baru ttg Honda Blade 110R…. Dibaca ya………
SEPPPP!!!!
sebagai pengemar Honda bolehlah dilihat Blade 110R yg ktna keren n bkn motor hasil NYONTEK!!!
emmmmm…..mtr q lumayan sih boz,hehehe….
udh brkali2 ngetrack ma CC yg lbih bsar dr CC q,,
hasilnya jg memuaskan….
busi q paling lama tuh gag nyampe 1 bln boz…kadang2 mlh 1 minggu ud jebol…
ya ntr q ubah stelan karbu q yah….thanxz bgd bwt sarannya boz…..
sep sep
x)
cm saran lo bozz”…
berdasarkan pengalaman doank kog…
wkwk…
info aj…
kl pembakaran mtr qt bgs…
warna elektroda busi kita itu merah bata…
kl warna elektroda-ny coklat gelap aplg hitam,,
itu brarti kebanyakan suplai bensin…
kl elektroda busi kita putih kering,,
itu berarti kekurangan bensin…
entar pic. menyusul…
wkwk…
owh,,,gt ea bozz…..
okey deh….thanxz bgt yah bwt info2 nya….
low q da mslh ma mtr q,msh mau bantu2 ksh saran kan???
heheheheheheee…..
thanxz be 4
sep”…
oia bos” yg ad di blog ini…
bantuin gw dunk…
top speed gw ud mentok di 120…
tp kykna mesin masi mw digas…
itu gr” limiter CDI yahh??
ato gr” apa?
busi gw merah bata n koil standar masi bgs,,
MJ ud naek 2 step…
noken as masi std tp per klep dkk ud ganti…
n laennya masi bawaan pabrik…
hhh…
kudu diapain lg ni mtr??
ganti karbu ato CDI+koil-na y??
aye ogah bore-up dl n ogah bobok noken as…
bs berabe kl salah itungan…
wkwk…
JUAL BOSS MOTOR U…… GANTI FU150…… GIMANA??? KEREN KAN???
wah boz…tuch mtr handal jg yah….
q bingung neh mo bantu ksh saran apa,hehee…
tp low mnrt q,tuch CDI kyna perlu diagnti boz…
okeoke…
CDI kudu ganti pake apaan nih??
ad referensi??
BRT Hyperband or Dual-Band??
XP biasa or XP Andrion y??
binun…
hargany mepet” smua brotherrr…
mwna c pk dual-band…
tp ad yg tw gak y masing” hargana brapa??
UDA PAKE YG UDA PASTI AJA….. CDI BRT HYPERBAND……………..
PERHATIAN…….. TELAH DIBUKA BLOG BARU NAMANYA http://willycarmotivasi.wordpress.com……………………….
weeewww…
satria FU 150, bozz??
borozzzz…
wakakakak…
sep sep…
hyperband berapaan th??
wakakak…
masi 450rb kah bozz??
hehehe…
kaga segitu kali… Terakhir gw beli baru 375rb kok…… hehehe…
mohon bantuannya:
saya mempunyai motor supra x tahun 2000, sudah bure up piston kaze oversize 25 , karburator udah punya TRS, saya mo naikin cdi DC apakah itu baik baik saja buat motor saya, kata orang apa betul cdi shogun lama itu bagus dan apakah boleh dinaikin kemotor saya. atas sarannya saya ucapkan terima kasih
Salam otomotif,
Sah-sah saja kok klo mau naikin CDI DC. Asalkan motor tersebut menganut sistem DC. Memang banyak teman saya yang mengatakan demikian, bahwa CDI Shogun lama (Yang 110) itu bagus atau CDI Ninja… Klo Bro ada temen yg pake Shogun 110 ato Ninja coba ja pinjem CDInya terus di test deh…. Hahaha….. Sama-sama Bro…
Salam..
Berbagi ilmu saja
Untuk meningkatkan performa kendaraan ada bbrp langkah yg dapat kita tempuh antara lain:
1. Meningkatkan efisiensi pembakaran dg cara memperbaiki kualitas pengapian antara lain dg mengganti cdi standart (yg umumnya msh pake limitter) dg cdi racing (unlimitter/high limitter), koil(yg mampu step up voltase lbh baik) &busi (smntr ini yg terbaik iridium & silver)
Sedikit ralat untuk cdi BRT dualband bukan berarti switch AC-DC tetapi switch derajad pengapian menyesuaikan putaran mesin agar pembakaran lbh efisien sesuai kebutuhan. CDI shogun110 th awl produksi yg msh merk shindegen memang menerapkan unlimitter shg bnyk dicari. Perlu diingat bhw penggantian CDI tdk asal plug n play melainkan hrs menyesuaikan karakteristik derajad pengapian kendaraan. Untuk hal terakhir ini umum “dipaksakan” dg memainkan/memapras tonjolan magnet pulser. CDI Hyperband pd prakteknya menggunakan high limiter dikisaran 20rb rpm (dianggap unlimiter krn untuk harian rpm max tdk mungkin melebihi 14rb rpm) tapi jgn lantas menyepelekan kemampuan CDI ini krn secara dynotest mampu meningkatkan akselerasi, top speed, daya dan lbh irit bbm. Kalau boleh mengibaratkan sistem pengapian cdi ibarat otak, koil sbg lengan, kabel2 sbg sistem respon, busi sbg pulpen. Pilih otak yg cerdas dg lengan kuat yg tdk mudah “capek”, sistem respon cepat dan pulpen terbaik anti macet/mblobor.
2. Pengapian sudah oke, saatnya memperbaiki sistem aliran bhn bakar. Lakukan porting&polishing pd saluran intake&exhaust, karbu & cek kompresi mesin. Lgkh plg mudah sedikit menaikkan kompresi adlh mengurangi ketebalan packing blok slndr asl msh dlm bts aman. Gunakan bbm yg sesuai dg kompresi mesin apakah cukup premium(oktan88), pertamax(92) atau pertamax plus(95). Makin tinggi kompresi memerlukan bbm dg oktan lbh tggi agar tdk trjdi knocking & memaximalkan efisiensi pembakaran. Penggantian muffler tipe free flow umum diimbangi dg Menaikkan PJ & MJ karbu yg berakibat pd konsumsi bbm (pertimbangkan baik2 sblm mengganti muffler). Perhatikan bhw pembakaran sempurna apabila Air to Fuel Ratio 14,7:1 dg indikasi awal elektrode busi wrna merah bata.
3. Perhatikan sistem transmisi. Perbaiki kualitas cengkraman dg mengganti kampas &per kopling dg yg memiliki daya cengkeram lbh baik untuk mengoptimalkan transmisi daya ke roda. Gunakan oli dg rentang viskositas lebar misal SAE 0-50 menunjukkan bhw oli tsb mendukung kinerja keenceran 0 (sgt encer) sd 50(kental). Semakin encer oli smkn mudah memasuki celah2 sempit antar bagian mesin shg lbh optimal pelumasannya. Perhatikan jg grade Oli (SG-SH-SJ-SL-SM) smkn mendekati Z makin baik. Perhatikan jg jgn asal mengganti sprocket (gear blkng), jk ingin tarikan/akselerasi meningkat maka ubah ratio gear jd ringan (menaikkan mata sprocket blkg/menurunkan mata gear dpn) dg konsekuensi penurunan top speed. Jika ingin top speed meningkat maka ubah sebaliknya ratio gear jd berat (menurunkan mata sprocket blkg/menaikkan mata gear dpn) dg konsekuensi tarikan/akselerasi jd berkurang & loyo di tanjakan.
3. Faktor aerodinamis & power to weight ratio jg sangat berperan dlm performa. Jgn asal menambah aksesoris/mengganti velg &ban dg yg lbh lebar/berat krn mempengaruhi performa. (itulah mengapa rider motoGP rata2 berbadan mungil sprti dani pedrosa, rossi dll ^^)
Untuk harian-semi racing dpt mengaplikasikan lgkh2 diatas sdgkn utk full racing umum melakukan memperbesar kapasitas ruang bakar (bore up), memainkan timing lifting valve (regrinding noken as) dan advance tuning lainnya yg tujuannya memang full performance bukan full efficiency
Demikian kalau ada yg kurang jelas silahkan ditanyakan di forum ini atau hub email saya di sciencesmart@gmail.com
Salam otomotif,
Waduh thanks banget bro buat infonya, sangat diperlukan untuk para biker…….. jgn BOSEN buat terus ngasih infonya yah…. Hehehe………..
BTW Happy New Year……….
Mas..!sy punya jupie Z thn 2003, sy suka motor sy kencang, udah sy coba untu ningkatin performa :
1. Bore Up Piston pake DG Oversize 200
2. CDI BRT Hyperband
3. Busi NGK IRIDIUM
4. Karborator Di Ramer
5. Knoken ASS Di bubut
6. Kabel Busi masih Standar
Tapi sy masih belum puas dengan performa motornya, Apa karea ukuran bubutan knoken ass yang salah dan karburator yang salah, ato gemana mas, soalnya kalo pake saringan bawaan motor ga bisa lari, tarikanya berat, harus tanpoa saringan. kl ad cara hitung bubutan knoken ass disesuaikan dengan piston minta ya Mas ! di tunggu balasanya, Thx
Salam otomotif,
Thanks atas pertanyaannya Bro ging ging…. Kalau saya lihat dari data yang anda tulis sepertinya pasokan udara yang masuk ke dalam ruang bakar itu kurang deh… Coba pasokan udara ke ruang bakar ditingkatan, mengingat piston yg telah di oversize dan noken ass yg telah di bubut. Klo Bro merasa kurang nyaman dgn filter udara yang di lepas (Karena berisik), pake aja filter racing…. Klo itung”an noken ass dgn piston jujur aku blm tahu, soalnya aku masih SMA kelas 3, nanti klo aku uda di Polman Astra aku kasi tau deh…. hehehe……..
BTW Happy New Year yah…….
Salam otomotif,
Ini saya mau sekedar share aja, dan mohon untuk dikomentari. Saya adalah penunggang GL 100 tahun 1982. Umur sepeda saya lebih tua dari pada umur saya (maklum warisan dari ayahanda… hwehwhewe). Karena ngiri pada temen2 yang pake motor baru dan kenceng, akhirnya saya cari2 cara untuk meningkatkan performa mesin. Dari mesin GL 100 1982 standar, saya ubah komponennya.
Yaitu :
1. Dari sistem platina menjadi sistem CDI (mengacu sistem pada motor honda Grand)
2. Karburator GL 100 menjadi karburator GLMax NeoTech (Ni malah pake Keihin, kelas 2)
3. Piston Tiger (punyanya Federal) Oversize 25 (kalo gak salah sih..lupa aku.. hhewewe)
4. House kopling pake GLPro Series Orisinil (Kalo gak salah punya nya GLPro yang item itu mesinnya)
5. Lainnya semua masih standar, alias orisinil (Blok mesin, rangka dan aksesorisnya)
Hasilnya :
1. Mesin kenceng (Tiger dan Bajaj bisa sama lah, baik kecepatan dan akselerasi. Megapro amblas)
2. Konsumsi BBM lumayan (Ada kenaikan tapi gak sampe nyekik leher)
3. Mesin jadi halus dan ‘muda’ lagi
4. Digeber 100-120 km/jam konstan oke2 ajah…
5. Dibuat untuk lari pelan, kenceng, harian, racing (kalo aja ada yang pingin di lampu lalu lintas, hewewewe) sampai sekarang masi oke.
6. Sepeda tampilan standar, mesin kenceng (terutama yang suka dengan modus ‘siluman’, alias merendah di tampilan, garang di kemampuan)
Syarat :
1. Pemasangan harus teliti dan sempurna betul (Jadi sabar ya mas.. hwhewhe)
2. Perawatan motor harus ekstra (sering2 lah menyapa motor, lalu tanya keadaannya gimana, gitu… hwehhe)
3. Peredaman getaran diutamakan, mengingat mesin sudah tidak standar.
Salam otomotif,
weh… Bagus donk Bro NeoMaxSpeed… Emank sejak dulu Honda terkenal dengan iritnya itu. jadi klo dimodif masih adalah sisa” iritnya… Hehehe…….
Happy New Year yah………..
salam kenal..
oom willy. mo nanya niy aq awam ma otomotif.
aq baru beli minerva e150R, klo cdinya ganti BRT hiperband, cocok gak? apa bisa nambah kecepatan(ampe brapa km/jam yang tadinya 90km/jam)? mohon dijawab pake bahasa orang awam trus klo besar-kecilnya lobang knalpot ada pengaruhnya gak sama kecepatan? makasih oom…
Salam otomotif,
Salam kenal juga Bro Daryl. Terima kasih atas pertanyaannya. Saya mau nanya, emang top speed minerva hanya sampai 90km/jam????? Di dalam kotak CDI BRT Hyperband terdapat jenis-jenis motor yang cocok dengan CDI BRT Hyperband. Klo saya tidak salah, motor Minerva tidak ada dalam kumpulan nama motor tersebut. Jadi saya rasa kurang cocok, kecuali bila sistem pengapiannya sama persis dengan CBR 150. Klo tidak sama, sebaiknya melakukan konsultasi dengan pihak penjualnya. Apa bila toko yang menjual mengatakan bisa, mintalah garansi dari pihak bengkel apa bila terjadi kerusakan CDI dalam waktu yg telah dijanjikan. Masalah knalpot, akan lebih lengkap kalau Bro Daryl membacanya di https://willycar.wordpress.com/2008/11/07/fungsi-knalpot-pembangkit-tenaga-emang-bener-ya/
hy maz willy, Aq pake supra X 2004
mau copot filter udara itu bs nambah kenceng g?
apa Aq bs pake karbu MX tipe vacum?
Tq maz mohon dibalaz!!!
Salam otomotif,
Terima kasih Bro Master_100cc atas pertanyaannya. Pelepasan Filter udara dapat berakibat menambahnya tarikan pada motor, tenaga motor lebih plong, + karburator lebih cepat kotor. Karburator MX tipe vacum bisa” saja, tetapi harus diperhatikan masalah lebar katup pemasukan dan katup pengeluaran…
Thanks atas pertanyaannya, jangan bosan untuk selalu mengunjungi blog sederhana saya dan jangan ragu untuk mengirimkan pertanyaan” ttg otomotif, kritik, maupun saran……… Save Our Earth…..
salam kenal mas Willy, saya mau nanya motor saya smash NR 2008, kalo cuaca mendung pagi hari jam 5 subuh dan hujan gerimis , gas saya tidak stabil kenapa, alias mau mati tapi kalo cuaca cerah bagus gas saya, orang orang bilang businya, tapi saya uda ganti busi baru tapi masih jg, apa saya pakai busi racing platinum tapi saya dan kabelnya apa tdk tapi saya tdk mau ganti CDI nya thanks
Salam otomotif,
Salam kenal juga Bro Iqbal, Coba ya kita sama” berpikir kenapa hal seperti itu bisa terjadi. Kalau menurut saya itu merupakan faktor suhu. Pada cuaca mendung, subuh, maupun hujan suhu lingkungan pasti akan turun (mendekati 0 derajat). Mungkin itu salah satu faktor yang membuat motor Bro Iqbal nggak langsam (terkadang mau mati bahkan terkadang suka mati mesin). Tetapi seharusnya setelah mesin panas pada cuaca yang dingin, mesin seharusnya akan langsam karena suhu dalam silinder sudah mencapai suhu optimal. Tetapi kalau mesin sudah panas dan masih tetap seperti itu, coba dibawa kebengkel langganan anda untuk mengecek pemasukan udara ke karburator. Masalah Busi standard dan racing itu hanya membuat bunga api menjadi lebih besar bukan untuk meningkatkan suhu dalam silinder.
Thanks atas pertanyaannya, jangan bosan untuk selalu mengunjungi blog sederhana saya dan jangan ragu untuk mengirimkan pertanyaan” ttg otomotif, kritik, maupun saran……… Save Our Earth…..
halo mas willy,salam knal saya rudy dari padang mau tanya mas tlg di jawab ya mas.
1.saya punya motor bajaj 200,menurut dealer top speed ni motor bisa 130km/h, tapi di motor saya kok mentok di 120km/h. apa yang perlu saya perbaiki mas???
2.kalo ganti cdi yg non limiter merk apa yang cocok untuk bajaj 200 dtsi.
3.kalo ganti sekalian koil masih nyaman ga untuk di pake harian????
4.trus kalo dah ganti cdi ma koil perlu ga setting karburator?
makasih mas mohon jawabannya. wassalam
Salam otomotif,
Salam kenal juga Rudy009. Wah kita beda pulau ya… hehehe…..
1. Menurut dealer bajaj 200dtsi bisa mencapai 120km/h itukan hanya klaim pabrik saja. Itupun ditest diatas dinometer, sehingga motor tidak berjalan hanya rodanya saja yang berputar. Kenyataan di lapangankan ada banyak faktor seperti: arah angin, kecepatan angin, kontur aspal, pengoperan gigi, dll.
2. Kalau masalah cdi non limiter untuk bajaj 200 memang ada, tetapi harus mengetahui sistem kelistrikannya apakah AC atau DC. Cdi BRT juga pasti memiliki cdi untuk bajaj 200. Tapi yang harus dijadikan bahan pertimbangan yang cukup penting adalah bila sistem kelistrikan dan mesin motor sudah mengalami perubahan yang tidak sesuai standard pabrik maka seluruh garansi yang di berikan oleh pihak pabrik akan ikut hangus juga.
3. Masalah nyaman atau tidak mengganti koil, jelas tidak ada perubahan yang signifikan KECUALI dari segi akselerasi yang meningkat dan top yang juga sedikit meningkat.
4. Bila Karburator dibiarkan standard tidak menjadi masalah, tetapi bila ingin disetting juga tidak menjadi masalah. Bila memang ingin mensetting karburator, saya sarankan untuk meningkatkan pasokan udara yang masuk ke ruang pembakaran. Sehingga pembakaran menjadi lebih sempurna…
Salam,mas willy
Saya ray dari jakarta mas saya mo nanya nih waktu mas ganti sistim perapian motor jupiter knalpotnya ganti knalpot apa ? kan banyak tuh jenis knalpot. dan saya masih kurang jelas cdi apa yang cocok saya combine ma coil blue thunder. krana dlo saya modif motor suprafit pakai coil blue thunder hasilnya oke.
oya saya ada masukan buat yang modif mesin suprafit. dlo saya modif saya bore up mesin pake seher kaze.n bubut noken as plus ganti coil.trus klep out jadi klep in n klep out pake klep shogun.knalpot ahrs.busi iridium n karbu king lepas filter udara. tapi pilot jet naik setingkat mainjet bawaan karbu king.smua packing ganti yang ukuran paling tipis. tapi cdi tetap suprafit krana katanya cdi suprafit juga unlimited.alhasil mx si lewat kira** tembus 125-130km/jam. n pemakaian bensin gak terlalu boros. soalnya g pernah ke tasikmalaya cuma beda rp.2000 ma kharisma.
Salam otomotif,
Salam kenal juga Mas Ray…..
Kalau ngomongin masalah knalpot, jujur saya kurang setuju kalau mengganti knalpot. G punya beberapa alasan kenapa g ga nyaranin Bro Ray buat nggak ganti knalpot.
1. Ganti knalpot cuma bikin suara jadi berisik.
2. Ganti knalpot TIDAK MENAMBAH tenaga, KECUALI ikut meningkatkan ukuran PJ, MJ, spuyer. Otomatis konsumsi BBM jadi lebih boros.
3. Ganti knalpot dapat membuat kadar CO dan CO2 menjadi lebih buruk.
CDI yang cocok dengan coil blue thunder ada XP 202, Rexton, DLL…..
salam otomotif mas willy,
bro itu dia bro klo knalpot kagak g ganti kadang g lagi ngetes didepan g ada yang nutup jalan tau sendirikan di jakarta yang jalan pelan bisa ditengah-tengah. wkkwkwk.oke thanx yah bro atas jawabannya oya bole gak kasih tau ke g harganya xp202. oya g ada pertanyaan lagi nih bro klo ring busi g copot n g pasang, bakalan mentok kagak tuh? klo skarang si g kagak brani copot. paling g kluarin n g ketok biar tambah tipis aja. oya bro kaya nya u penganut anti pemanasan global nih. wkwkwkw.
Salam otomotif Bro Ray,
Oh… Masalahnya itu ya, klo itu kan ada klakson. Kenapa nggak ganti klakson yang “bacotnya” lebih gede aja, kan bisa tuh pake klakson mobil. Mulai dari klakson standard mobil yang aslinya emang uda kenceng (kaya CR-V, Kijang, Panther, DLL) sampai klakson AfterMarket (kaya Hella, PIAA, DLL)…
Masalah harga CDI xp202 terus terang g ga tau BOSS Ray… Klo nggak salah harganya dibawah harga BRT deh…. Masalah busi dicopot sempet ada satu orang temen g namanya Kephin (u bisa liat di komentar” sebelumnya), dia juga ring businya dicopot. Dia pake motor Kharisma. G takutnya klo ring busi dicopot ntar malah kepala piston mentok sama businya. Nanti klo ud kaya gitu, bukannya tambah kenceng malah ngancurin busi n kepala pistonnya.
Iy nih Bro Ray… G takut benget nanti anak cucu g ga bisa ngeliat indahnya BUMI kita ini. Apa lagi ada ramalan yang mengatakan BUMI akan kiamat ditahun 2012. Ramalan itu oleh sebagian orang dibilang omong kosong, tapi ramalan itu juga di pertegas lagi sama mama laurent yang konon merupakan peramal yang mempunyai tingkat kesalahan sangat kecil. Biar lebih jelas lagi mending u liat di “https://willycar.wordpress.com/2009/01/09/kiamat-di-tahun-2012-ihhh-serem/”. Lagi pula sekarang coba deh u perhatiin. BUMI kita tambah lama tambah panaskan, perubahan iklim yang begitu signifikan, meningkatnya permukaan laut, belum lagi makin banyaknya spesies hewan yang mati…. Kebayangkan gimana seremnya. Makanya walaupun g suka banget sama yang namanya modifikasi, tp g musti tau aturannya sama alam ini. Hahaha…..
harga busi NGK Platinum berapa ? bisa untuk motor CB 100 ndak bro ?
terakhir 22rb BOSS…. Mustinya sih bisa….
Coba pakai CDI Cheetah Power pengapian tipe DC atau AC..harga terjangkau performance boleh diadu sama cdi-cdi yg “mahal”. High output 300v, 350v, 380v, 450v, 500v, 600v, 750v tergantung tipe CDI. Multi map, kurva bisa di set kelipatan 50rpm, limiter bisa di set maksimal 25000rpm.
Thanks Banget nih Bro CrayonShican. Semoga komentar bro bisa jadi bahan pertimbangan buat para bikers yang laen….
Ok bro sama2, sekedar sharing aja..klo bisa dpt murah dan bagus buat apa yg mahal toh performance nya ga kalah. Buat motor standard aja enak apalagi buat yg sdh korekan. Sifatnya universal bisa buat motor apa aja..artinya 1 CDI ac/dc bisa dipasangkan sesuai dgn konektor masing2 motor.
Bukan promosi bro tapi setelah ganti2 cdi rasanya cdi programable ini yg paling pas.
Klo ga salah CDI BRT i-max out put 250v, 2 map dan 8 step pengapian. Rextor LE output 275v, 10 map, kurva per 500rpm dan 36 step pengapian. Rextor monster output 350v, prodrag 375v sama2 36 step per map.
Cheetah power kurva per 50rpm (maks 25000rpm), 500 step pengapian, mapping: single map, dual map, 10 map, output 300v, 350v, 380v, 450v, 500v, 600v, 750v..serta single ataupun dual spark (X2) semacam di bajaj pulsar200.
Weleh… Weleh…. Ternyata Bro Crayonsinchan selain jago bikin kartun, jago juga bikin CDI….. Hahahahahaha……… Bro, klo ada pembaca yg tertarik sama CDI Cheetah ini. Bisa hubungi sapa ya???
mas sepeda motor saya jupiter z thn 2007…
sepeda saia sudah garapan tp pengapianx kurang..Karbu aslinya aq remer,sheker standart jupiter over zise 100,kampas kopling aq ganti FR,udah di primer juga,kenalpot pake SND,
CDI milik Yamaha mio,Koil pake punya sepeda G strek,businya aq ganti yg runcing sm kabel busi udah aq ganti..
klo aq ganti CDI pake CDI BRT tambah lari gk mas sepeda saya?201 meter sepeda saia isa nembus time 10,98 detik..msh bisa nambah gk mas??
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Rizky. Kayanya motor Bro Rizky biasa buat “turun” ya? Hehehe…. Klo menurut logika hal itu bisa saja, karena CDI yang Bro pake masih limiter 8000rpm. Klo bro punya temen atau ada yang jual CDI Shogun yang masih 110, mending Bro cobain pake CDI itu dulu. Soalnya CDI Shogun 110 uda high limiter…. Kira” motor saya jarak 201m bisa nembus berapa ya????? Hehehehe……….
Klo berminat bisa langsung aja ke pembuatnya..klo saya cuma pemakai doang. CDI ini buatan jakarta kok..lokasinya di muara karang, disana bisa sekalian dipasangkan dan dibantu settingnya sampai puas.
Selain memproduksi CDI cheetah jg memproduksi regulator/kiprok yg bisa di setel jadi buat yg pakai lampu2 besar bisa pasang ni kiprok biar aki ga tekor.
Bro crayonsinchan, kiprok itu apa? emang bisanya biar aki ngga tekor? Cara kerjanya gimana? Alamatnya dimana?
CDI type DC
CP350 IDR 338.000
350v. 2 MAP.
Dongle RS232 ke komputer.
Tidak termasuk Keypad
CP400 IDR 488.000
350v dan 425v. 2 MAP.
Dongle RS232 ke komputer.
Tidak termasuk Keypad
CP500X2 10Mplus (CAN BE ORDERED WITH PRICE IDR 1.500.000)
300v, 400v dan 500v. 10 MAP.
X2 mode energy output.
Dongle RS232 ke komputer.
Sudah termasuk Keypad 2MPlus.
Sudah termasuk Regulator CP type FW.
CP600miniII 10Mplus IDR 2.588.000 ….. promo jadi IDR 1.500.000
300v, 400v, 500v dan 600v. 10 MAP.
X2 mode energy output.
Dongle RS232 ke komputer.
Sudah termasuk Keypad 2MPlus.
Sudah termasuk MAP Selector.
Sudah termasuk Regulator CP type FW.
CP750X2 10Mplus (CAN BE ORDERED WITH PROMO PRICE IDR 2.388.000)
300v, 450v, 600v dan 750v. 10 MAP.
X2 mode energy output.
Dongle RS232 ke komputer.
Sudah termasuk Keypad 2MPlus
Sudah termasuk MAP Selector.
Sudah termasuk Regulator CP type FW.
Bagi kaskuser yang berminat, langsung menghubungi saya selaku PRODUSEN CHEETAH POWER di 021-33417323 atau bro Thompels di 08388085000.
Email atau YM : cheetahpower@ymail.com atau tekhot@yahoo.com atau thompelss@yahoo.com
Untuk pengguna produk CHEETAH POWER baik CDI tipe AC, CDI tipe DC maupun regulator dapat bergabung ke cheetahpower@yahoogroups.com. Bila ada info maupun manual maupun file-file yang berguna bagi user2 CHEETAH POWER, bisa didownload di sana.
Komentar bahwa CDI CHEETAH POWER adalah CDI TANGERANG adalah TIDAK BENAR dan berasal dari pihak2 yang TIDAK BERTANGGUNG-JAWAB. CDI CHEETAH POWER adalah murni buatan JAKARTA dan CHEETAH POWER tidak mempunyai distributor di TANGERANG. Diharap berHATI-HATI bila ada pihak yang mengaku PRODUSEN maupun DISTRIBUTOR dari TANGERANG.
Diperuntukan merek dan tipe motor :
BAJAJ PULSAR 180
BAJAJ PULSAR 200
Honda Supra Fit / Revo
Honda Kirana
Honda Kharisma / SupraX125
Honda Mega Pro
Honda Tiger
Yamaha Jupiter
Yamaha Vega
Yamaha Crypton
Yamaha Scorpio
Yamaha Mio
Yamaha Nouvo
Yamaha MX (akan ada modul tambahan untuk sensor suhu mesin dan kipas radiator)
Suzuki Smash
Suzuki Shogun 110
Suzuki Shogun 125
Suzuki Spin
Suzuki Skywave
Suzuki Satria FU150
Suzuki Thunder 125
Suzuki Thunder 250
Kawasaki Kaze
Kawasaki Blitz
Minerva 150
CDI type AC
CDI CPAC 1Map IDR 498.000
….. promo jadi IDR 438.000
1 MAP
Dongle RS232 ke komputer.
Tidak termasuk Keypad.
CDI CPAC 2Map IDR 728.000
….. promo jadi IDR 558.000
2 MAP
Dongle RS232 ke komputer.
Tidak termasuk Keypad.
CDI CPAC 10Mplus
(CAN BE ORDERED WITH PRICE IDR 888.000)
10 MAP
Dongle RS232 ke komputer.
Sudah termasuk KeypadPlus.
Sudah termasuk MAP Selector.
Settingan per 50 RPM per 0,25 derajat.
Total 489 step. Untuk CDI DC dengan multi-voltage,
settingan voltase per 50 RPM.
Jadi tempat bisnis ya……. Hehehehehe……. Om Crayonshincan klo ada org yg beli CDI Cheetah dari blog saya, jgn lupain saya ya….. Hehehehe……… Klo nggak boleh bagi satu nggak? Buat bahan referensi temen” saya??? Hehehe….
Mav bro sesuai dgn pernyataan bro diatas maka saya forward sbg referensi, saya cuma pengguna cdi tsb, kalau berminat silahkan hubungi no tlp atopun alamat email distributornya diatas..atau bisa join jg di forum kaskus.. http://usa.kaskus.us/showthread.php?t=1140152
Bila tidak berkenan mohon maaf dan dihapus saja.
Santai aja Bro…….. Kita mah seneng” aja…… Apa lagi orang kaya bro uda punya banyak pengalaman di dunia motor…. Pasti bisa banyak membantu para bikers yang laen…. Hehehehe…… Klo kata” menyinggung… Mohon maaf ya……
bos willy,
mtr sy jupiZ cw 2007…
yg sy gnt:
-udah pake kopling tgn (tp ga primer)
-tune kop mesin..
apa yg musti dgnti lg ya spy bs mkin kenceng slain gnti cdi brt, busi ngk?
soalnya msh krg sip nih motor.. hehee..
thx b4.
Salam otomotif,
Mau kenceng sampe kemana sih BOSS???? Motor di modif terus-terusan… Hehehehe……. Saya sih tidak menyarankan yang akan saya beritahukan ini, tapi klo bro memang berminat silakan lakukan. Hehehe……
1. Di porting dan polish. Porting itu artinya mengubah besaran katup pemasukan dan pembuangan dengan cara di bubut. Setelah itu klo mau lebih nendang lagi ganti sekalian PJ/ MJ/ klo mau lebih ekstrem lagi sekalian ganti diameter karbu. Polish itu artinya menghaluskan leher angsa atau bahasa orang pinternya intake manifold. Intake manifoldnya di halusin agar udara dan bensin masuk lebih plong tanpa adanya hambatan, karena pada intake manifold standard teksturnya masih seperti kulit jeruk.
2. Bore Up. Bore Up itu artinya menaikan cc kendaraan. Klo motor kita 110cc, di bore up aja jadi 125 atau 150…. hahahaha….
3. Bubut Noken As. Noken as itu adalah benjolan untuk menggerakan klep/katup. Klo noken as di bubut maka klep/katup akan membuka lebih dalam lagi. Tetapi ada yang perlu di perhatikan diantaranya: Bro zazaza harus pinter” memilih tukang bubut yang ahli dan berpengalaman, karena klo ngebubut noken as salah atau gagal maka kerja mesin jadi berantakan. Jadi saya sarankan beli noken as yang uda jadi aja tapi beli yang racing. Besaran noken as juga perlu di perhatikan, bila terlalu besar maka klep akan membuka lebih lama. Nah itu bisa beresiko saat piston mau kompresi tapi klep belum nutup.
Cara-cara diatas tidak saya sarankan, karena dapat menghabiskan bensin anda lebih banyak lagi. Tetapi klo Bro memang berminat silakan…… Hahaha……….
Kiprok ato regulator klo ga salah sih buat mengatur pengisian dari spul ke aki jadi ga berlebihan arus yg masuk dan keluar.
Bro bisa tanya apa aja sama bro thekot yg buat cdi dan kiprok di 021-33417323 atau bro Thompels di 08388085000. atau join aja forum kaskusnya di http://usa.kaskus.us/showthread.php?t=1140152
Lumayan buat bertukar pengetahuan dan pengalaman seputar motor. Bisa jg datang ke workshop di muara karang blok D7 no .74..asik kok orangnya.
Sip……… Klo ada waktu aku ke sana deh….. Thanks Bro craton sinchan…. Jangan bosen” ke blog aku yang sederhana ini ya….. hehehehe….
Setalah porting n polishing yg sempurna langkah berikutnya adalah bubut noken as..karena noken as itu yg mengatur derasnya bensin ke dlm ruang bakar.
Bubut noken as tergantung keperluan dan mesti presisi banget. Pemilihan bahan noken as jg perlu diperhatikan, noken as racing after market sih banyak jg pilihannya tp kalau bisa cari noken as asli baru dibubut biar awet.
Idealnya hasil bubutan noken as terhadap buka tutup klep itu membuka lebih lama dan menutup lebih cepet, lift/angkatan setinggi mungkin dan jarak klep in/out serapat mungkin. Tapi perlu diimbangi dgn per klep yg lebih keras agar tdk terjadi floating dan tabrakan antara klep in/out..bisa pakai per klep honda sonic. Kalo jupiter z sekalian aja ganti klep nya sonic biar aliran bensin makin sempurna.
Untuk per kopling coba ganti pakai after market spt KRT atau HRP biar ga slip dan tenaga makin nendang.
Kompresi jgn terlalu tinggi biar tenaga atasnya jalan..soalnya klo kompresi terlalu tinggi memang tenaga bawah ganas bgt tp atasnya kurang..disamping itu bisa menyebabkan gejala ngelitik dan perlu bensin oktan tinggi. Hal ini bisa dilakukan dgn pemilihan piston baik dari ukuran maupun bentuk kubah piston.
Terakhir, masalah saluran gas buang jg perlu diperhatikan karena menyangkut kelancaran gas buang dan tekanan balik.
wah3…
thx t bro willy, bro crayon…
lgsg nabung deh…
hahahaaa…=D
iya nabung yg byk soalnya main korek 4tak butuh dana lebih byk drpd 2tak. Perlu persiapan jg dana buat perawatan dan bbm sbg konsekuensi motor korekan pasti ga seawet motor standard…tapi ya namanya hobi dan kepuasan pasti gak dipikirin lagi konsekuensi2nya kan…hehehe
wah blognya laku berat….mas willy hebattt……….
saya mau tanya juga donk mas….
new shogun 125 sp.. kalau ganti BRT dual band apakah harus ganti per klep?
karena katanya bisa bikin patah klep kalau pakai CDi racing.
apakah betul antara new shogun SP dengan shogun sp yang lama lebih kenceng SP yang lama?
terimakasih…….
Salam otomotif,
Bro Star berlebihan deh…. Blog aku itu, mungkin blog paling sederhana dari seluruh blog yang ada….. Masih banyak lagi yang jauh lebih TOP dari blog aku… Hehehe….. Tentunya blog aku ini, ngga bisa kaya gini klo tanpa dukungan para temen” sekalian….. Wez… Shogun Sp BO…. Lebih kenceng tuh dari JupiterZ saya.. Hehehe….. Antara CDI dgn per klep itu berbeda. Klo ada rumor per klep bisa patah, mungkin itu karena motor keseringan di bawa kenceng dengan rpm yang sangat tinggi. Jadi ngga ada hubungannya antara CDI dan Per klep.
Antara New Shogun SP dengan Shogun SP, jujur aku belum tahu mana yang lebih kenceng. Tapi klo dilihat sama aja kok, sama” 125cc. Yang perlu dipertimbangkan itu, perlakuan motor saat pertama kali dibawa dari pabrik sangat berpengaruh loh…. Pada saat motor pertama dari pabrik hingga kilometer kira” 1000km, motor harus dibawa lembut dan pelan dan juga ngga boleh bocengan hingga beban berlebihan. Yang jelas Shogun yang 110 itu pake CDI unlimiter loh….
Kata temen New Shogun SP kurang responsive dibanding shogun sp itu krn new shogun sp ada engine balancer nya dan karburatornya tipe vaccum serta engine throtle pd karburatornya. Kalo gak salah kelebihannya blok piston new shogun sp lebih tebal linernya jadi bisa di jejelin piston satria FU ataupun tiger tanpa ganti boringan atopun bubut crank case nya.
Bro star sdh ganti cdi BRT nya blm?
Kaitan CDI unlimiter dan klep mungkin logikanya begini; karena putaran mesin ga dibatasin lg (limitnya lebih jauh dibandingkan CDI limiter) dan lebih ringan tarikannya jadi rider pengennya betot gas terus. Penggantian part racing mesti diimbangin part racing lainnya. Floating pd klep in/ex dan tabrakan dgn pistonnya besar kemungkinan terjadi karena part2 lainnya masih standard (per klep), jadi buka tutup klepnya cepat dan tidak ngambang.
Tipe CDI BRT itu macam2 tergantung keperluan; Hiperband, ST(standard), ST/TuneUp, dan RK (racing kompetisi), serta I-max programable.
Kalo mesin msh standard maka belinya BRT yg dual band tipe ST atau Hiperband (single).
permisi mas nama saya jimi,saya liat blok mas bagus,mas boleh gak kita tukeran link blok?
Salam otomotif,
Halo Bro Jimi. hajar aja Bro….. Makin banyak temen kan, makin bagus… Hehehe… Lagian kita tukeran alamat blog doank kan??? Bukan tukeran blog??? Hehehe…..
mas mau tnya kl motor rx-king tu cocok nya pakek busi NGKplatinum pa TDRiridium,,trus cara biar mtr ku kenceng tp gak pakek onkos bnyk,apa aja yag di gnti?????
Salam otomotif,
Sebenarnya busi 2Tak dan 4Tak sama saja. Kecuali bahan businya. NGK platinum adalah busi yang bahannya terbuat dari platinum sedangkan TDR Iridium adalah busi yang terbuat dari bahan Iridium. Nah, busi Iridium merupakan bahan untuk busi yang paling bagus. Apalagi klo belinya yang runcing…. Hehehe…. karena motor Bro Dhymas itu 2Tak dan udah terlanjur “berisik”, saya sarankan untuk mengganti dengan knalpot racing atau knalpot standard di bedel. Agar tidak terjadi turbulensi udara saat mau langkah buang abis pembakaran. Turbulensi udara itu adanya kemungkinan gas hasil pembakaran yang masuk kembali ke ruang pembakaran….
Mau mtr kenceng ga pake ongkos byk ya kencengin aja baut2nya..kenceng tuh motor ga ada yg getar..hehehe canda bro. Rx king kan dah kenceng memang mau seberapa kenceng lagi..
Se7 Bro Nohara Sinosuke….. Hahaha….. RX King emang uda KUENCENG…. BGT… Polisi Lantas klo ud pake KING uda susah kabur tuh…. Hahaha….. Dulu jamannya papa saya aja, pake RX S uda kenceng BGT….. Hahaha….
bro willy…
bis iseng2 search google buat bikin mesin bisa sip..
tau2 nemu site ECB nih…
ktnya drpd gnti CDI, mntng pke ECB..
testi dr org2 y pke juga kyknya meyaknkan deh…
jd bgg, mnding bli cdi ato pke ecb aj y?
oy, ni, url’nya..
http://alfasigmaracing.multiply.com/
Salam otomotif,
Halo Bro zazaza, salam kenal. Bro zazaza mungkin bisa diperinci, ECB itu apa? Agar para pembaca yang lain bisa lebih memahami dan mengerti…. Thanks 4 ur informtion…
Oh itu booster pengapian semacam keluaran merk APS MotoMax stage 1/ stage 2. Digunakan untuk cdi standard bukan yg racing/programmable. Kalo dibandingkan aps motomax ya boleh jg ecb harganya terjangkau.
iya…
ECB itu Electronic Coil Booster..
buat nglipat gandain pengapian..
naah, skrg jd bgg deh…
mw milih pke CDI ato pke ECB aj…
kn bda jauh tu hrgnya…
apa performancenya jg beda jauh yaa…
tkutnya klo dah bli CDI yg BRT gt tnyt performance sama ma ECB ituu..
iya…
ECB itu Electronic Coil Booster..
buat nglipat gandain pengapian..
naah, skrg jd bgg deh…
mw milih pke CDI ato pke ECB aj…
kn bda jauh tu hrgnya…
apa performancenya jg beda jauh yaa…
tkutnya klo dah bli CDI yg BRT gt tnyt performance sama ma ECB ituu..
ad yg bisa kasi penerangan??
hehehe…
salam otomotif bwt mas Willy
aq pnya grand 95 mo ganti knalpot variasi punya matic yg model segitiga itu loh kira2 pengaruh gk ma performa motor! thanks mohon dijawab
Salam otomotif juga Bro Vito,
Salam kenal. Kalau menurut pandangan saya, bisa-bisa saja karena pada dasarnya knalpot motor matic itu juga 4Tak dan motor Bro Vito juga 4Tak jadi bisa-bisa aja. Kalo harapan Bro Vito akan menambah tenaga pada motor, saya rasa hal itu tidak akan tercapai. Pasalnya, fungsi knalpot untuk motor 4Tak itu hanya untuk menurunkan temperatur gas hasil pembakaran yang sangat tinggi. Karena bila motor 4Tak tidak menggunakan knalpot maka akan tidak letupan-letupan api. Kecuali kalo Bro Vito juga mengganti pilot jet, main jet, dan spuyer. Itupun menambahan tenaganya paling tinggi 5%. Berbeda dengan motor 2Tak yang bila knalpot diganti dapat menambah tenaga hingga 30%. Hehehe…… Untuk lebih detail masalah knalpot Bro Vito bisa lihat di https://willycar.wordpress.com/2008/11/07/fungsi-knalpot-pembangkit-tenaga-emang-bener-ya/
Thanks atas pertanyaannya…..
selmt pg Mas,,jg tmn2 otomotif Mania,,,salm knl dri sy,nie bru awal join,,sy mau tanya,,sbuln yg llu sy bli motor Jupi MX,,slma sy andraian sy rs kceptn kurng mmuaskn mnurut pribadi sy tul lho,,he,,he,,y tertarik banget dengan trik-trik yg Mas muat,, yg sy mau tanyakn gmn crnya biar kuda besi ku itu lbh kencang lgi lari,,he,,,he,,,malu mas klo di salip dngn motor yng sm di by pass,,sy pinginnya modif yng standar ja mas,,tanpa harus di korek lg mesinnya,, mungkin ada alat yng perlu di gnti ja,misal KOIL ato Karbu gt mas,,dan apa mereknya,,Mksih Mas atas perhatiannya,,, “bali”
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Athen… Saya sarankan untuk merubah saja dahulu pengapiannya. Terserah Bro Athen, mau ganti koil dulu atu CDI. Tp klo ud pake koil racing jgn pake CDI BRT y… Nanti cepet rusak CDInya. Klo itu dirasa masih kurang memuaskan, coba untuk ganti Main Jet, Pilot Jet, dan Spuyer nya. Itu tadi adalah peralatan untuk menyemprotkan bensin ke Karburator yang nantinya akan di teruskan ke ruang bakar. Tiga nama yang tadi saya sebutkan itu, Bro bisa ganti diameternya jadi lebih besar. Tp yang perlu di INGAT adalah penggantian tiga nama tadi berakibat makin borosnya bensin Jupi MX Bro Athen… Tambahan, klo mau lebih enteng lagi. Lepas aja saring udara… Tp konsekuensinya karbu jadi lebih cepet kotor…
Mas Admin, Aq pny YAmaha Crypton jadul ’98.
yang Aq tanyain, kalo tu crypton Aq pakein CDI BRT+kabel splitfire+Busi platina bisa tambah kenceng gak?
soale crypton Qu sekarang udah payah banget larinya, bensin pun tetep boros.
kalo seandainya Aq tambahin knalpot racing edr/nobi-1 hasilnya tambah memuaskan gak?
kalo untuk harian, cukup ganti 3 komponen (CDI,kabel busi,Busi) di atas udah lumayan larinya kan?
o iya, CDI Qu masih Ori (unlimiter), Piston/seher/(apalah namanya) udah Qu ganti sama punya Jupiter z (gak tau oversizenya berapa)…
poko’e jeroannya udah banyak diganti (maklum udah tuwir).
apa iya kalo setiap motor yang udah ganti jeroannya pasti getarannya minta ampun, udah gitu brisik banget?
maap ya Mas Admin, Aq banyak tanya…
soale motor kenangan Qu neh…he.3
mohon direspon.
makasih banyak sebelumnya.
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Crypton, Klo saya lihat. Crypton itukan 2Tak, jadi saran saya untuk knalpot standard aja yang dibedel (tapi klo Bro sayang sama knalpot ori, y ganti yg racing aja). Knalpot ud dibedel/ganti sama yg racing, sekalian deh ganti pilot jet dan main jet yang ukurannya satu tingkat di atas standard. Untuk mengetahui masalah knalpot lebih jauh mending Bro buka ini aja https://willycar.wordpress.com/2008/11/07/fungsi-knalpot-pembangkit-tenaga-emang-bener-ya/. Klo CDI Bro ud unlimiter, buat apa lagi ganti BRT. Sama kok… Paling klo mau ganti busi n kabel businya aja. Klo mau busi yg bener” berkualitas, Bro cari busi Denso Iridium yang runcing. Harga paling murah yg pernah aku denger itu 85rb. Piston itu bahasa pada saat kuliah, klo seher itu bahasa bengkel.. Hahaha…. Maklum aja Bro, klo jero’an ud diganti pasti kenyamanan uda ga bisa kita harapkan dengan maksimal lagi… Saya ganti CDI aja, getarannya uda beda sama JupieZ temen yang standard. Klo piston ud di oversize, berarti ruang bakar juga mengalami perubahan. Untuk mendapat getaran seminimal mungkin, cara satu”nya adalah mengganti seluruh jero’an dengan bawaan standard dan itu butuh dana yang cukup banyak. Mungkin juga bubutan ruang bakar yang tidak simetris Bro….
Thanks y atas pertanyaannya, klo masih ada yang belum jelas. Silakan hub saya lagi….. Hehehe…
Om, maap ni…
yang generasi 2tak itu mah Force1 (saudara kembarnya Crypton).,
bodynya sama persis, tapi beda mesin..he.3
Kalo Crypton Qu udah pake 4tak (abangnya Vega R jadul yang itu tuuh…)
tapi kalo masalah kenceng, ya emang masih kencengan Force1, soale Force1 kan abangkan F1ZR…he.3
Alasan Qu pengen ganti CDI karena tu CDI Ori udah lama bangats, sejak Aq beli tu motor taun ’98.
takutnya kalo Aq bawa Turing lagi, matot di tengah jalan kan ga lucu, bukannya pada nolongin paling2 diketawain orang…he.3
udah gitu yang jual CDI Ori-nya juga udah susah carinya.
Qu tanya2 di dealer YAmaha adanya CDI Vega R,
itu pun hanrganya juga selangit.
Bro punya rekomendasi tempat beli barang2 yang Bro sebutin tadi?
Ohhh Iya, saya lupa… He…. Maap…
Bro selama ini, bro pake Carburator Cleaner ga? Atau uda pernah servis besar blm? Klo keduanya belum pernah sama sekali, saya sarankan untuk melakukan salah satunya. Carburator Cleaner cenderung lebih murah, karena kita cukup menyemprotkannya lewat lubang karburator saja. Klo servis besar itu cenderung lebih mhal, karena lebih susa ngerjainnya. Kedua cara ini, berguna untuk membersihkan ruang bakar yaitu meliputi klep masuk, buang, dan silindernya. Jangan takut klo keluar asap hitam dari knalpotnya, karena semua asap hitam itu adalah kerak yang selama ini menempel di ruang bakar motor Crypton ente… Tapi klo CDInya masih bagus, kenapa musti di ganti. Coba aja di bawa ke bengkel langganan buat diperiksa kondisi CDInya. Dari pada beli CDInya Vega R, mending sekalian yang racing BOSS…. Klo mau dapet barang yang cukup miring, mending Bro cari di Kebon Jeruk III, tapi jangan pernah percaya sama calo” disana. Mending Bro langsung berhubungan sama penjaga toko langsung. Terus harga disana biasanya blm termasuk pasang, Bro harus tanya jelas berapa harga barangnya n harga jasa pasangnya… Klo harga pasang dibengkel langganan Bro lebih murah, mending sama bengkel langganan aja…. Hehehe….
o iya Mas…
kalo dengan ganti 3 komponen di atas (CDI, Kabel Busi, Busi), udah lumayan kenceng buat motor Cewek kan?
Coz Aq lumayan takut juga kalo bawa kenceng2 bangats…
Cowok Qu sering bilang, kalo bawa motor ga usah kenceng2, percuma aja jalan di jakarta ga bisa bwt kenceng…
kalo koilnya Aq ganti juga, bagusnya merk apa ya?
trus itu kabel koilnya mesti dipotong lantas disambung dengan kabel busi splitfire gitu?
trus musti ganti CDI yang merk apa?
tadi ada yang bilang CDI Cheetah katanya bisa bwt Crypton?
apakah benar yang dibilang itu?
kalo iya, di mana Aq bisa beli?
di kebon Jeruk III ada gak?
harganya berapa?
bisa dipasang sendiri gak?
n kalo dipake bwt harian(kerja) masa idupnya berapa taun?
jarak tempuhnya qRa2 30km-an dari rumah.
Maap ni Mas, Aq banyak tanya… he.3
tulung direspon yak…
Oh ini yang pake crypton cewe ya? Hehhe…… Klo koil aku kurang tau merek yg bgs. Kabel businya jangan disambung, tapi dari awal koil sampe businya harus utuh. Klo mau ganti BRT, y ga usa ganti koil racing. Kec, mau ganti CDI merek lain. Klo Cheetah, aku kurang tau. Bagus atau ngga, belinya dimana juga aku ngga tau.. hehhe… Coba aja di Kebon Jeruk III. Klo umur sih, tergantung pemakaian. Klo bawa motornya kasar y cepet rusak… Gapapa Mba atau mas y ini? Hehhe…. Justru kklo malu bertanya ntar sesat di jalan lagi…. Hahaha….
he.3, Aq Cew Mas…
Aq ngerti motor gini karna diajarin Cowo Qu gimana cara servis darurat kalo tiba2 ngadat di tengah jalan…
tapi ilmunya belom setinggi kayak MAs Willy…. cieeeee…!
Ok deh, Mas…
nanti kalo ada yang kurang jelas Aq tanyaken kembali…
Baru kali ini, ada bikers Cewe yang ngobrol sama saya…. Hahaha…… Ah, ngga lah. Jelas cowonya Mba lebih tinggi ilmunya dari saya, buktinya dia uda bisa menaklukan hati Mba…. hehehe….. SIP….. Kapanpun, siapapun, dan dimanapun (selagi ada internet) aku akan selalu ngurusin Blog sederhanaku ini… Hehehehhe…….
Crypton itu menganut kelistrikan AC..jd mesti pakai CDI tipe yg AC jg. Mau murmer bisa pake cdi cheetah power CPAC 1 map..harga bisa liat postingan diatas..klo mau beli langsung aja dateng ke workshop diMuara karang Blok D7 No.74 biar sekalian dipasang dan diseting sama yg buat tu cdi..FYI cdi tsb cuma dijual disitu.
Kalo budget agak leluasa bisa pakai cdi rextor extreme buat vega/crypton harga Rp.1jt.
Atau bisa coba pakai punya F1zr dan mio lama.
Mengenai getaran dan berisik suara mesin kemungkinan dari stang seher sdh goyang, kruk as ga balance dan laher kruk as sdh longgar. Solusinya mesti belah mesin..cek stang sehernya, balance ulang kruk as nya sekalian ganti laher2 kruk as.
Koil byk pilihan bisa pakai XP, Blue Thunder, kitaco, kawasaki kaze/ZX..klo dana lebih bisa pakai koil RM80 atau sekalian YZ125.
Busi cukup pakai NGK platinum. Cop busi pakai kitaco krn hambatannya o ohm. Kabel busi cukup bawaan koil atau bisa pakai kabel busi SPEEDER / splitfire.
Knalpot bisa pakai AHRS F3 terbaru, Ahau atau HRP..tapi nanti suaranya jd berisik.
Mas, aku mo nanya nih. CDI BRT yg cocok bwt Honda Revo 100 cc dan Blade merek apa y? (harian). Trus kira2 brp biaya yg hrs dikeluarin buat CDI-nya? Oh y, trus klo da diganti, apa hrs setting pengapian ato hrs ganti parts yg laen supaya cocok?
soalnya tkt klo powernya malahan down. trus setelah ganti CDI bgmn supaya bbm tetep irit seperti biasanya? Thx buat blognya, mas.
Salam otomotif,
Saya kurang tahu BOSS, Revo 100cc n Blade menganut AC atau DC. Tp tenang aja, BRT keluarin produk buat kedua sistem pengapian itu kok… Terakhir saya beli BRT itu 375rb blm termsuk pasang n setting. Tergantung Bro, klo mau sekalian ganti semua seperti Busi n kabel busi boleh” aja kok. Tp klo ngga mau, juga ngga apa”… Hehehe…. Mau supaya iritnya berasa??? Bro bawa motor dengan kecepatan maksimum 60kpj n pake gigi 4. Terus jangan melakukan start seperti Rossi n Stoner lagi tanding… Hehehe… (Peace)…
Bro Honda lover, ikut2an aje Lu…
make nama Lover juga…
he.3
Honda = irit
Yamaha = kenceng
mungkin gak ya, Honda+Yamaha Merger jadi 1
jadi “Motor HonYam”
udah irit, kenceng pula…he.3
peace all…
Mas Willy+Mas crayonsinchaan, Tx banget ya tuk infonya…
iya bener, kemaren Aq iseng2 tanya sama bengkel Yamaha daerah Meruya, getaran mesin itu disebabkan kemungkinan dari stang seher udah goyang, kruk as ga balance dan laher kruk as sdh longgar. n Solusinya mesti belah mesin,cek stang sehernya, balance ulang kruk as nya sekalian ganti laher2 kruk as.
Aq sampe bingung tu mekanik ngomong apaan…
kalo Crypton dipakein mesin Matic, lucu kali yak?
ha.3
bdw, Mas Willy salesnya BRT yak?
dari sekemaren ahli banget ngomongin CDI BRT…He.3 canda Boz..!
Peace semuanya…
Mba Crypton, klo Honda merger jadi 1 sama Yamaha namanya bukan “HonYam” tapi “TomYam”… Huahahahha….. Maklum Crypton ente kan uda Uzur. Hehehe…. jadi klo kaya gitu wajar” aja… Mending Engine Swap aja pake mesin Vega atau Vega R atau JupiterZ… Aku bukan sales BRT, aku cuma pelajar SMA biasa, yang klo ulangan kerjanya cuma nyontek… Hahaha…. Pengen sih, menaikan nama produk sendiri, kaya Willy’s Tech atau apalah namanya. Hehehe….. Tapi maklum aku belum lulus dari SMA n belum sekolah di Astra. AKU JANJI, SETELAH AKU LULUS DARI POLMAN ASTRA. AKU BAKAL MEMAJUKAN INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA DAN AKAN BISA BERSAING DENGAN JEPANG. Amin… Hahahahaha…. Mba Crypton jangan bosen” mampir ke blog aku ya…. Hehehe…. Doa’in supaya nanti setelah UAN aku bisa jadi Willycar.com. Amin lagi…. Hahaa…..
Untuk bro AHM..Revo dan blade sepertinya sudah menganut sistem pengapian DC..terkhir jamannya grand, legenda, ato supra 110 yg msh AC.
Untuk mbak crypton bila ingin memakai motor tsb utk longterm dan msh suka sama motornya ada baiknya di cek aja bagian dalam mesin/belah mesin agar ketahuan mana saja yg mesti diganti.
Motor biar dah berumur tp kalo dirawat dan dibersihkan pasti sehat2 aja kan.
Kalu mau bener2 irit motornya distandarin aja di garasi..:p
Memang ada baiknya di belek dulu tuh mesin, tp biasanya klo ud terlalu tua. Mesin uda di ganti ini ntar bisa yg laen ikutan minta di ganti….. Hehhee….
@crayonsinchaan :
“Kalu mau bener2 irit motornya distandarin aja di garasi..”
ahahahaha…3
lucu juga Lu…
iya nih, kadang” Bro Shincan lucu juga. Ya, maklumlah namanya juga Shincan. Harus lucu, klo ngga lucu bisa” ngga di produksi lagi siarannya.. Hehehe…. Klo cuma di standarin doank di garasi mah, motornya ga bisa kemana”. Mending motornya di iket sama bajaj atau Bus TransJakarta n mesin motornya ngga usa di nyalain. Pasti irit banget tuh…. Wkwkwkwkw…. (Peace)… Mba Crypton, coba baca di comment” sebelumnya, masa ada orang yg mau motornya kenceng tp mau tetep irit. Terus ada yg jawab (klo ga salah Bro Shincan juga), kenceng aja mur”nya… Hhehee…
bajajnya apaan dulu neh?
kalo Bajaj roda 3, Motor Gw jadi 2tak donk..!
motor Qu mang udah boros, tapi borosnya gak sesuai sama kencengnya…
gapapalah boros, yang penting kencengnya dapet atw paling ga, ga cukup malu2in kalo lagi top speed.
bdw dalam hal tarikan gas, emang pertamax sama premium beda banget ya?
kemaren Qu pake pertamax, suara mesin emang berisik, tapi lumayan kencengnya.
tapi pas pake premium lagi, bunyi mesinnya sih udah dapet (tetep berisik…he.3) tapi larinya jadi loyo gitu…
besok mau coba pake bio-solar ah, sapa tau lebih enak…(he.3 canda)
bwt Bro Sincan, motornya emang Uda Aq “standarin semua” dari 1 taun lalu, tapi di gudang…
Lumayan sih bedanya, pertamax-kan oktannya 92 n Premium oktannya 88. Jadi lumayanlah….. Tapi klo uda pake Pertamax terus pindah ke Pertamax Plus ga terlalu ngaruh bedanya. Mending coba pake bensin beroktan 92 tapi bukan Pertamax. Pake aja yg merek asing, kualitas BBM lebih bagus dari Pertamaxnya pertamina…. Hehehhe….
“Pake aja yg merek asing, kualitas BBM lebih bagus dari Pertamaxnya pertamina”
susah carinya Om…
Emang Mba ada didaerah mana? Di daerah saya, semua merek asing ada disini. Mulai dari Shell, Pertamina, sampai Total (merek asing dari Perancis). Cuma Petronas aja yang blm dateng… Hahaha….
Salam kenal mas willy..
wah bacaan ini sangat menarik mas..
jadi ada yang saya ingin tanyakan,
motor saya supra fit 2004, saya sudah terlanjur mengganti coil dengan coil racing merk Extreme..
saya baru berkeinginan mengganti CDI std saya dengan CDI BRT, tapi begitu melihat artikel mas willy diawal saya jadi ragu.
apa iya mas CDI BRT ga cocok di mix dengan coil racing??
berarti harus ganti coil standard lagi donk..
trus misalkan kita memperbesar pengapian dengan cara mas willy di awal, dengan kita tambahkan mengganti karburator dengan karburator lain (king misalny) apakah masih boros??
terima kasih..
Salam kenal juga Bro Dika,
Klo kaya gitu masalahnya, pake CDI merek lain aja. Kan ada Xp 202, DLL… Tergantung, klo diameter karburator yang mau Bro pake itu lebih besar dan ukuran PJ dan MJ-nya juga lebih besar ya jelas lebih boros donk…. Hehehe….
Mbak crypton..mtr nya mau buat pake sehari2 atau cuma mau kenceng doang? Kalo mau dipake sehari2 ya dibikin standard semua aja..cek dan ganti komponen dalam mesin spt stang piston, bearing2nya, dan balance ulang kruk as nya. Kalau mau enak minimal pistonnya pakai punya kawak blitz joy..trus gearnya diberatin dlm arti ganti gear belakang yg lebih kecil dan gear depan lebih besar satu atau dua mata sdh lumayan naikkin top speed.
Kalau msh kurang kenceng ya di bore up aja pakai piston tiger atau scorpio sekalian..klep tiger atau toyota camry..plus bbrp penyesuaian pd komponen lainnya..dijamin melejit dan ngangkat2 mulu tuh motor roda depannya..hehehe.
Parah nih Bro Shinchan, yang pake motor cewe di suruh modif sampe segitu parah….. Emangnya Mba Crypton Stunt Man…. Hahaha…….
biarin aja…
ntar si sinchan juga abis sendiri batrenya…
@sinchan : mendingan Gw beli mobil…
lebih aman, gak bakalan lecet2 kalo jatoh…he.3
BETUL…….. Sekalian jualan ah…. Mba Crypto mau beli mobil papaku ngga? Mobilnya mau dijual tuh…
yaah, ini lagi…
sekalian promosi yak?
mang mobilnya apaan?
tuker tambah crypton Qu mau gak?
he.3
Bro liat di sini nih…. https://willycar.wordpress.com/mobil-di-jual/
Mas, Revo masih menganut sistem AC dan Blade DC, gua uda tanyain sama abang bengkel AHM. Trus klo disuruh milih jupiter Z ato Blade, Mas milih yg mana? klo udah pilih salah satu, parts ringan apa yg ingin mas ganti (misal : CDI, koil, ato busi)? BRT tipe apa yg mas maksud dari pertanyaan saya sebelumnya? trus klo ganti knalpot pd mesin 4tak g berpengaruh banyak, y mas? temen gua juga blg klo da ganti CDI hrs ganti koil juga klo g nyendat2 powernya. bgmn komentarnya? THX mas.
Klo disuruh milih, jelas saya pilih Yamaha Bro Honda. Karena kata Rossi “Yamaha semakin di Depan”… Hehehe…. Parts ringan yg bakal saya utak-atik pertama kali itu saringan udaranya. Antara di copot atau ganti sama saringan udara racing. Oh, maksud saya BRT Hyperband hanya untuk DC jadi klo AC ada nama lain. Gitu loh… Iy, bener gitu mas. Paling gede naik sekitar 5% itupun bukan karena knalpotnya, tapi gara” penggantian spuyer yang lebih besar. Untuk masalah knalpot lebuh lanjut silakan lihat di https://willycar.wordpress.com/2008/11/07/fungsi-knalpot-pembangkit-tenaga-emang-bener-ya/
Mungkin yg temen” bro maksud itu bukan CDI BRT, mungkin CDI racing lainnya….
Mas, Gua naik motor klo di jln, minimal 60 km/jam. Tp gua juga suka lebih dari itu, sekitar 75 km/ jam ato 80 km/jam. macam mana mau irit klo begitu? trus apa yg menyebabkan kap dan bodi honda revo bergetar dan sepertinya berbunyi? soalnya gua terganggu bgt dgn kondisi motor begitu.
Biasanya itu ada mur atau baut yang kendur… Bro bisa kencengin pake obeng”an…. hahah…
ASALAMMUALAIKUM .MET MALAM MAS GIMI MOTOR FIZ R SAYA TAHUN 2004 PISTON SUDAH DI PERBESAR UKUTAN 50 MESIN SUDAH DI KOREK GUSI RESING KARBULATOR STANDAR ALAT2 APA SAJA YANG HARUS SAYA GANTI BIAR BISA IKUT ROAD RACE DIBENGKULU MULAI DARI MESIN SAMPE PENGAPIAN DAN PETUNJUK CARA MEMASANGNYA KE ALAMAT MANA SAYA HARUS MEMESAN ALATNYA KARNA DI PALEMBANG GAK ADA SINYAL UNTUK ALAT ALAT MOTOR
Klo mau ikut road race, banyak parts yg perlu di ganti. Seperti stang piston, crangchase, dan lain-lain. Untuk memesan coba belanja lewat internet saja. Tapi hati” jgn sampai Bro menjadi korban penipuan…. Thanks…
Thanks neeh mas willy jawabannya..
CDI XP 2002 itu banyak dijual juga kan mas di pasaran.. saya coba nyari nanti di otista..
oh iyah, misalkan saya mau mengganti ban aga gede di belakang, ga gede2 banget seeh..
paling sekitar 100/90 atau 110/90 kira2 apa yah yang saya hrus ganti mas. kemarin konsultasi sama bengkel seeh swing Arm belakang juga harus ganti karena mepet, tapi saya liat cukup2 aja, gmana menurut mas willy?
saya juga pernah melihat swing arm honda karisma, sepertinya bisa bwat ban gede ukuran di atas. bisa ga yah swing arm karisma di apke di supra fit? saya lihat sekilas seeh sama aja. thanks mas willy..
Sama” Bro Dika.
CDI XP 202 banyak kok dijual di pasaran.
Klo saya jadi Bro Dika. Saya akan mengganti ban yg ukurannya lebih lebar dari ukuran standard tapi hanya sampai batas swing arm itu menampung. Buat apa kita buang” duit buat beli swing arm lagi hanya untuk masang ban yang ukurannya lebih besar jauh. Lagi pula, klo pake ban terlalu lebar, efeknya kurang bagus buat tarikan motor. Itu sih klo pendapat saya… Hehhe……
Hubungan Bro sama orang bengkel itu bagus ga? Maksud saya apakah pemilik bengkel itu teman Bro sendiri, karena kebanyakan orang bengkel menyarankan kita untuk mengganti hal” yang kurang perlu.
Yah ga kenal2 banget seeh, cuma langganan ajah mas bengkelnya.. kalo saran mas willy, saya sebaiknya mengganti ban dengan ukuran berapa yah, yang tidak perlu mengganti swing armnya? kalo dilebarkan berarti 100/70 atau 90/70 eh ada ga si mas ukuran segini. sebenarnya saya mau memodif style touring mas, jadi sengaja saya mau gedein ban belakang byar keliatan lebih gagah. nah byar tenaganya (ga usah terlalu kenceng) saya gedein ajah di pengapiannya.
Jadi Supra saya yang udah diganti:
1. Mesin sudah di Port n Polish.
2. Saringan udara dibuka, ganti koso.
3. Koil Std ganti koil racing.
4. Pasang Kopling.
Rencana tambahan:
(Ikut saran mas willy)
1. Ganti CDI BRT (Dgn Coil Standard) atau
ganti CDI XP 202 (Coil Racing yang sekarang)
2. Busi NGK Platinum.
3. Kabel busi Berbahan Serat Optic
4. Saya tambahain Coil Booster (APS Motomax)
5. Ganti Karburator (RX King/Shogun SP 125)
6. Ada saran mas untuk masalah gear?? karena
saya pernah baca untuk ban besar, gear juga
perlu diganti byar mesin ga terlalu berat
nariknya)
Sengaja daleman mesin belum saya ganti
Mau coba dulu begini
Gmana menurut mas willy?
Thanks mas atas tanggapannya…
Saran saya.
1. Coba CDInya ganti sama CDInya Shogun 110 yg lama. Soalnya CDI itu juga unlimiter…
2. Ukuran ban coba aja di ukur sama yg ukuran 90/80. Klo masih kurang coba yg 100/90. Tp inget sama tujuan utama untuk tidak ganti swing arm…
3. Klo ganti ban besar n gear besar berarti tarikan jadi ngga terlalu bagus. Klo ngga coba konsultasi sama bengkel klo gear depan di gedein n belakang di kecilin masing” 1-2 mata
Mas willy, Hrg busi TDR Iridium dan NGK Platinum brp? Yg mana lebih baik? Hrg tachometer jarum digital yg beredar di pasaran? Koil merek apa yg lebih baik buat honda Revo? CDI xp 202 yg diulas diatas hrgnya brp, mas? Thx buat jwb-nya, Mas.
Jelas TDR Iridium jelas lebih bagus Bro Honda. Harga TDR Iridium sekitar 100rban n NGK Platinum cuma 22rb. Klo koil aku kurang tahu mana yg lebih bagus n harga XP 202 aku blm pernah ngecek harganya. hehehe…..
CDI Shogun 110 yah..
oh iya ada yang nyaranin juga pake CDI itu (sebutan lainnya CDI Shogun KEBO) hehehe… tapi katanya udah susah cari dipasaran mas… udah langka…
Ukuran ban saya yang sekarang seeh udah 90/80 mas, mungkin saya coba yang 100/90 kali yah..
Kalo cdi shogun 110 susah dicari saya mungkin cari CDI XP 202 aja yah mas Willy, kualitasnya sama kan kaya BRT?
Thanks Mas Willy atas jawabannya kmaren..
Ohh nama samarannya CDI Kebo ya??? Hehehe… Maap saya kurang familiar dengan nama itu… Saran saya untuk mencari pengguna Shogun 110 yg ga ngerti mesin terus bayarin deh CDInya.. Hehhe…
iya Kata temen2 tongkrongan cdi Shogun kebo. tapi udah susah cari dipasaran mas..
Ko some text missing begini, cari pengguna apa neeh mas? hehehe…
saya mau aplikasiin, semua yang direncanain diatas hari sabtu besok..
Tunggu saja kabar dari saya..
Ohh… Tadi pas aku bales komentar Bro Dika tiba” bel disekolah uda bunyi, jadi aku klik some text missing dulu. Hehehe…… maap ya…
BUSET…. Jgn buru” Bro, konsultasi sama temen” atau bengkel yg Bro percaya… Nanti klo ada apa” saya yg disalahin lagi… Hehe….
Ms2 mw tanya, kalo mw servis motor, lebih baik di bengkel resmi atw pinggir jalan?
kemarin Aq servis di pinggir jalan(langganan), masa iya buat buka baut(yang ga bisa dibuka) diketok pake Obeng Min, Ancur deh tu Baut, jadinya tambah biaya beli baut lagi…
denger2, kalo mekanik resmi juga suka nipu ya?
maksudnya sparepart yang gak begitu penting diganti, nyuruhnya diganti juga…
Bengkel resmi juga perorangan Bro n Yamaha ngga ngurusin masalah kualitas. Bedanya mekanik bengkel resmi itu uda dapet pelatihan dari Yamahanya langsung n klo mekanik bengkel langganan belajarnya otodidak. Klo mekanik resmi suka nipu, itu semua bengkel juga sama Bro… Sama” suka nipu. Makanya kita sebagai konsumen harus pinter” juga…. Hehehe…
bli, mau tanya neh…
saya baru beli motor yamaha MX, blum ada 3 bulan.
jadi kondisi masi standar banget.
saya mau modif mesinnya, apa ga ribet klo ganti pake piston n block Vixion???
ga ad efek sampingnya nanti???
trus, kira2 perlu duit berapa untuk modif pake piston n block MX????
makasi sebelumnya….
Salam otomotif,
Salam kenal Bli Nyoman, setiap motor memiliki dudukan mesin yang berbeda dengan motor yang berbeda jenis pula. Klo MX pake piston MX n Block V-ixion berarti Bli harus rubah dudukan mesin, engine mounting, dll. Belum lagi nanti klo pemasangannya kurang akurat n presisi. Bisa” bukannya kenceng malah Loyo tenaganya.
Thanks…
klo ga salah di dealer resmi yamaha sudah tersedia paket bore up block dan piston vixion buat mx…tinggal pasang trus gas pool deh :p
Mas willy, beneran g klo Yamaha mau ngeluarin motor2 baru seperti Scorpio dan Jupiter yg baru modelnya? soalnya uda byk tuh yg ngomong tentang rencana yamaha ke depan. Trus Oli Federal Supreme XX bagus g? Soalnya gua liat di bengkel2 Oli Shell dan Repsol Lebih murah dr Supreme XX.
Memang ada rumor demikian Bro Honda. Bahkan ada rumor yang mengatakan bakal ada Jupiter MX dengan mesin injeksi, jadi ga usa pake karbu lagi…. Saya sarankan untuk tidak melihat harga dalam memilih oli, tetapi yg harus di teliti itu adalah viskositasnya seperti 10-40, 15-40, 20-50, bahkan Shell uda keluarin 5-40. Semakin kecil angkanya maka semakin encer olinya. Oli encer bagus untuk performa mesin karena dapat melumasi seluruh komponen mesin hingga sela terdalam. Namun kekurangan dari oli yg encer itu mudah menguap, terlebih bila motor dipakai dalam durasi yg lama. Maka dari itu oli encer perlu sering diperiksa volumenya di blok mesin….
Mau nanya ni mas. . .
Mtr qu revo 100cc. .
Cma bsa mentok di 100km/jam. . .
Yg saya mau tanyakan bsa di tingkat kan pa tdk cc nya. . .
Spya bsa lwat dari 100km/jam. . .
Terus motor saya pakai piston jupiter z oversaise 25, and kampas kopling GL. .
Pa tu smua berpengaruh ma kinerja motor sa
Mas, Per kopling klo diganti menyebabkan penambahan power ato yg lain g? Berarti Oli yg cocok buat sehari-hari tp kenceng yg 10-40 ato 15-40 y? Honda Blade dan Revo 110 yg mana lebih ok menurut mas? soalnya diliat fiturnya lebih modern di Revo 110 : Ada Secure key Shutter yg otomatis menutup dan Tampak pd malam hari, juga varian DX yg pengecatannya serba silver pd shock absorber. Tp Blade menurut gua lebih Sporty dan keren karena gua tertarik pd teleskopik depan dan Riding Position yg ok bgt. Beratnya Blade < Revo 110. Kemungkinan powernya blade jd Lebih besar karena bobot yg lebih ringan. Bgmn menurut Mas willy?
Klo pemasangannya benar, bisa menambah tenaga n menghemat konsumsi BBM. Klo saya pake yg 10-40, selain mesin lebih terawat n awet mesin juga jadi lebih responsif. Tp konsukuensinya y musti sering” di cek posisi olinya, mengingat oli jenis ini mudah menguap karena suhu mesin. Memang cuma mau produk Honda y??? Klo menurut saya dari segi model, memang Blade lebih megang. Tp untuk mesin saya lebih pegang Revo 110, karena menurut iklan yg muncul di TV Revo 110 punya teknologi di ruang bakar yg membuat piston tidak mentok dengan dinding ruang pembakaran. Bro, coba aja ke dealer Honda yg bisa sediain test ride…. Over All, saya milih Revo 110. Itu klo saya, semuanya ada di tangan Bro Honda buat milihnya….
Lha basis vixi ya mx jg..suaranya aja sama. Kalo ga salah ada paket bore up block dan seher vixi buat mx..tinggal pasang ga usah rubah2 segala..harganya 500rb..coba tanya ke dealer yamaha..resikonya ga ada paling jd seneng gas polllllll
Klo gitu mending langsung pake mesin Vixi aja, sekalian sama injeksi nya…. Hahahaha….. Dijamin mesin ganas body kecil…… Hahahaha….
Thx Mas willy buat sarannya. Soalnya gua lg bingung nih mau buat motor wa sekarang jd lebih kenceng dan irit (Revo 100) ato mau beli motor baru, tpgua orgnya juga pilih2 dulu soalnya bingung milih antara Jupiter Z sekarang dan Blade serta Revo 110. Bgmn saran Mas mengenai pemikiran saya ini?
Ohh… Berarti disini ada 2 pilihan dari 2 pabrikan besar. Tergantung Bro Honda, klo Bro lebih suka yang ramah lingkungan n irit BBM pilih aja Honda. Klo JupiterZ lebih buat orang yang klo bawa motor ngebut terus n ngga mikirin bensin. Tp klo Bro cuma buat harian, saya sarankan untuk memilih Honda. Selain lebih irit n ramah lingkungan, Honda purna jualnya lebih tinggi….. Hehehe…..
Thx mas willy buat Sarannya. Mas, apa pendapat mas mengenai stang yg lebih menekuk kedalam misal : jupiter, Blade ato yg lainnya dgn stang yg kurang menekuk kedalam seperti SupraX 125 yg sekarang. Apakah ada perbedaan pd riding position dan kenyamanan handlingnya, Mas? Soalnya gua pernah nih nyobain motor paman wa, SupraX 125R PGM-FI. Tenaganya mantep bgt tp rasanya ada yg kurang dr bagian handlingnya, mungkin stangnya beda sama Revo gua yg lebih menekuk kedalam.
Klo gw bilang jauh lebih nyaman riding sama motor yg setangnya kaya Jupiter ato Blade. Soalnya setang kaya gitu cocok bgt buat org yg kurang tinggi (kaya gw).. Hehehe…. Sedangkan X125 lebih cocok untuk orang yang cukup tinggi. Bagi org yg tinggi riding X125 justru labih nyaman Bro…. Hehehehhe…..
bri willy..
gw udah ngaplikasiin semua rencana diatas.
Karbu gw ganti Shogun Sp 125
PAsang Busi NGK platinum
kabel busi serat optik.
Gw dah bli CDI XP 202, tapi ko ga masuk di supra gw yah..
padahal bacaannya untuk supra..
mau komplain ke toko, tapi bungkus ma notanya udah keburu ilang. hehe..
motor sih larinya tambah ajeeb.. mungkin karena karbu n pengapian lewat busi + kabel busi itu..
cuma masih penasaran kalo tambah CDI racing jadi gmana.. ada saran mengenai cDI gw MAs willy??
Oh iya, karbu sekarang ga pake penutup saringan apa2, soalnya g tutup pake koso ko brebet yah..
mau diatur MJ and PJ nya sama aja. jadi sekarang gw buka.. ada saran nih mas willy nutup karbunya pake apa??
gw takut kemasukan debu sama kerikil2..
thanks…
Dasar Speed holic BGT Bro Dika ini…. Supra punya Bro yg 100 ato yg di 125??? Coba pastiin lg di bacaan itu untuk Supra 100 ato 125… Hehehe… Klo ngga coba aja bawa balik lg ke toko tmpt Bro beli, sukur” yg punya tokonya masih inget sama ente terus boleh diganti sama yg laen… Hehehe…
Klo kerikil sih, kayanya ngga mungkin msk ke karbu Bro. Tp klo debu uda pasti masuk ke Karbu sampe ke ruang pembakaran… Coba konsultasi sama bengkel langganan untuk pake saringan udara yg tengah”nya ada lubang langsung ke Karbu. Sariingan udara kaya gitu lebih plong, klo ngga pake saringan udara yg teksturnya mirip kaya angin turbo. Soalnya saringan udara kaya gitu bisa bikin tekanan udara makin besar, kaya teknologinya Honda All New Jazz…. Hehehhe….
Belum speed holic banget sih mas willy…
yang terutama tetep Safety Riding dulu la…
hahahaha…
BAcaannya di CDI XP 202-nya “Supra Series” gmana tuh?? BT neeh… huhuhuhu….
tadi pagi saya coba, gigi 2 hampir nyentuh 80, tapi udah getar. kalo CDI udah ganti mungkin bisa yah..
hah penasaran neeh..
Belum speed holic banget sih mas willy…
yang terutama tetep Safety Riding dulu la…
hahahaha…
BAcaannya di CDI XP 202-nya “Supra Series” gmana tuh?? BT neeh… huhuhuhu….
tadi pagi saya coba, gigi 2 hampir nyentuh 80, tapi udah getar. kalo CDI udah ganti mungkin bisa yah..
hah penasaran neeh..
Oh iya saya Supra saya supra fit (100 cc)
Serem………. Para Bro Dika motornya galak bener….. Gigi 2 nembus 80kpj. JupiterZ aku aku gigi 2 baru 70kpj (Tp blm mentok sih…. Hehehe….)….
halo bro..
mw tanya nii tntang commet ganti cdi dkk,
klo diadopsiin ke suzuki thunder bs ga?
trus klo thunder diganti sama karborator koso 28 bisa ga?dampaknya apa y bro?
abis cape banget pake motor pelan”..heE”..
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Indra… Pada prinsipnya CDI bisa di aplikasikan kesemua motor. Tp yg perlu diperhatikan itu tipe dari sistem pengapiannya AC atau DC… Klo masalah Karbu, jujur aku blm ngerti. Soalnya JupieZ aku blm pernah di utak-atik…. Hehehe…. Sorry y BOSS….
Mas, tp kata orang stangnya yg menekuk pasti lebih ok pas belok di tikungan tajam. lebih merebah pas belok. Supra X yg gua suka powernya yg ok dan speedo semi digitalnya. menurut mas, apa yg hrs diganti pd SupraX 125R PGM-FI agar tenaganya bertambah dan tetep irit, Dan jg tdk Merusak sistem kinerja mesin Fuel Injection-nya? Mana yg lebih mudah di modif SupraX R, PGM-FI ato Blade?
Bro Honda, skrg masih pake Premium ato Pertamax? Klo masih pake Premium, coba deh pindah ke Pertamax. Soalnya Pertamax itu selain dapat menambah tenaga karena oktan yg lebih tinggi. Pertamax juga dapat menghemat BBM sekitar 5%. Klo mau lebih irit lagi ganti ban tubeless n pake angin N2, konon katanya bisa lebih irit 2% tp ngga nambah tenaga… Hehehe…. Y mungkin jupieZ n Blade lebih cocok untuk org yg tingginya dibawah 165cm n X125 diatas 165cm… hehehe…..
Mas, sekalian Brp tinggi rata2 yg mas maksud pd balasan Mas tentang stang yg lebih menekuk dan kurang menekuk? Trim..kasih atas infonya.
Mas, aku da pake pertamax lm bgt. Gua ngisinya di petronas. Soalnya di kota w cm ada pertamina dan petronas. Thx buat infonya.
Emang Bro tinggal di daerah mana??? Hehhe….
eh kalo supra fit itu sistem listriknya AC atau DC mas willly?
Sistem pengapiannya AC Bro….. Hehhee….
Mas, ada g yg jual karet pijakan kaki saat mengendarai motor, untuk pijakan kaki depan honda Revo 100? Soalnya gua baru kecelakaan 2 hari yg lalu. dan karet pijakannya hancur bgt alias g enak dipijak lg. motor w jg lecet di bagian handel stangnya.
Ha??? Kecelakaan??? Kecelakaannya dimana Bro??? Parah BGT ga??? Kronologinya gimana tuh, kok bs sampe kaya gt???Segi tiga motor Bro bengkok ga tuh??? Klo Bro mau yg asil, cari aja di delaernya lgs… Tp bs jg cari di Kebon Jeruk III, tp kebanyakan disitu dijualnya yg KW….
Numpang tanya mas, motor saya New Vega R 2008. Penggantian CDI BRT hyperband itu apa bisa digunakan pada New Vega R? apa perlu juga dengan modif soket ato apa gitu? Setelah penggantian CDI, kabel busi dan busi apa lagi yang harus disetel? makasih..
CDI BRT bisa kok dipake buat Vega R, secara Vega R sistem pengapiannya itu DC… Hehehe…. Cukup CDInya aja yg di setel, bisa suruh mekanik tempat Bro Beli CDInya… Hehehe……
eh namanya sama oy…to @ Indra saya jg pake thunder 125 th 2004..pengapian motor kita ternyata bukan CDI tapi TIS..kebetulan udah sebulan ini sy pasang pake i-DTIS BRT harga Rp 375 rb di Asia Motor Bandung udah ama masang…kesan pertamanya begitu gigi 1 bejek gas..enteng bgt.kayak bawa motor 2 tak…seterusnya motor lari di rpm 6000 – 8000 enteng bener ga mbrebet atau ngedrop powernya…tapi inget koil kudu standar (Kata bos BRT nya tuh) kalo gak i-DTIS BRT-nya bisa rusak…kalo saya setelah pake i-DTIS ini sambil ganti knalpot freeflow, pertmax minumnya sama ganti busi iridium cr9..motor bawaannya pengen lari mulu..tp inget safety bro…
Yoi… Bro….. SAFETY……… MUST BE THE FIRST…
Luka kecil aja. Daerah tempat w jln sedang diguyur hujan lebat. Jln yg saya tempuh ternyata byk lubangnya. Dan karena tertutup genangan air yg tinggi jadi saya kurang konsen ke lubang yg ditutupi genangan air itu. Alhasil ketika motor saya sempat masuk lubang, saya masih dpt mengontrolnya dgn baik tp tiba2 entah kenapa ban belakang saya bergeser kekanan dan ban depan saya kekiri, seketika itu saya jatuh di genangan lubang tersebut. Segitiga g bengkok. Dulu wkt tabrakan ama motor sempat bengkok tp udah di press kembali segitiganya.
BRO GW UDA MODIF MOTOR GW LAGI, JADI LEBIH CEPET TAPI LEBIH IRIT LAGI BBM-NYA
LIAT DEH DI
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Mas, minggu dpn saya mau ganti busi+kabel busi yg mas sarankan. Tp klo pengapiannya masih kurang gimana? Dan mungkin juga mau ganti CDI Xp yg AC, Mas tau g CDI Xp yg cocok buat sehari2 yg nambah top speed? Sekaligus ksh tau jg coil Xp ato merek lain yg cocok buat Revonya gua.
Salam “GAS POL” Bro
mau tanya nih???
motor saya Supra Fit 100 cc thn 2007
klo gw ganti pake Karburator Honda NSR apa keuntungan yg gw dpt? apa hrs gnti jga jarum yg ada didlm Karburator?
ganti Karburator apa sih fungsinya?
klo gw gnti CDI+Kabel Busi+Busi trus gw tmbhin kopling ada penambahan tarikan nggak?
Motor gw bsa nembus 150 Km/h nggak ya klo gw cma gnti parts yg diatas?
bgmana cara menyetel angin&gas atau apa itu yg ada dikarburator supaya bsa dpt tenaga maks?
CDI BRT dah ada blm dipalembang?
Maaf klo prtanyaannya terllu bnyak!
Smoga Willy bsa mwujudkan impiannya!
“””SUKSES UNTUK ANDA”””
“TERIMA KASIH”
BUSET….. GALAK AMAT PAKE KARBU NSR BOSS…. jgn BOSS, selain bikin boros penggantian yang terlalu ekstrem bisa ngerusak mesin BOSS…. Klo ganti CDI+K.Busi+Busi sangat sulit untuk nembus 150kpj, penggantian 3 parts diatas ini bisa membuat pambakaran lebih sempurna sehingga tenaga lebih dapet dan konsumsi BBM lebih irit. Tp klo ganti itu semua paling nggak BOSS butuh dana 400rb. Saya menyarankan BOSS Wawan untuk memakai alat katalis BBM aja, namanya BROQUET Boss. Alat ini berbentuk batu, gunanya untuk meningkatkan kualitas BBM yang kita pakai. Jadi klo Bro pake Premium, akan terasa seperti Pertamax. Begitupun klo Bro ud pake Pertamax akan terasa seperti P. Plus. Klo Bro pake Pertamax Plus akan lebih nendang lagi tenaganya. Dengan tenaga yang semakin besar maka kita ngga perlu melintir gas lebih dalem lagi, alhasil konsumsi BBM bisa kita reduksi antara 15-20% BOSS. Alat ini masih diimport langsung dari Inggris dan daya tahan batu ini bisa sampai 400.000KM. Jangan khawatir klo kita masukin batu itu ke dalam tangki ntar bisa bunyi klenkang-klentong, soalnya batu ini dibungkus oleh kawat” baja jadi ngga bakal berisik. Peningkatan tenaga yang bisa dicapai antara 10-15% BOSS. Klo BOSS mau, BOSS bisa hubungi saya di (Willy). Harganya cuma 120rb… Untuk informasi lebih lanjut, BOSS bisa liad di https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
jadi karburator apa yg cocok dan bgus tuk motor saya?
Mending ga usa ganti karbu dulu Bro, mending ganti aja spuyernya dlu….. Klo Bro merasa masih kurang puas baru ganti Karbu, Karbu KING bagus BOSS…
Mas, tau g spuyer standar buat mesin 100-110 cc?
Trus klo diganti lebih besar dikit, tenaganya naik g mas? Trus bener g yg dikatain ama byk pengendara jupiter mx klo shocknya lembek alias anjlok klo boncengan? dan bbmnya boros bgt y mas? Apa keunggulan kaliper single piston dan double piston buat motor?Apa bedanya langsam dan basa? dan terakhir bisa g mas, klo supraX 125R PGM-FI dipasang CDI serta coil racing?
Klo spuyer standard 100-110cc aku agak lupa, klo ga salah ukuran 17 deh… Bro Honda coba aja ganti yang satu tingkat diatasnya, tenaganya pasti nambah tp bensinnya pasti jadi lebih cepet abis…. Hehhe… Iy, JupieMX emang Shocknya lembek. Alhasil klo motor itu sering diajak boncengan shocknya bisa patah n bengkok, tp paling sering bengkok… Klo kaliper double piston, berarti ada dua penekan kampas rem pada rem cakram. Klo pistonnya besar” daya cengkramnya lebih baik. Tp klo single piston yang pistonnya besar juga bagus kok daya cengkramnya. Yang paling penting dari rem cakram itu jangan sampe kemasukan air (biasanya saat menerjang air atau melewati banjir) dan udara. SupraX 125R yg PGM-FI bisa” aja di pasang CDI n Coil racing, tp takutnya merusak sistem komputerisasinya…. Hehhe… Untuk memperjelas masalah Spuyer n JupieMX yang boros, mending Bro baca
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Bro Willy!!!
prtanyaan sy yg ni blm djwb BOZZ!!!
Plese djwb…
ganti Karburator apa sih fungsinya?
bgmana cara menyetel angin&gas atau apa itu yg ada dikarburator supaya bsa dpt tenaga maks?
spuyernya dganti,ntar boros gak?
Klo saya cma gnti Kbel busi+Busi,ada penambahan tarikan gak?? (CDI msh standar!!)
Oh.. y…. Maaf, beribu-ribu maaf BOSS…… saya lupa……
Karbu memiliki fungsi sbg tempat pencampuran udara n bensin yg nantinya akan disemprotkan melalui pengabutan kedalam ruang pembakaran melalui intake manifold… Klo kita ganti Karbu, biasanya udara yang masuk bisa lebih banyak dan volume bensin yang masuk ke dalam Karbu bisa lebih banyak lagi… Alhasil tenaga lebih “dapet” tapi jelas konsumsi BBM akan jauh leih boros….. Klo masalah nyetel angin n volume bensin yg bisa masuk setiap Karbu berbeda n mekanik lebih mahir dalam menyetelnya dari pada saya… Hehhe….. Ganti Spuyer jelas lebih boros, karena volume bensin yang disemprotkan akan lebih banyak….
Uda cukup nambah kok, klo cma ganti itu…… Saya sarankan Bro Wawan untuk membaca https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Oh.. y…. Maaf, beribu-ribu maaf BOSS…… saya lupa……
Karbu memiliki fungsi sbg tempat pencampuran udara n bensin yg nantinya akan disemprotkan melalui pengabutan kedalam ruang pembakaran melalui intake manifold… Klo kita ganti Karbu, biasanya udara yang masuk bisa lebih banyak dan volume bensin yang masuk ke dalam Karbu bisa lebih banyak lagi… Alhasil tenaga lebih “dapet” tapi jelas konsumsi BBM akan jauh leih boros….. Klo masalah nyetel angin n volume bensin yg bisa masuk setiap Karbu berbeda n mekanik lebih mahir dalam menyetelnya dari pada saya… Hehhe….. Ganti Spuyer jelas lebih boros, karena volume bensin yang disemprotkan akan lebih banyak….
Uda cukup nambah kok, klo cma ganti itu…… Saya sarankan Bro Wawan untuk membaca https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Oh.. y…. Maaf, beribu-ribu maaf BOSS…… saya lupa……
Karbu memiliki fungsi sbg tempat pencampuran udara n bensin yg nantinya akan disemprotkan melalui pengabutan kedalam ruang pembakaran melalui intake manifold… Klo kita ganti Karbu, biasanya udara yang masuk bisa lebih banyak dan volume bensin yang masuk ke dalam Karbu bisa lebih banyak lagi… Alhasil tenaga lebih “dapet” tapi jelas konsumsi BBM akan jauh leih boros….. Klo masalah nyetel angin n volume bensin yg bisa masuk setiap Karbu berbeda n mekanik lebih mahir dalam menyetelnya dari pada saya… Hehhe….. Ganti Spuyer jelas lebih boros, karena volume bensin yang disemprotkan akan lebih banyak….
Uda cukup nambah kok, klo cma ganti itu…… Saya sarankan Bro Wawan untuk membaca https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Oh.. y…. Maaf, beribu-ribu maaf BOSS…… saya lupa……
Karbu memiliki fungsi sbg tempat pencampuran udara n bensin yg nantinya akan disemprotkan melalui pengabutan kedalam ruang pembakaran melalui intake manifold… Klo kita ganti Karbu, biasanya udara yang masuk bisa lebih banyak dan volume bensin yang masuk ke dalam Karbu bisa lebih banyak lagi… Alhasil tenaga lebih “dapet” tapi jelas konsumsi BBM akan jauh leih boros….. Klo masalah nyetel angin n volume bensin yg bisa masuk setiap Karbu berbeda n mekanik lebih mahir dalam menyetelnya dari pada saya… Hehhe….. Ganti Spuyer jelas lebih boros, karena volume bensin yang disemprotkan akan lebih banyak….
Uda cukup nambah kok, klo cma ganti itu…… Saya sarankan Bro Wawan untuk membaca https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Oh.. y…. Maaf, beribu-ribu maaf BOSS…… saya lupa……
Karbu memiliki fungsi sbg tempat pencampuran udara n bensin yg nantinya akan disemprotkan melalui pengabutan kedalam ruang pembakaran melalui intake manifold… Klo kita ganti Karbu, biasanya udara yang masuk bisa lebih banyak dan volume bensin yang masuk ke dalam Karbu bisa lebih banyak lagi… Alhasil tenaga lebih “dapet” tapi jelas konsumsi BBM akan jauh leih boros….. Klo masalah nyetel angin n volume bensin yg bisa masuk setiap Karbu berbeda n mekanik lebih mahir dalam menyetelnya dari pada saya… Hehhe….. Ganti Spuyer jelas lebih boros, karena volume bensin yang disemprotkan akan lebih banyak….
Uda cukup nambah kok, klo cma ganti itu…… Saya sarankan Bro Wawan untuk membaca https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
makasih mas buat infonya. Klo menurut mas, kaliper rem nya honda blade yg satu piston itu udah cukup belum daya cengkramnya. dan apabila supraX 125R yg bukan injeksi diganti CDI dan koilnya gimana? G berpengaruh ngerusak mesin kan mas?
Satu piston juga sudah cukup, asalkan pemakainan masih standard pabrik dan tidak membawa kendaraan lebih dari standard pabrik… SupraX 125R diganti CDI n coil sah-sah aja kok… Tp makan dana cukup banyak Bro… Uda baca https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Coba dibaca dlu deh…… Hehehe…….
Maaazz WILLY
klo sy pke kabel busi BLUE THUNDER gimana?soalnya kbel SPLITFIRE blm ktemu di palembang!!!
kira2 harga kbel BLUE THUNDER brapa y mas???
klo sy pkek kabel BLUE THUNDER,CDI apa yg co2k???
KOILny pkek yg bawaan BLUE THUNDER atau pkek yg lain???
klo sy msi blm ktemu tu kbel,kabel apa lg yg bgs???
Sah-sah saja…… Hehhe….
Wah, klo kabel Blue Thunder saya kurang tau pasarannya….
Klo uda pake Blue Thunder, pake CDI apa aja cocok kok….. Klo mau enak, ya pake CDI unlimiter atau yang high limiter…
Sekalian pake Blue Thunder aja… Katanya Blue Thunder uda bagus kok… Hehehe……
Merek apa aja Sah kok Bro…. Yang penting serat optik bukan besi baja… Hehhe……. Emang blm ada spare parts racing y, di Palembang???
lam otomotif. . . . . .
Bos gw mau tnya?
gw pnya motor astrea prima 80cc thun jadul
menurut bos modifikasi gimana yang bgus,ngebut,and irit BBM+cinta lingkungan???
mkasi sebelum y . . . .
Wezz.. Antik banget tuh barang….. Pasang Broquet B1 BOSS???
1. Mereduksi kadar emisi hingga 50%
2. Meningkatkan tenaga hingga 10%
3. Hemat BBM sampai 15%
4. Tahan hingga 400.000KM
5. Merontokkan kerak karbon yang ada di ruang mesin
6. Menghilangkan suara ngelitik
7. Mencegah BBM Basi….
klo BOSS minat, silakan hubungi saya di 081315877288 Willy….. Untuk info lebih komplit silakan klik link ini
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
MAS WILY, AKU MAU NANYA GIMANA CARA MENAIKKAN PERFORMA/ TENAGA MESIN MOTOR RX 100 SUPAYA GAK NGEJAN
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Haryadi…. Weis… Klasik banget tuh motor Bro…. Kayanya klo motor RX 100 ganti CDI terlalu maksain banget ya… Aku saranin buat pasang Broquet aja. Jadi alat ini gunanya untuk mengkatalis BBM yang ada di tangki bensin kita, mencegah BBM basi, membersihkan kerak” yg ada di dalam ruang mesin, menghemat BBM hingga 15%, dan meningkatkan performa hingga 10%. Alat ini cukup di cemplungkan kedalam tangki bensin dan biarkan alat ini bekerja. Alat ini juga tahan hingga 400.000KM atau setara 10 tahun lebih…. Untuk informasi lebih lanjut silakan klik link di bawah ini…
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
mas Wili mau nanyain, gimana caranya menaik kan tenaga motor RX 100 biar nggak ngejan
buat semua…
ada yang jual alfa champ gak?
denger2 itu ayam jago produksi pertamanya yamaha yak?
kira2 harganya berapaan yak?
n mesinnya bisa di oplos sama F1ZR gak?
buat Om Willy…
kemaren Aq ditawarin tuker tambah mesin Crypton Qu dengan mesin New Vega R 110/Juppie Z (burung hantu) seharga 500rb sekalian pasang (tanpa ganti nomer mesin), itu udah termasuk blok mesin+dalemannya n karburator juga,
kira2 kemahalan gak ya?
n kualitasnya bagusan mana?
Klo mesin gitu susah BOSS….. Kita musti liat dalemnya… Kaya pistonnya, ring piston, crangshaft, cam, DLllllllllllllllllllllllllllllllllllL… Tanpa ganti no mesin??? Gimana caranya tuh??? Klo ganti mesin GImana sama engien mounting nya???
Dya nawarin oplos mesin dari motor kreditan gitu…
dan katanya engine mountingnya sama…
ohhh… oplosan….. Klo gitu berarti, Bro Crypton ga dapet mesin secara utuh… Berarti ada motor yg uda ga sanggup bayar cicilan kreditnya n bakal di ambil setelah beberapa bulan kemudian. Nah, sang pemilik motor kreditan itu “dari pada gw ga dapet apa”, mending gw jual aja dalemannya. Kan org leasing juga ga tau..” Gituloh Bro…. Coba aja tawar, yang saya tau dulu saya juga pernah ditawarin mesin Supra harganya cuma 400rb… Coba aja tawar 300rb berikut ongkos pasang hingga mesin motor Bro Crypton nyala normal….
eh…, kasusnya bRo cripton sama kayak gue nich…misi numpang tanya juga, gue juga punya montor antik cripton taun 1997, dan apa bener mesin cripton lebih bandel daripada montor generasi setelahnya?
sebulan yang lalu gue juga ditawarin oplos mesin ke “nyu VegaR taun 2007”, cuman harganya 600rb.
nha, sekarang gue masih bingung mau diambil ato ga nih,
soalnya cripton gue juga uda sering nginep dibengkel takutnya jeroan motor gue udah abis diobrak abrik bengkel terdahulunya alias ga orisinil cripton lagi.
daripada gue nyesek mesin orsi gue dicolong2in, apa lebih baik gue ganti aja tu mesin cripton dengan “nyu vega” yang emang masih lumayan gress?
Salam kenal
Bro Penggemar Motor Antik….. Sory baru bales…. Abis nginep dari Hotel Le Meridien nih… Hehhe…. Udah ganti aja sama JupieZ.. Hehhe…. Klo semua dudukan mesin sama n ga usa setting” yg berat y udah hajar aja….. Hahha……
Mas willy, apa yg hrs dilakukan jika footstep motor gua yg deket dgn pemindahan gigi bengkok? soalnya susah klo mau melakukan perpindahan kecepatan/transimi nya.footstep bengkok disebabkan motor gua jatuh kekiri dan footstepnya langsung melibas jalanan.
Sory baru bales Bro Honda Lovers…. Bekas jatuh ya??? Sama donk…. Dulu SupraX 125 aku juga pernah jatuh gara” pada waktu dipanasin n masuk gigi, nyokap gw maen gas aja tuh motor. Alhasil loncat deh.. Motornya… Hehhe…… Wkt itu, sama papaku dibawa kebengkel n katanya di ketok berlawanan arah dari posisi footstep setelah jatuh…. Hehhe….
cryptonlovers
Maret 13, 2009 pukul 4:01 am
buat semua…
ada yang jual alfa champ gak?
denger2 itu ayam jago produksi pertamanya yamaha yak?
kira2 harganya berapaan yak?
n mesinnya bisa di oplos sama F1ZR gak?
buat Om Willy…
kemaren Aq ditawarin tuker tambah mesin Crypton Qu dengan mesin New Vega R 110/Juppie Z (burung hantu) seharga 500rb sekalian pasang (tanpa ganti nomer mesin), itu udah termasuk blok mesin+dalemannya n karburator juga,
kira2 kemahalan gak ya?
n kualitasnya bagusan mana?
Ntar kalo perpanjang STNK gimana? esek2 nomor mesin ga sama, soalnya nomor mesin ada di crank case. Jadi crypton bodong dong dong..
Aku ga jual alfa Champ Bro Crypton.. Hehhe… Klo gitu, Crank casenya ga usa di ganti Bro… Ntar klo ketauan nomor mesin beda, motor bisa ditahan loh……
karet footstepnya perlu diganti g mas willy? dan biaya ketoknya kira2 brp? soalnya gua mau bw motor w ke bengkel resmi (ahass) buat betulinnya.
Untuk Honda Lovers,
Klo karetnya uda robek”, y terpaksa musti diganti. Klo belum, mending ga usa diganti… Hehehe…. Klo ga salah waktu itu saya betulin sekitar 15-25rb (tp bukan dibengkel ahass)…. Hehehe… Biasanya klo di ahass lebih mahal…… Hehehe…….
@ honda-lovers
berdasarkan pengalaman Aq nich…
kemarin waktu bawa motor, footstep Qu nyisir trotoar, bagusnya ga sampe jatuh… he.3
justru motor malah te2p berdiri diganjel trotoar, maklum pecinta motor ceper…he.3
kalo cuman footstep yang bengkok, bisa dilurusin sendiri, cuma caranya agak kasar…
yaitu :
karet pijakan yang (mungkin) udah ancur dibuka, trus kalo dalemnya ada lubang (seperti silinder), masukin aja linggis, trus pelan2 ditekan aja ke arah bawah (kayak pompa air jadul)
kalo di servis resmi ada alat khususnya, dan karet footstepnya bisa dibeli satuan…
tapi apa ya enak pake karet footstep yang empuk sebelah?
mending ganti 22nya…
@ willy :
lha emang iya crankcase tempat nomer mesinnya gak Aq ganti, ibaratnya ganti blok separo gitu…
nomer mesin tetep pake yang lama, tapi sebelah+dalemannya udah diganti gitu…
oh…….. Tapi sebelum bongkar tuh motor, mending diliad dulu KMnya, karena KM juga menentukan umur komponen kendaraan…… Hehehe…..
Mas, td gua betulin footstepnya cuma Rp 20 rb di Ahass, itupun uda ama betulin stang motor w yg g lurus dgn ban. Oya Federal Oil 10W-30 dikatakan standar buat Blade 110. Apa oli itu lbh encer dr Shell Advance yg 10W-40? Dan yg mana lebih baik buat motor sehari-hari? Terakhir, CDI Rextor yg 500 rb-an kebwh ada g yg utk honda Revo 100?
@Honda Lovers
Murah amat BOSS??? Blade di kasi 10W-30??? Encer amat… Ntar malah disuruh ganti oli terus lagi sama Hondanya…. Hehehe…. Iy, lebih encer lagi dari 10W-40….. Hhahaha…
Bos Willy mau nanya lagee donk..
Kenapa yah Kopling gw kalo lagi di jalabn macet
Stp n Go Stop n Go geethu jalannya aga ga normal..
kalo tuas kopling diangkat setngah, ada yang getar (grrrr…) entah gear depan atau rante keteng yah??? trus ngehentak.. jadi kalo gas ga gede banget susah jalannya.. awalnya gw kira cuma rante motor yang kendor/turun.. tapi setelah dikencengin 2/ 3 hari udah geethu lagi..
apakah ada yang salah dengan gear atau rante keteng sayah??
Yang kedua, knapa ko sehabis jalan jauh dari mesin sayah mengeluarkan bau2 yang sangit yah.. seperti bau kebakar… dari apakah kanvas kopling sayah kebakar atau sudah aus?? kalo diganti kira2 parts racing untuk kanvas kopling apa yah yang ajeeb..
Motor saya Supra fit, udah pake kopling manual. kanvas kopling pake punya Gl pro. waktu blum pasang kopling sering ngangkat2 tuh motor.
Sory BOSS Dika….. Baru bisa bales….. Kemaren, pas mau bales koment BOSS. kebetulan bgt saya disuruh ortu pergi jadi lupa bales deh…. Hehehehe…… Sory y…. Kopling BOSS bearti ada masalah n settingnya jelek…. Hal seperti itu bisa bikin motor boros BBM n yg punya bisa boros kantongnya…… Klo abis jalan jauh ada bau sangit itu berarti ada masalah sama knalpotnya…. Mank knalpotnya uda di ganti y????
Mas, klo ganti CDI, koil merek Xp ato Rextor. Tenaganya cepet dapetnya g, Mas? Saya uda ganti busi racing NGK Platinum dan kabel businya tp kata tokonya bilang klo mau optimal pengapiannya sekalian aja ganti kepala busi racing. Bgmn menurut mas willy?
@Honda Lovers
Kata orang tokonya emang bener BOSS…. Klo mau tenaganya lebih dapet n lebih irit BBM, musti pengapiannya yang di rombak… CDI ga BRT juga ngga papa, yg jelas klo mau enak ganti sama CDI yg high limiter (biasanya limiternya sekitar 20.000rpm, motor biasakan cuma mentok di 8000rpm) atau unlimiter sekalian… jadi lebih poll lagi… Hahaha…. Klo uda pake busi yg platinum, uda cukup kok. Kecuali klo BOSS mau ganti lagi ke Iridium murni, nah itu harganya sekitar 85rb-100rb dengan usia pakai yg sama seperti busi lainnya…. Hahaha…..
salam otomotif..
mas – mas. ada info yg lain g slain itu..
aku lg bngung gmn bkin mtor supra x 2000 ku cpt..
-motor ku dah dibkin kopling
-knalpot racing
-pake gas spontan
tlong kasih saran mas.
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Viand, Klo boleh jujur nih BOSS… Kayanya ubahan yg BOSS lakuin itu kurang efektif n efisien BOSS… Nih contohnya. Kopling, kopling dipake buat motor bebek hanya untuk tarikan awal pada saat start. Terus ganti knalpot racing. Untuk motor 4tak, knalpot itu hanya berguna untuk menurunkan suhu gas buang pada saat klep buang sudah menutup. Ganti knalpot itu hanya untuk menambah kegaharan suara knalpot doang.. Hehehe… Gas spontan itu maksudnya apa nih BOSS??? Maksudnya di bikin lebih pendek??? Klo di bikin lebih pendeknya okelah… Tp klo di bikin lebih licin n cepet aja saat muter gas, itu sih sama aja.. Hehhe…. Klo mau lebih cepet n irit BBM, itu harus rombak sistem pengapian. Karena dengan sistem pengapian lebih bagus, itu artinya api yg di produksi busi lebih besar lagi (tentu saja dengan penggantian busi juga ya…). Tp untuk merombak itu semua butuh dana yg tidak sedikit. Kira” sekarang antara 400rb-500rb…. Lumayankan??? Saya sarankan untuk BOSS membaca artikel ini dulu….
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
salam otomotif
mas willy aq punya mx thn 08 msh 4 bulanan,,,mx ku kayaknya kurng tenaganya g seperti megpro,,gmn caranya ningkatin tenaganya,,kmrn ada yg bilang ganti kampas kopling ma punya karisma,,kelingan yg di house kopling dikurangi 1,trs tps disetting keluaranya jadi 0,5 berapa g ngeri aq,trs ganti knalpot,,n g usah ganti cdi,,gmn mas willy yg bener gmn neh..motorku cuma buat harian ja n pngen irit..beratku sekitar 90kg,,pa ganti gir jg yah,,cos d daerah saya agak banyak tanjakannya?
mohon balasannyya ya mas willy..thanks
Salam otomotif,
Salam kenal BOSS Yuniar…. SIP…. jadi gini, klo masalah Kopling, memang banyak temen” saya yg bilang kopling MX kurang Presisi n cepet abis. Tp dari kopling seperti itu, kita dapet keuntungan yaitu lebih lembek. Dan ga mungkin klo Yamaha bikin n setting kopling asal”an… Hehhe…. Jd saran saya, ga usa di pikirin tuh kopling… Hehehe….. Klo ganti knalpot, saya sarankan untuk TIDAK diganti!!!! Karena, selain knalpot MX uda pake catalyzer (bisa bikin kadar gas buang lebih ramah lingkungan) n knalpot TIDAK menambah tenaga untuk motor 4tak… Malah yg ada, klo BOSS ganti knalpot. Suara lebih kenceng n BOSS maunya ngebut aja… Hahaha….. Klo ganti CDI n segala sistem pengapiannya butuh dana yg ga sedikit BOSS… Paling ngga 450rb musti siappin di sela-sela dompet…. Saya saranin buat baca artikel ini…. Artikel ini modifikasi Stage II saya yg lebih murah n lebih irit….
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
salam otomotif
setelah membaca surat demi surat aku mau praktekin ama motor ku honda new supra fit thn 2oo7 ditambah ramuan sendiri. ini ramuannya:
1. busi NGK platinum vx
2. CDI brt AC
3. kabel busi Spitfire
4. karb. honda win
5. porting polish
6. nokken as semi kompetisi
7. potong blok silinder 0.5 mm
8. ganjal per klep dgn ring
9. knalpot merk endurance
10.pilot & mainjet kitaco
hasil yg didapatkan dr ubahan ini setelah saya coba:
1. top speed tembus 130 km/jam
2. akslerasi 0-60 km/jam 6.2 detik
3. 1 liter bensin tembus 40 km
hasilnya dahsyat tp ga boros2 amat, tp perlu diketahui ubahan ini tergantung setting akhir di karburator dan setelan head cylinder…
adib putera banjarmasin
Salam otomtif,
Salam kenal Bro Adib, klo untuk Honda kelas 100cc. Konsumsi 1:40KM termasuk boros BOSS…. Paling ngga itu sekitar 46-50KM/liter… Hahahaha…. Mending BOSS baca modofkasi saya yg stage II… Hehehe
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
bos willy pertanyaan sayah ga di jawab2??
maaf mas saya kurang setuju klo knalpot tidak berpengaruh di motor 4 tak. dari yang saya tau knalpot menyumbang 30% tenaga motor. klo motor 4 tak standart diganti pake knalpot racing biasanya tenaga nya nambah juga torsinya, walaupun penggantian harus diimbangi setting ulang kaburator…
Y…… Beda pendapat boleh-boleh saja bOSS Adib…. Justru kita dapat menarik benang merah dari pendapat kita masing-masing ini… Hehehe…. Klo dari yg saya tau n pahami. Knalpot memang menyumbang tenaga atau bisa di katakan dapat menambah tenaga hingga 30% UNTUK 2TAK. Karena motor 2tak butuh knalpot khusus/racing agar tidak terjadi turbulensi gas saat selesai pembakaran (Turbulensi: Gejala masuknya kembali gas hasil pembakaran ke ruang pembakaran lagi…). Klo motor 2tak, bisa nambah hingga 30%, bila menggunakan knalpot racing yg cocok untuk motor 2tak masing + tambahan setting dari Karbu… Sedangkan untuk motor 4tak, yg saya tau klo mengganti knalpot racing 4tak hanya menambah tenaga paling besar 5%. Itupun karena pembesaran diameter mainjet n pilotjet di karbu. Penggantian ini dapat menyebabkan volume bensin yg masuk ke ruang bakar lebih banyak dan alhasil bensin lebih boros… Itu sih dari ilmu yg saya tau, biar lebih jelas BOSS liad aja di
https://willycar.wordpress.com/2008/11/07/fungsi-knalpot-pembangkit-tenaga-emang-bener-ya/
Bro Willy, udah tau ada Peraturan Pemerintah yang baru belum?…
dikutip dari YVML dan detiknews :
“Aturan Wajib Helm SNI Bagi Bikers Dinilai Aneh”
Jakarta – Aturan baru bagi pengendara sepeda motor atau bikers dikeluarkan. Mulai 25 Maret 2009 semua helm yang dikenakan wajib memiliki kualitas jaminan mutu yakni Standar Nasional Indonesia (SNI).
Aturan ini merupakan penerapan dari peraturan Menteri Perindustrian yang sudah diteken sejak 25 Juni 2008 lalu yang tertuang dalam peraturan Menteri Perindustrian No 40/M-IND/Per/6/2008. Dan mulai berlaku efektif mulai 25 Maret 2009 atau 9 bulan sejak ditetapkan.
Namun, peraturan ini diprotes karena dinilai aneh oleh sejumlah bikers. Seperti Verry Sunarya, seorang warga Jakarta Timur.
“Jujur saya aneh dengan peraturan baru yang akan diterapkan di Indonesia, yakni mengenai helm harus berstandar SNI. Apakah kalian melupakan helm dengan standar DOT dan Sneel?” kata Verry dalam surat elektroniknya yang diterima detikcom, Senin (16/3/2009).
Kedua sertifikasi itu, lanjut Verry ‘hanya’ terdapat di helm-helm mahal yang harganya hingga jutaan rupiah dengan merek antara lain seperti Arai, Nolan, Shoei, vemar dan merek yang sekelas.
“Yang menjadi pertanyaan saya, apakah jika saya menggunakan helm Arai seharga Rp 7 juta rupiah maka dilarang? Dan harus menggunakan helm SNI yang harganya hanya berkisar di Rp 200 ribu?” jelas Verry.
Aturan baru helm SNI ini setelah diterapkan pada 25 Maret, selanjutnya digelar sosialiasi. Setelah itu para pengendara yang tidak menggunakan helm tersebut akan ditilang pihak kepolisian dengan bersandar pada peraturan di atas.
“Sebuah peraturan yang aneh dan kesannya dibuat-buat. Maaf saja tetapi saya tetap akan menggunakan helm dengan standar internasional seperti DOT dari pada menggunakan helm standar nasional SNI,” tutup Verry.
bisa dilihat di
http://www.detiknews.com/read/2009/03/16/134107/1100100/10/aturan-wajib-helm-sni-bagi-bikers-dinilai-aneh
gimana pendapat bikers terhadap peraturan yang lumayan lucu ini?
mungik agak OOT, tapi kalo bisa masukin ke trit baru aja Bro…
Tx b4…
SIP… Saya masukin BOSS…. lagian lucu bgt dah nih pemerintah sekarang… Hahaha….. Oh y… Gw tau kenapa peraturan ini di galakan mulai sekarang n kenapa bukan dari tahun 2008 kemaren…. Itu karena sekarang ini sedang terjadi krisis global yg juga menerjang Indonesia. Karena pemerintah tidak mau daya beli masyarakat berkurang dan tidak mau PHK terus meraja lela, maka pemerintah menerapkan aturan konyol ini… Pernah nonton berita yg isinya ttg orang” di pemerintahan diharuskan pake sepatu atau produk apapun yg penting buatan murni Indonesia… Sama kaya gitu kan??? Hehhe…..
wah gila juga yaaah…
saya baru denger neeh.. helm ajah pake di standarin segala..
sebenernya helm amu sebagus aapapun, ato terbuat dari baja sekalipun kalo bikers jatoh dengan posisi yang fatal, resiko kematian tetap tinggi… kalo gini seeh permainan pasar ajah..
bisa di laporin ke komisi anti monopoli dan persaingan usaha..
ko jadinya mengarah ke merk2 tertentu.. bukan bertujuan untuk keselamatan…
yang penting kan safety riding… tau kapan saat ngebut tau kapan harus slow.. (walau terkadang suka lupa) hahahahaha…
sayah ajah sering pake helm merk TYME…
(Tuhan Yang Maha Esa alias ga pake helm) asal jalannya pelan2 ajah…
yah kita liat ajah… bisa bertahan lama POlisi nangkepin ribuan motor..
Klo kita pake helm standard SNI terus kecelakaan n lehernya kelindes atau ketekuk n patah. MATI juga kan tuh orang…. Hahha….
Klo di pikir2 memang btul kata mas willy, sepertinya karna produk indonesia yg kurang diminati (g laku) maka dibuatlah peraturan konyol dr menteri. Sekalian aja buat standar klo pakaian setiap pengendara terbuat dari besi/baja biar lengkap pengamannya, ato buat pakaian standar SNI juga buat pengendara motor. Wa..ha..
Make helm tergantung daya beli masyarakat dan tingkat keamanannya br btul. Semakin ke dpn semakin byk peraturan yg g jelas y.
Setuju Bro Honda Lovers, Klo kita mau lebih logis n klo kita mau melihat kondisi ekonomi masyarakat sekarang…. Kenapa pemerintah ngga mendesak pabrik motor aja untuk buat helm full fae standard SNI….. Betulkan??? Dari pada kita disuruh beli helm lagi….. Hahaha……
Mas, tau g beda absolute revo racing biasa dgn tipe DX? Klo diliat2 sama aja tuh. Manakah yg lbh berpengaruh CDI ato Koil, untuk akselerasi dari diam ampe kencang? Dan terakhir, pernahkah bro willy copot sayap samping jupiter Z milik mas? soalnya byk temen yg bilang klo sayapnya dicopot bikin aliran udara lebih bebas alhasil motor pun bertambah kencang. Menurut Bro willy gimana?
Klo beda Abs Revo antara DX n biasa, jujur aku kurang paham juga. Paling klo Honda dibedain sama velg racing atau double Disc Brake atau juga warna n stripping motor. Klo CDI itu penambahan DK (Daya Kuda) lebih besar dari pada Coil. Sebagai contoh, CDI BRT dapat menambah Dk motor hingga 0.8DK sedangkan coil (contohnya blue thunder) hanya berada dikisaran 0.4-0.5DK… Hehehehe….. Justru sayap samping saya, di lepas. Itu juga saya lepas karena pada suatu ketika saya jatuh dari motor dan salah satu pengait / pengunci sayap samping dengan bodi motor pecah. Saya rasa perbedaannya tidak begitu signifikan, tetapi perbedaaan yang sangat terasa adalah, saat berkendara di pagi hari kaki akan terkena angin lebih banyak dan kaki akan terasa sangat dingin dan satu lagi saat melewati genangan air. Air cipratan akan mudah mengenai kaki kita… Hehehe…..
mas mw tanya nih CDI BRT yg bagus buat mtr harian yang HYPERBRAND ap yg DUALBAND
Iya y. btul kata bro willy. knp g produsen motor aja yg ksh helm full face ato half face berstandar SNI secara gratis? Klo gitu kan g perlu keluarin duit byk2 buat helm di kepala aja. Duit tuh bkn turun dr langit. Wa.ha…
Betul kan?? Hehehe…. Klo kaya gitukan, kita ga perlu lagi keluarin duit buat beli helm “yg katanya paling aman di INDONESIA”. Hehehe…. Lagi pula, pabrikan sudah punya untung yg cukup besar dari produk yg kita beli… Hehehe…. Apa salahnya klo dia juga produksi helm “yg katanya paling berkualitas di INDONESIA”… Hahaha…..
Helm yg misalnya memiliki sistem pendingin(AC) ato bisa menyimpan barang y mas. Ha…ha…3x
Betul Bro Honda…. Klo buat nyimpang barang, mau disimpang di mana??? Hehehe…. Y, paing ngga ada ventilasi udaranya berupa kipas lah…. Hehehe…..
bro willy..
ada saran untuk naikin spuyer ga?
misalnya naik satu step, di tambah 2 atau 5 tingkat
Spuyer standar saya MJ = 92,5 PJ = 15
jadi kalo mau naik
satu step (naik 2) MJ =94,5 PJ= 17 atau
satu step (naik 5) MJ = 97,5 PJ= 20
gmana menurut bro willy??
Sah…. Sah… Aja Bro…. Asalkan masih naik 1 sampai 2 step, masih oke lah…. Tenaganya bakal terasa bgt kok… Begitupun tambahan konsumsi BBMnya, bakal lebih berasa BOROS lagi…. Haahaha…… Saran saya, klo uda upgrade PJ n MJ. karbu harus di set ulang n kasi tau mekaniknya klo Bro uda ganti PJ n MJ + kasi tau untuk suplai udara ke mesin harus di perbesar algi. Biar pembakar tidak terlalu kaya akan bensin n biar pembakar lebih sempurna… Hehee….
Bro willy, beneran g Honda mau memasarkan motor matic terbaru (Honda Airblade) ke pasar motor indonesia? Trus selain itu, ada g motor baru lain yg bakal dilaunching PT.AHM? (misal honda 125cc yg terbaru ato yg laen kek). Bisa g motor gua make Oli bervisikositas 10W-40 utk sehari2 tanpa hrs sering2 ngecek olinya? Soalnya gua orgnya biasa ganti oli 3 bulan sekali ato kurang dari 1000km gitulah, karna itu gua takut klo olinya nguap seperti yg dikatakan bro sebelumnya klo mesinnya panas bgt.
Klo kabar-kabur kaya gitu, kita maish blm dapat menarik kesimpulan BOSS… Kecuali klo uda ada yg ngeliad produk itu di tanah air… Hehehe…. Sama kaya Yamaha yg dari tahun kemaren uda beredar rumor bakal keluar Jupiter MX yg injeksi, tp smp sekarang blm ada berita resminya kan??? Hehee….. Klo pake oli yg 10w-40, saya saranin untuk menggantinya setiap 2 bulan sekali. Sama kaya saya, waktu itu saya pake oli repsol 15w-50. Oli itu saya ganti setiap 3 bulan sekali. Tp sekarang saya pake Shell VSX yg 10w-40 saya ga pernah periksa posisi oli, tp saya selalu ganti setiap 2 bulan….. Jd ga perlu khawatir oli menguap n kinerja mesin tetep prima BOSS……. Hahaa……………
Alooo..mas willy salam kenal namaku INDRA aku ada beberapa pertanyaan nie mohon bantu solusinya ya….
1. motorku pulsar 200 rencana aku mo ganti CDI dgn BRT, kabel busi, dan busi Platinum. nah pertanyaanku apa ada pengaruhnya gk ya dengan system mikroprosesor yang ada di dalam pulsar krn pulsar kan ada 2 busi jadi mikroprosesornya yang mengatur semua pengapiannya….?
2. jika sudah mengganti alat diatas apa kah ada setelan pada karburator lagi gk untuk menyesuaikan system CDI BRT tsb?
cuma itu saja pertanyaan dari aku mas sebelumnya saya ucapkan terima kasih….salam PEACE…..
Salam otomotif,
Salam kenal juga Bro INDRA….
1. Wah… Motor Pulsar yang 200 y…. Emank tenaganya kurang BOSS??? Klo untuk motor yg tergolong canggih ini, saya sarankan untuk tidak mengganti CDI aftermarket. Hal ini dikarenakan Bajaj Pulsar 200 menggunakan sistem mikroprosesor yang tidak mudah untuk ditangani bila sudah terkena mikroprosesornya…. Klo hanya sekedar kabel busi dan Busi palatinum sih sah-sah aja BOSS….
2. Klo hanya ganti kabel busi n busi platinum. Ngga perlu setting Karbu, paling yg musti di setting itu jarak gab businya. Jarak gab busi harus sesuai dengan standard pabrik, karena bila tidak sesuai maka pembakaran akan kurang sempurna n bensin jadi lebih boros…. Biasanya jarak gab busi ada di buku manual…. Hehehehehe…….
Terima kasih mas WILLy untuk jawaban nya…Pulsar 200 saya udah uenaaak pol tenaganya tapi pingin aja nambahin lagi…(biasa mas keinginan gk abis2) tapi lebih baik ngikutin saran mas willy saja. Mungkin saya akan pasang di motor JUPIEZ aja…ok dech salam PEACE……
Ok… Deh…. Hehehe…… peace juga……
halo semua, gw nongol lagi neh…
pengen tanya silinder head, seher dan kruk as juppiez itu sama dengan punya vega/Crypton gak si?m
trus kalo Kita pake di Crypton ngaruh gak?
maksudnya tu motor pengen distandarin lagi maksudnya bukan distandarin di garasi…!
he.3
di pasaran kan harga sparepart Juppiez lebih murah daripada Crypton.
bRo semua punya rekomendasi tempat beli sparepart tsb gak?
trus harganya berapaan yak?
Tx buat infonya nee…
Kemana aja Bro??? Baru nongol nih… He3..
Seharusnya antara JupiterZ n VegaR sama Bro, kan sama” 110cc…. Klo mau beli spare parts gitu, saya punya saran untuk beli didaerah Kebon jeruk III. disana harganya murah”. TAPI, klo beli disana. Saya sarankan untuk tidak sendiri. Paling ngga Bro belanja di sana sama pacar Bro. Jadi ada yg nemenin, soalnya disana banyak CALO n saya sarankan untuk datang langsung ketoko yg Bro rasa jual tuh barang. Jangan pernah nanya” sama CALO…. Hehehe………
ori gak tuh?
yamaha kan terbilang cukup “pilih2” untuk penggunaan sparepart yang oRi/ga…
dengan cara ngadat di tengah perjalanan…
kan sayang2, udah beli lumayan mahal tapi dapet barang aspal…
Nah, itu dia BOSS….. Musti pinter” pilih toko atau liad spare parts yang ori ato ngga… Mank biasanya Bro beli spare parts dimana??? Kenapa ga beli di showroom resmi??? kan lebih terjamin….
eh bli willy klo pke cdi brt yang hyper band pa soketnya lagsung pas ma cdi jupie mx..pa pke cdi brt yang dual band cos da yang bilang if pke yang hiperband masih bongkar kabel cdi mx nya…
Emang soket JupieZ n MX beda y??? Hehehe… Klo mau y pake dual band aja Bro… Yg dual band bisa diatur sistem pengapiannya jadi bisa lebih kenceng n lebih irit lagi… Tp harga dual band lebh mahal dari Hyperband…. Hehehe……
Hasil Tes komparasi CDI..STANDARD, BRT, XP, REXTOR, CHEETAH POWER (CP)
Tets hari rabu malem 25 maret 09..start jam 11 kelar jam stngh tiga, di depan kantor OTOMOTIFNET di jalan panjang no8A, strat dari pertigaan relasi finish sebelum jembatan TOL, kira2 300 meteran. 200 meter buat trek 100 untuk ngerem. jam segitu situasi lalu lintas udah lumayan sepi apalagi makin malem hehhe..
kondisi mesin standar abis tanpa jetting. kalau kemarin beberapa produsen CDI memang minta jetting seperti REXTOR dan XP, tapi biar adil untuk sesi test kali ini lebih baik semua tanpa modifikasi apapun. kalau masih ada waktu dan sempet kapan2 kita bikin deh yang pakai jetting..
semua tester (bintang pradipta, spidlova dan super63) punya kesempatan geber motor masing2 CDI 2x running hasil dibawah ini diambil catatan waktu terbaik untuk 100m dan 200m (yah mirip sama trek drag bike yang umum dipakai di Indonesia, 201m)
hasil masing2 tester sebagai berikut:
Standar
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100 10.0
0-200 14.7
Bintang Pradipta
Distance(m) Time(s)
0-100 11.7
0-200 16.7
Super 63
Distance(m) Time(s)
0-100 09.0
0-200 14.1
BRT
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100 10.3
0-200 15.1
Bintang Pradipta
Distance(m) Time(s)
0-100 09.4
0-200 14.2
Super 63
Distance(m) Time(s)
0-100 08.5
0-200 13.3
CHEETAH POWER
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100 08.1
0-200 12.9
Bintang Pradipta
Distance(m) Time(s)
0-100 09.6
0-200 14.6
Super 63
Distance(m) Time(s)
0-100 09.3
0-200 14.4
XP
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100 09.5
0-200 14.4
Bintang Pradipta
Distance(m) Time(s)
0-100 09.7
0-200 14.6
Super 63
Distance(m) Time(s)
0-100 09.1
0-200 14.0
REXTOR
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100 10.6
0-200 15.4
Bintang Pradipta
Distance(m) Time(s)
0-100 09.6
0-200 14.5
Super 63
Distance(m) Time(s)
0-100 09.2
0-200 14.1
Hebat…. Hebat….. Ikutan ngetesnya BOSS???
ga kok..cuma sharing review aja
Bro Sinchan emang TOP Markotop… Deh….. Hehhe….
salam otomotif
mas aku mau nanya, aku punya motor suprax 125r pgm-fi (full injection) aku baru pakai 2 bulan ini, servis baru 2 kali, apa pake busi iridium n ganti ama kabel split fire tidak ngaruh sama fi nya, terima kasih banyak
salam otomotif,
Salam kenal Bro Jack…. Ganti Busi Iridium n kabel split fire ga ngaruh kok sama FInya… Malah yang ada tambah gede apinya… Hehehe…. Bro Jack… Saya punya saran untuk baca artikel ini dulu… https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
mas aku mau nanya motorku suprax 125r PGM-FI tahun 2009, baru servis 2x n kalau di ganti busi iridium n kabel busi split fire apa ngaruh sama FI nya ngak, soalnya aku suka sama motor yang kecang n irit, terima kasih banyak
wah2….huebat eeii…hasil test nya tapi saya mo tanya nie hasil test tiap produk diatas di test pakai motor apa ya….dari hasil yang paling oke CHEETAH POWER SPIDLOVA itu ditest di motor apa ya….trus SPIDLOVA itu apa type CDI dari CHEETAH POWER? mohon penjelasannya ya….maklum gk ngerti nie thx salam peace…..
wah2….huebat eeii…hasil test nya tapi saya mo tanya nie hasil test tiap produk diatas di test pakai motor apa ya….dari hasil yang paling oke CHEETAH POWER SPIDLOVA itu ditest di motor apa ya….trus SPIDLOVA itu apa type CDI dari CHEETAH POWER? mohon penjelasannya ya….maklum gk ngerti nie thx salam peace…..
Cheetah Power yang dipake itu tipe cdi CP 400 (bisa liat postingan sebelumnya tentang cdi cheetah power. Pada saat test settingan map kurva masih standard blm diapa-apain..kalau disetting timing cdi dan jetting karburator hasilnya lebih maksimal lagi.
Test komparasi CDI menggunakan hanya satu motor supra x 125 standar dar dar. Kondisi tiap pengetesan dibuat sama suhu mesinnya (diukur dan didinginkan dulu temperatur mesinnya).
Bisa baca di thread http://otomotifnet.com/otoforum/showthread.php?t=4524&page=23
Hei…bro willy salam kenal … ada pertanyaan nie seputar CDI UNlimited…motor ku JUPIE’Z…
seminggu lalu aku mo ganti CDI Standard ku dgn CDI BRT yg NOlimit, tapi saran dari teknisi YAMAHA jgn diganti krn akan berpengaruh dgn kinerja mesin. penjelasannya ” CDI Standard itu bekerja pada RPM 9.000 tapi kalo pakai CDI BRT itu lebih dari RPM 9.000 – tanpa batasan. kesimpulannya seolah2 kinerja mesin tsb dipaksakan untuk mencapai RPM lebih dari 9.000 atau standardnya. trus penjelasan efeknya juga dibilang akan merusak seher/piston.
nah apa kah benar ya penjelasan dari teknisi YAMAHA tsb mohon penjelasannya….thx……
Salam kenal juga Bro JupieZ….. Hehehe…. Nih penjelasan dari aku ya…. Hehhe….
Memang penggunaan CDI unlimiter ini, bisa lebih dari 9000rpm. Klo ga salah bisa nembus sampe 15000rpm…. Mesin memang dipaksakan klo setiap Bro bawa motor sampe gasnya mentok… Hehehe…. Tp memang setiap Bro bawa motor, pasti dibawa sampe mentok tuh gasnya?? Ga kan?? Hehe… Lagi pula, klo setiap bawa motor digeber sampe 9000rpm pake CDI standardpun bisa ancur sehernya, bisa bengkok batang sehernya, n bisa patah per klepnya…. Hehehe….
jup’Z
April 1, 2009 pukul 7:17 am
Hei…bro willy salam kenal … ada pertanyaan nie seputar CDI UNlimited…motor ku JUPIE’Z…
seminggu lalu aku mo ganti CDI Standard ku dgn CDI BRT yg NOlimit, tapi saran dari teknisi YAMAHA jgn diganti krn akan berpengaruh dgn kinerja mesin. penjelasannya ” CDI Standard itu bekerja pada RPM 9.000 tapi kalo pakai CDI BRT itu lebih dari RPM 9.000 – tanpa batasan. kesimpulannya seolah2 kinerja mesin tsb dipaksakan untuk mencapai RPM lebih dari 9.000 atau standardnya. trus penjelasan efeknya juga dibilang akan merusak seher/piston.
nah apa kah benar ya penjelasan dari teknisi YAMAHA tsb mohon penjelasannya….thx……
>> Pake CDI mio lama aja..no limiter
Klo ga pake CDInya Shogun yg 110 Bro…. Hehhe………
mas saya kan punya motor supraX125, pengen di bor up kira2 abiz brp yah? pake seher kaze..
trus klo pake knalpot standar ada pengaruh nya g?
klo blm d ganti pengapian’y CDI standar bkal cebol g mas,, apa hrus diganti sma CDI racing..
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Muhajir, SupraX 125 mau di Bore Up sampe brp cc BOSS??? Waktu itu sih, JupieZ yg 110cc ditawarin bore up jadi 125 itu sekitar 350-400rb…. Itu dulu loh, ga tau klo sekarang…. Hehehe….. Klo mau ganti knalpot yg bener” berasa tenaganya, musti ganti yg harganya selangit. Kira” yg 750rb keatas… Lagipula, saat mengganti knalpot racing, harus ada hitung”an dengan diameter klep buang. Diameter kepala knalpot harus lebih besar dari klep buang dan hitungannya berbeda setiap motor… Itu sih caranya motor Road Race di “kobel” pembuangannya… Hehehe… Klo ud Bore Up, ga harus ganti CDI racing kok. Tp klo mau pengapiannya yang lebih besar, y ganti aja…. Hehehe……
salam otomotif,
mas mtor saya kan supra 125, abis ganti seher, gara2 nya thu seher aku rusak. motor dah aku ganti karbu rx-king, tapi terasa masih kurang dech.. kasih saran dunk biar tambah tokcer kencengnya.. thanks sbelumnya
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Baskoro. Seher yg diganti itu, pake seher apa ya??? Kualitas sehernya gimana??? Hehehe…. Uda pake Karbu RX-King masih kurang tokcer??? Buset… Hehehe….. Coba periksa MJ dan PJnya, sapa tau Karbu RX-King pake MJ dan PJnya Legenda…. HEhehe….. Saya saranin untuk baca artikel ini Bro
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
biar tambah tokcer kencengnya ya pake kunci pas..putar kenceng2 sampe ga bergerak..hewhew
Lam kenal mas willy!!!
aku maw nanya nie….
mtorq vega 2000 kondisi sekarang :
-seker over size 50 kawasaki kaze
-klep supra n pir klep mio
-noken as bubut sesuaikan
-karburator keihin PE 24
-CDI ori vega
1. knpa tarikan 1-2-3 liar bgt mpe ga bisa di kendalikan pengen ngangkat trus?
2.yang mana bagusan karburator KEIHIN 24 atau KOSO 24?
3.dalam keadaan seperti ini km tembus 120km,menurut mas apa yg kurang? biar tembus 135km!!!!!
4 apa perlu ganti cdi lg? katanya byk bengkel cdi ori vega paling bagus!!!
thanks mas willy…..
Salam otomotif,
Salam kenal bro Goes_Tha,
1. Tarikan 1-2-3 bisa liar bgt, karena Bro uda ganti Noken As (cam). Gunanya penggantian cam ini yaitu untuk memperlama bukaan klep, sehingga tenaga yg keluar cukup besar. Tetapi apabila pem-bubutan cam ini terlalu besar atau membuat bukaan klep terlalu lama (tidak sesuai hitung”an), akibatnya pd saat langkah kompresi, klep belum menutup secara rapat dan membuat kebocoran dalam kompresi… Hehehe………
2. Asalkan diameter Karbu, MJ, PJ, DLL sama ya sama aja Bro bagusnya. Kecuali klo Bro membandingkan Kabu 24 dan Kabu 28….
3. BUSET…. ud nembus 120kpj, mau di tambah jadi 135kpj??? Memang manusia itu ga ada yg puas… Hehehe….. Peace… BBMnya ga boros tuh??? Klo mau lebih kenceng lagi, pake BBM yg dicampur NitroMethana aja bOSS…. (Kaya film fast n furious 4)… Hehehe…. Mending baca artikel yg ini BOSS…. https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
4. mending pasang coil Bosster aja BOSS…. Saya ada barangnya… Klo BOSS mau, telp aja 081315877288 (willy)….
Thanks y Bro… Atas partisipasinya…
Salam otomotif bro,
gw Rougen dari Pekanbaru ni, gw punya motor Jupiter z 07, gw mo buat kencang sama seperti punya bro, yg mo gw beli sperti:
cdi BRT
busi NGK Iridium
Kabel busi yg seret optik
masalah nya di Pekanbaru susah didapat nya, ada saran / toko rekomendasi bro Willy di Pekanbaru, biar gw pergi ke sana!
thank’s ya bro willy tolong di reply en yg gw sms td tolong ym nya biar gw add, sms ke hp gw aja nomornya yg ujungnya 88 kaya punya bro Willy
SIP… Kita uda jadi friend di YM n MSN kok…….. Hehehe……..
salam otomotif,
gw Rougen di Pekanbaru
gw punya jupiter z 2007, gw mo buat seperti punya bro Willy mo ganti:
cdi BRT
Busi NGK Iridium
Kabel busi serat Optik
cuma di Pekanbaru tak bisa saya jumpai
kalo ada saran / toko rekomendasi di Pekanbaru
tolong reply ya mas, en tadi gw yg sms ke mas Willy, Ym nya tolong di sms kalo uda ol biar gw add biar bs caht ama mas Willy, thank’s
Mas willy, motorQ jupiter MX tahun 2008. tapi klo aq rasa koq agak kurang top speednya, sekarang cuma tembus 110km/h.
yang mau aq tanya ni:
1. gimana buat motor aq bisa tembus 150 atw paling gak 130.(servis rutin gak pernah telat)
2. apa berat badan rider ngaruh ama top speed motor? ( berat aq sekarang 80kg)
3. klo MX mw pake kabel busi split fire, gimana cara nyambungin ke koilnya?
mohon di jawab ya mas.
@Fuckhrie
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Fuckhrie,… MX cuma nembus 110km/h??? Sama kaya jupieZ aku donk, saat masih standard….. Hehehe…. Mungkin waktu sama inreiyennya, Bro ga perlakukan motor seperti seharusnya kali…. Coba baca artikel ini.. https://willycar.wordpress.com/2009/03/03/inreiyen-kondisi-terpenting-saat-membeli-kendaraan-baru/
1. Mungkin 110km/h itu, memang gasnya uda mentok tapi speednya masih nambah terus kali… Atau saat rpm masih rendah, Bro langsung oper gigi selanjutnya…. Banyak cara untuk menambah speed. Mulai dari ganti dan memperbesar saluran BBM termasuk Karbu atau bisa juga main di sistem pengapiannya… Seperti ganti CDI racing, coil racing, coil booster, atau klo mau lebih irit BBM tp lebih kenceng Bro bisa baca artikel ini https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
2. Berat Badan memang mempengaruhi top speed kendaraan, tp sepertinya klo berat badan cuma 80kg ga gitu ngaruh BOSS…. Kecuali klo berat badan Bro itu nembus 100kg… Hehhe… Peace…..
3. Kayanya kabel busi split fire, uda ga ada lagi di Jakarta. Kayanya uda tutup deh, pabriknya….. Hehehe…..
Thanks….
mas… aku punya motor astrea prima pingin bongkar mesin sendiri, kerena sering mati mendadak dan ga bisa langsam, dan lampunya ga terang tolong kirim cara bongakar mesin dengan gambar serta kelistrikannya.
makasih sebelumnya, mohon di balas
email: yds_oe@yahoo.co.id
@Yusep
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Yusep….. Mungkin itu ada pengaruh sama sistem kelistrikannya, mengingat kelistrikan Astrea Prima itu masih mengandalkan Platina. Coba aja di ganti sama sistem CDI dulu… Heheh…. Klo untuk menyajikan caranya n gambarnya, jujur aku ga punya gambarnya… Karena aku blm pernah bongkar Prima… Hehehe…. Sorry ya….
bro goes tha..gear pake perbandingan brp? klo mau top speed nambah lagi..gear belakang di kecilin atau di beratin. Menurut gw klo motor itu power bawahnya galak maka power atasnya kurang mantep bro. Buat harian pake karbu 24mm memang ga boros tuh? Motor suka maen dimana bro?
Betul Bro Shinchan… Gear belakang di kecilin satu atau 2 mata, gear depan gedein satu mata….. Hehehe…..
Salam otomotif bro…
mau tanya neh,motorku Shogun110 2003…
gimana carae buat bisa lebih bagus lagi perform e?
seher uda over 75..pilot&main jet uda rombakan,karbu standart seh..
tapi akselerasi lumayan oke..
trus daku cuma ada budget 400 rb duank..
bisa g bikin shogyq lebih oke lagi?trus apa aj panduane?
mohon masukane bro..
thanks be4…
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Ineb… Wah… Pake Shogun 110 nih… CDInya uda unlimiterkan??? Hehehe….. Mau lebih kenceng n irit??? Budget cuma 400rb ga masalah kok…. Bro baca aja artikel dalam link ini https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/ Abis
kak,,
aq mo tnya ni..
aq pnya mtor jupieZ thn 2007..dah gnti blok mesin yang kopling..tp tnaga nya kurang bgt..kmren udah pernah saya tes hingga kecepatan max 105 km/h..tp itu jg udah jalan hmpir 3 kiloan br nympe kcepatan max nya..mo nyampe kecepatan 100 km/h lma bgt,,
yg mau saya tnyain..
1.gmna biar tenaga n kecepatan max motor saya bisa mantap..??sya pnya rencana mo gnti CDI n busi nya yang sperti kakak,,
2.trz klo bs biar lbih mantap atau lebih max lg kecepatan motor saya apa lg yang hruz dganti..???
3.knalpot perlu dgnti gak..??
bwt BROQUET B1 nya ntar pengen dah aq ngrim..tp nnggu dpt rezeki dl..maklum kantong anak SMA,,,hehehehehehe
sblm nya trimakasih bnyak bwt boz willy..
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Faisal… Kita sama” anak SMA, panggil aku Willy aja ga usa pake kakak… Hehehe…. Pelan amat Bro, motornya.. Hehhe.. .Peace.. Motor aku aja, waktu blm di apa”in (tp spuyer uda diganti lebih gede 1 step) bisa nembus 115km/h. Itu klo ga salah cuma butuh 1KM doank…. Mungkin waktu instalasi koplingnya kurang bener, jd hasilnya bukannya membaik malah memburuk… Hehehe….
1. Mau ganti CDI n busi seperti saya??? Silakan saja…. Tp saya punya satu jurus lagi buat bikin motor lebih kenceng tp lebih irit BBMnya. tentu aja main di api….
2. Pake Broquet Bro………..
3. Knalpot??? Boleh” aja… Tp saat beli, kita musti punya itung”an terhadap diameter kepala knalpotnya sama diameter klep buang, jd performa yg di hasilkan lebih bagus. Bukan suaranya doank yg gede…. Hehhee……
Silakan sms saya BOSS……. Hehehe…….
Makasih juga atas pertisipasinnya y….. BTW Bro sekolah di mana???
Oh ya… Sekalian baca artikel ini juga https://willycar.wordpress.com/2008/11/07/fungsi-knalpot-pembangkit-tenaga-emang-bener-ya/
bro..gw pny jupie mx ’07..
gnt pilot jet 17,5
busi racing h&c kpla 3
mnt saran dnx,ap aj yg hrz d rubah.byr ne mtr bs tmbs 125km/h.slm ne cm 115km/h..n byr gigi 4 nya ga berat,slny ga ad tarikan mulai gigi 3 mau ke gigi 4…n setelan AFR (Air Fuel Ratio) skalean y..^^
tp ttp kenceng tp irit ya..
o.y.yg d mxd porting n polish tw ap ya??
thx a lot bro..sorry gw bnyk mau nya n bnykan nanya..
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Aru….. Gapapa Bro…. Santai aja…
Mx cuma nembus 115km/h… Sama kaya motor saya waktu ganti spuyernya (wkt itu blm ganti CDI DLL)…. Oh…. Mungkin perpindahan gigi yg bro lakukan terlalu cepat…. Artinya saat rpm blm nyentuh torsi maksimal, bro uda ganti gigi lenjutan… Hehehe….. Polish itu, artinya pemapasan leher angsa menjadi lebih halus jadi udara yg masuk lebih banyak. Porting itu, artinya pembesaran diamter masuk n buang…. Hehhe….
baca artikel ini aja Bro https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
d dlm brg yg kyk lemper tw isinya magnet ya??
trz klo d mskin k tangki.ap daya k-magnetanya ga mempngaruhi alt2 klistrikanya yg laen??
Maksud Bro Broquet??? Broquet itu bukan magnet, tapi kumpulan logam” yang sebagian besar di muati oleh Platinum, Radium, dan Paladium…. Jadi TIDAK SAMA SEKALI MENGANDUNG MAGNET SEHINGGA TIDAK MERUSAK SISTEM KELISTRIKAN……..
thanks ats jwban nya……..
aq sklh di SMAN 2 pangkalpinang,BABEL..
emg bneran bro willy msh sma…???
di jakarta nya dmna broo…????????
juruz jitu nya emang apaan bro..???
ntar broquwt nya pngen jg ngrim….
hehehe…..
Saya SMA di Tarsisius II Bro…. Hehehe….
Iy, saya masih SMA…. Emang banyak sih yg ga percaya, malah ada yg nebak klo aku itu wartawan atau editor salah satu tabloid otomotif terkemuka… Hehe…
Saya di daerah Tanjung duren Bro… Hehhee……
salm kenal mas,saya dari cianjur punya vespa tahun 77 magnet & spul dah pake px tahun 85 14V AC,yang saya mau tanya,bisa ga pake regulator motor jepang?klo bisa motor apa aja?klo boleh tolong dong bikinin skema rangkaian regulator.sorry dah ngrepotin,terima kasih.
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Zibral………. Bukannya saya ga mau atau malas…. Tapi untuk Vespa saya belum mendalami bagian mesinnya.. Hehehe… Sorry y…. Hehehe………
@ Aru :
horeee…
ternyata yang bilang B1 itu “lemper” bukan Aq ajaa…!
tapi “lemper”nya lumayan berkhasiat lho…
cobain aja deh…
atw kalo masih ragu2, mending pinjem B1 punya temen aja…
@Crypton
Hehehe… Bisa” aja nih, para BOSS” aku.. Hehhe…. Mungkin bahasa Orientalnya Bacang kali y… Hehhe….. Tp berkhasiat banget kan…. Hehe….
halo salam kenal mr willy,,gini aq ada unek2 yang ganjel seh,,dari berbagai pernyataan mr willy dengan memakai cdi brt dengan kabel busi yang serat optik,ma busi iridium akan mengoptimalkan sepeda motor,,la pertanyaan saya tuh,,dengan pemakaian cdi dll otomatis arus tambah gede,n rawan radiasi arus diruang bakar dengan begitu diruang bakar kan cepat panas karena sebelum TMA kan udah meledak dengan adanya arus yang besar itu mohon balasannya n bagi2 ilmu bli willy.hehehe………….
Salam otomotif,
Salam kenal Bro Alia….. Memang disini saya bukan seorang yang benar” ahli atau seorang professor. Tetapi Pihak BRT pasti sudah melakukan penelitian tentang masalah radiasi yang bli Alia katakan tadi. Buktinya hingga saat ini tidak ada keluhan dari para konsumen dan pembalapnya…. Hehhe… Thanks…
gimana cara bikin CDI gw unlimiter?
apa harus beli CDI baru?trus kalo beli brapa hargae?
trus merk apa yang yahud bwt shogy daku?
eh iy,,,beli “Lemper” ajaib nya si Willy tadi ada kagak yang jual di mojokerto?
soale domisili gw di mojokerto bro…
gimana hayow?
thankz b4 sob…
^_^
Bro pake Shogun apa??? Klo pake Shogun 110, ga usa ganti CDI lagi. Itu ud unlimiter….. Tp klo Shogun yg 125, ga unlimiter. Klo mau yg murah tp berkualitas ganti pake CDI Shigun 110 aja… Tp klo mau beli.. Saya sarankan untuk membaca artikel ini dulu….
https://willycar.wordpress.com/2009/04/14/pertarungan-cdi-unlimiter-cdi-rextor-cdi-brt-xp-202-cdi-cheetah/
“lemper” ajaibnya cuma ada di JKT doank BOSS…. Klo mau nanti saya kirim lewat paket…. Hehehe………
kayaknya Bruquetnya mesti ganti nama deh…
jadi lemper ajaib…he.3
Klo lemper isinya daging Bro…. Klo Broquet isinya batu….. Gimana klo namanya batu lemper ponari???? Wkwkwkkw…….
mas ni goes_tha lg
maw sharing dikit nieh….
1.mas lok motor ku dirubah sudut klepnya pengaruh ama apanya? ada peningkatan performa mesin ga?
2.karang aq dah coba pake pir klep suzuki bandit n pake klep shogun.. mtorku kaya mtor dragbike aja suaranya tp kenceng bgt udah bisa nyalip satria FU 150 lama nieh…. lok dah begini bisa dipake harian ga?
3.rencanya aq maw naekin stroke ma tambah rasio 1-2-3-4 dimana seh perubahannya? n ada kendalanya ga?
maaf mas aq maw tandingin shogun sp nieh garapan mekanik ternama di bali!!!
@Goes Tha….
1. Maksudnya rubah sudut klep apa tuh BOSS??? bukan blok mesinnya kan???
2. Setiap perubahan yg ekstrem pasti ada konsukensi yg harus kita bayar BOSS. Kaya konsumsi BBM yg pasti lebih boros blm lagi dengan penggantian yg ekstrem itu bisa membuat komponen itu (baik yg standard atau yg uda diracing) menjadi lebih cepet rusak.
Klo uda ganti” kaya gitu susah untuk buat harian bOSS….. Hehehe…… Gapapa santai bOSS…
wkwkwkwkwkwkwk….
ide bagus tuh sob namae “batu lemper ajaib”…
gw pake shogy 110 tahun 2003,masa lupa seh ma testiqq yang dolo sob..
ckckckckckck…
peace sob…!!!hehehehee
nah loh….harus kirim?
harga tetep g neh?hehehehe…
sob punya pesbuk atau YM atau FS kn?
minta almate dunk..biar tambah enak ngobrole…
@ Ineb
Oh yg itu…. Sorry lupa BOSS.. Hehehe…..
Klo ud pake shogy 110, ngapain ganti CDI lagi.. Itu ud unlimiter BOSS….. Paling klo mau lebih hayut lagi, pasang Coil BOoster… Alat itu bisa ngebikin api yg keluar dari busi lebih besar dan terus menerus (ga tersendat”) dengan cara memperbesar tegangan listrik dari CDI ke coil ke Busi…. Hehehe….
Tu “batu lemper ajaib” emang harus dikirm lewat BOSS. BOss kan berdomisili di JATIM sedangkan saya berdomisili di JKT. Kecuali klo BOSS mau ambil di rumah saya… Hehehe… Peace… Ga usa takut saya kabur BOSS, uda banyak kok yg beli melalui saya terus saya kirim lewat paket. Malah semua customer saya belinya saya kirim pake paket. Cuma Bro Cryptonlovers doang yg khusus saya anterin (Soalnya rumah saya n tmpt kerja kakaknya dekat)hehe…. Klo harga saya kasih 85rb satunya, masalah ongkir. Yg nanggung ya para pembeli, soalnya setiap pembeli beda” BOSS. Ada yg mau cepet nyampe ada juga yg mau santai aja yg penting nyampe. Belum lagi lokasi rumah pembeli yg pasti berbeda……
Punya donk… Klo ga punya ntar di bilangnya ga gaul… Hehhe.. Peace…. Klo yg pesbuk Bro namanya “Willy Speed Prasetya” atau emailnya yg pesbuk “kur2mat@hotmail.com”. Klo YM saya ga punya, saya punya MSN tp bisa kok. MSNnya “kur2mat@hotmail.com”. Klo FS ada sih tapi ud ga pernah saya buka lagi…. Hehhe…. Saya tunggu addnya ya… Hehhe… Thx…
bantu sundul dikit ah…
kasih testi nih…
@ semua :
cobain dulu deh lemper ajaibnya…
pinjem punya siapa dulu gitu…
tapi kalo Aq gak bisa kasih pinjem, lha wong lempernya nyemplung n ketinggalan di dalem tanki…he.3
ntar deh, kalo udah 10 tahun baru diangkat…he.3
hasilnya lumayan koq…
suara mesin jadi lebih alus, n tarikan lebih enteng…(apa karena pake oli shell 28ribu yak?)…
ga tau ah…
standarnya motor jadul dengan jarak tempuh +/- 30km bolak-balik,
biasanya dalam 1 minggu Aq 2 kali beli pertmax,
setelah pake lemper itu, lama2 jadi berkurang frekwensi beli bensinnya…
sekarang malah jadi 1 kali seminggu.
pengennya si ga abis2 tu bensin…he.3
harganya Aq beli Rp.85rb, tapi gak tau kalo sekarang udah naek/blm…he.3
moga2 si udah naek…he.3
saran Qu, kalo udah pake lempernya, kira2 2-3minggu kemudian cepet2 ganti oli, soalnya akibat dari pengelotokan kerak di mesin, oli jadi lebih kental+item banget,
dan kotoran2 tsb gak keluar dari knalpot…
mungkin oli yang terlalu kental jadi menghambat kinerja mesin yang udah dibersihin…
dan kalo udah diganti, jadi semakin enteng…
tul gak bRo Willy?
@Cryptonlovers
Betul banget Bro …………
Klo yg masalah gara” penggantian oli itu. Memang ada benarnya, karena kotor yg ga keluar dari knalpot alhasil kotoran atau residu larut dalam oli n yg “suara mesin jadi lebih alus, n tarikan lebih enteng…(apa karena pake oli shell 28ribu yak?)” Tidak hanya karena penggantian oil saja. Motorku yg pake 5 lemper, waktu abis isi bensin langsung bener” COS PLONG…. Waktu masih pake 1 lemper doank masih butuh waktu sekitar 0.5jam. Hehehhehehehe………………. Harga blm naek Bro…. Karena masih ada stok lama, tp nanti klo ud jadi stok baru y terpaksa ada penyesuaian harga… Makanya bagi yg mau nambah silakan nambah bagi yg mau nyoba langsung telp aja…… Tp klo bisa setelah tanggal 24 April, jadi setelah aku selese UAN… Hahahaha…..
bro, udah ada yang pernah coba Nano energizer+lemper ajaib belum?
kasih testinya dong…
Aq masih takut make, soalnya Nano Energizer itu kan fungsinya untuk melapisi piston yang udah aus dengan lapisan keramik,
dan fungsinya lemper itu membersihkan kerak di piston+ruang bakar…
kira2 nano tsb akan mengelupas juga/ga?
mengingat cara kerja nano dan lemper bertolak belakang…
yang lemper, membersikan…
yang nano, melapisi…
Ya, mendingan kita mempercayai satu produk sajalah….. Dengan Broquet saja sudah sangat membantu kok… Takutnya klo dicampur” malah ngerusak piston.. HEheh….. Ilustrasinya kaya org sakit yg minum banyak obat berbeda…. Hehehe….
wah, blog yg bgs ni..
Lam knal, aku cm nak sma umur 17 taun.. q pake motor honda revo 100cc.. mank kurang kenceng.. Tapi lumayan irit si.. Nah, caranya gemana ya supaya tambah kenceng tapi tetep irit bbm.. Budget : 440ribu.. Yang diganti apa aja ? trus merek apa? Yang aku kurang puas dari revo tuh, untuk mencapai kecepatan 90 km/jam tu lama banget.
Salam kenal Bro Dimas….
Sama donk…. Saya juga anak 17 tahun… Hehehe…. Mau persiapan UAN nih… Hehehe…… Nih Bro baca artikel yg ini dulu……
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Klo uda baca artikel melalui link diatas ini, budget 440rb malah kebanyakkan BOSS….. Sisanya bisa buat nabung… Hahahaa……. Thanks ya….
bagimana kalo utk Kawak ZX, apa bisa di adop, tx !
@Giyarno…..
Bisa donk BOSS……
@Giyarno
Semua bisa dipasang BOSS…… Hehehe……..
mo nanya neh mas…
aku pake new smash 2008 trus dah tak beliin CDI BRT Dual Band, tapi setelah dipasang koq malah tarikannya enak yang pake cdi bawaan z?apa ada yg salah r perlu perubahan lagi?thx
@ Dhiem2x
Coba periksa sama soket” pemasangannya mas…… Hehhe…..
@Dhiem
Coba periksa sama soket” pemasangannya BOSS.. takutnya salah pasang…
dhiem2x
April 20, 2009 pukul 4:33 am
mo nanya neh mas…
aku pake new smash 2008 trus dah tak beliin CDI BRT Dual Band, tapi setelah dipasang koq malah tarikannya enak yang pake cdi bawaan z?apa ada yg salah r perlu perubahan lagi?thx
CDI new smash kan sdh unlimited bro..drpd setengah2 ganti cdi begituan (motor plus bilang racing standard) mending pake cdi bawaan motornya aja. Ato jual aja tuh cdi trus tambah dikit bisa dapet cdi programable kayak CP 325..dijamin akselerasi motor bro tambah maknyus.
Ini dia ahlinya…………….. Hahhaha………..
bukan ahli kok bro..cuma berbagi pengalaman aja sama teman2. Kan hak kita sbg konsumen mendapatkan produk yg berkualitas dari setiap rupiah uang yg kita belanjakan..bukan membeli barang krn trik marketing/akal2an produsen dari suatu produk. Yg bener itu beli barang murah tp ga murahan..price and performance nya sebanding.
mas, gimana cara buat supra x 125 kenceng dg biaya yg gak mahal???
@Cukuh…..
Baca artikel ini Bro…..
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
kencengin bautnya…
hehehehe…
slm knl bro Willy..
sy mw tanya, klo misal mw meng-aplikasikan kabel busi racing gitu, kudu potong-sambung dgn kabel asli bawaan coil standard nya ya..?
atau kabel busi coil standard itu bisa dicopot-pasang..?
sorry blum paham bener nih ttg part2 motor.
oiya, FYI, motor sy honda revo 100cc.
+pertanyaan lg ya bro..
kira2 perlakuan mana yg lebih meningkatkan performa antara mengganti kabel busi racing dulu, atau menambahkan broquet saja dulu..?
@Ozpeed
Beda motor beda perlakuan Bro…… Ada yg musti di sambung ada yg bisa langsung dicopot…..
Klo cuma ganti kabel busi doang, hampir ga ada peningkatan tenaganya Bro…. Klo pake Broquet, pasti berasa….. Klo ga berasa, saya beli balik Bro……
oke deh bro… klo gitu kita lanjut ngobrol di artikel sebelah aja yaq.. 😀
lho, katanya lagi konsen ujian?
koq masih sempet buka Wpnya?
he.3
“Klo cuma ganti kabel busi doang, hampir ga ada peningkatan tenaganya Bro…. Klo pake Broquet, pasti berasa….. Klo ga berasa, saya beli balik Bro……”
dari bahasa tadi, kayaknya lagi stress ujian yak?
udeh, konsentrasi ujian dulu aja…
ntar kalo udah selesai, baru deh buka WP lagi…
he.3
baru 1 hari ga buka WP aja uda kena hack Bro…. Apalagi 5 hari ga buka WP…. bisa abis kali semuanya……..
yang sabar bro…
sukses deh ujiannya…
ini hari terakhir ujian kan?
Hari ini uda selese Bro.. Hahaha….. Akhirnya selese juga……… Hehhe………. Bro bentar lagi mau jadi willycar.com nih…. di tunggu ya…..
mending banyak2 berdoa deh…
biar yang priksa lembar jawabannya picek matanya, n ngeliatnya jadi betul semua…he.3
kalo gak lulus gak jadi masuk pomad astra lho…he.3
becanda bro…
bdw, kayaknya Kakak Aq pengen B1 juga tuh…
saolnya kemaren Dya pinjem B1 Aq, nanti deh Aq tanyain lagi, Dya minat mau beli juga/gak…
skalian juga nitip beli kabel busi fibernya…
Waduh, jgn sampe ga lulus Bro….. ngeri nih……. TP aku sih punya kalimat jitu loh… Nih ya “Biarkan akhir dari usaha terbaik anda, menjadi awal dari campur tangan Tuhan” atau “Just Do Your Best n GOD will take the rest”
Ok….. Aku tunggu Bro….. hehehe………………
motor gue supra pake karbu king piston zupiterz koil vega.knalpot hrs….zupiterz lewat. karbu king main jet ganti punya force one .oke ga ad yg nyaingin motor gue dengan king aja lajunya hampir sama..slamat mencoba okkkk
yaolooooooooo…!
ini lagi…
ngapain juga pake motor kenceng2?
malah tekanan bathin…
secara Jalanan Jakarta Gitu loch…
kenceng dikit, ketemu lampu merah…
kenceng dikit, ketemu lampu merah…
kenceng dikit, ketemu lampu merah…
kecuali kalo ente tinggal di puncak/deso, baru deh puas2in ngebutnye…hueheheh…
Crypton butut Gwe aja yang udah naik stroke (jadi berapa tuh ya?)…
pengen Gwe bikin standar lagi…
sayang2 bensinnya,
sayang2 duitnya (bisa buat beli bakso JAWIR),
kasian udaranya, kan yang ngisep udara bukan kita doank Bro…
SAFE OZON n EARTH Bro…
maap nih, bukannya mau matahin semangat bro2 yang pengen motornya kenceng…
tapi inget lah, swatu saat Kita akan punya anak cucu yang cuma kebagian sisa2 Kita aja…
motor kenceng, berbanding lurus dengan bensin yang boros…
Oke Bro?
tul gak tu Bro Willy?
Betul donk Bro Crypton… Kecuali klo dia mau pake lemper ajaib ya??? Hehehhe….. Promosi……….
Salam kenal!…
saya punya astrea prima tahun 91. semuanya masih standar. klo boleh tau apa saja yang harus saya modifikasi supaya motor saya itu kencang tapi irit.
trims! sebelumya
@Marwan….
Mungkin boleh diganti jadi CDI dulu kali BOSS…. Hehe……. Bukannya Astera prima uda irit y??? Hhehe…
lho, katanya Astrea Prima masih pake Platina Mas?
Maka dari itu, saya minta untuk ganti ke CDI dulu… Baru pikirin pake lemper ajaib… Hahaha….. Promosi lagi….
https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
emang dah irit sih!…….
rencananya mo di modifikasi biar lebih kencang dan pemakaian bahan bakarnya tidak boros!……
pa bisa kira-kira?…..
trims atas komentarnya
@Marwan.
Bisa-bisa aja kok Bro… Nih klo mau, cara murah dan tahan SANGAT LAMA.. Silakan klik link ini https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/
Thanks Bro
Sama” Bro…
alo…mas willy aku indra… waktu lalu aku cari kabel busi fiber optic di web dan aku dapat namanya MAXSPEED itu lokasi tokonya dibandung namanya VARIASI53 harga dibandrol 100rb. menurut mas willy itu harga kemahalan gk ya.trus mo ka tanya ni kalo gua mo BORE UP mesin dari 110cc ke 125cc (motorku JUPIZ 2005) kira2 apa aja ya yang perlu diganti? thx peace….
Wah… Klo segitu mah, sama aja ngerampok BOSS…. Ganti businya aja dulu… Kabel busi, klo lagi ketemu aja…… Hehehe…. Bore Up y???? Nih aku kasi tau yg aku tau aja y… Coz, jujur aku blm pernah n emang ga mau Bore Up. BBMnya ga tahan BOSS…..
1. Ud pasti Piston yang cukup diameternya. Kebanyakan org pake Piston Kawasaki Kaze.
2. Klo bisa bengkel bubut langganan atau dapet dari referensi temen, soalnya klo qt ga kenal bengkel bubutnya kita ga tau kualitasnya. Klo bubutnya jelek bisa bikin saat langkah kompresi, BBM jadi bocor ke stang seher n ga bakal ada tenaga.
3. Klo mau lebih enak, diameter klep buang n masuk jg di perbesar. Ganti klep n per klep pake racing yg berkualitas.
4. Ud di halusin blm, leher angsa (intake manifold)? Klo blm, mending ikut di halusin juga. Jd aliran udaran n BBM yang masuk luancar BGT.
5. Nah, yg terakhir ini klo mau boleh, ngga jg gapapa. Ganti knalpot pake Free Flow. Tp diameter pangkal knalpotnya harus lebih besar dari diameter klep buang, jd ga ada turbulensi udara……….
Tp klo saran aku, mending kerjain yg no. 4 dulu…. Liat hasilnya, klo masih kurang puas baru deh kerjain semuanya… Hehhe….
Mas Willy, numpang tanya lagi neh…
katanya ada event pameran spare part motor di parkir timur senayan yak?
benarkah itu?
hehehe… maap OOT banyak…heheheh…