Mesin depan adalah suatu konstruksi dimana mesin mobil diletakkan pada bagian depan kabin pengemudi, hal ini membuat berat kendaraan lebih condong ke depan oleh karena itu banyak produsen mobil yang memilih untuk mengunakan berpengerak roda belakang(RWD) hal ini dilakukan untuk membuat bobot mobil lebih merata karena letak gardan dibelakang dan letak gearbox ditengah. Bahkan beberapa pabrikan yang juga memproduksi mobil kelas sport mampu membuat mobil dengan mesin depan dan penggerekan roda belakang dengan perbandingan bobot ideal. Kelemahan dari sistem ini membuat banyaknya tenaga yang terbuang dalam Continue reading →

Banyak diantara kita yang mungkin sudah mengetahui perbedaan antara karburator dan Injeksi. Namun, agar semakin jelas dalam kesempatan kali ini kita akan membahas dasar dari cara kerja kedua komponen yang ibarat menjadi jantung dari setiap mobil dan motor. Langsung kita bahas yang pertama adalah Karburator

Karburator alat sebuah alat dimana, alat tersebut memungkinkan terjadinya percampuran antara udara dan Bahan Bakar untuk sebuah pembakaran dalam, tugas utama dari Karburator adalah mencampurkan bahan bakar dengan udara sehingga diharapkan terjadinya pencampuran yang homogen antara bahan bakar dan udara walau hal tersebut sangat sulit mencapai titik sempurna karena Karburator hanya bekerja berdasarkan kevakuman dari langkah hisap piston dan semua terjadi hanya secara mekanis bukan diatur secara elektronis. Karburator biasanya digunakan pada mesin kecil (motor) namun saat ini sudah mulai banyak motor yang berganti ke sistem EFI (Eletronic Fuel Injection) atau mobil-mobil tua(Biasanya dibawah tahun 1990). Karburator mulai ditinggalkan sekitar tahun 1980 dan ganti dengan sistem injeksi yang Continue reading →

Kita semua tahu bahwa menyetir sambil menelepon itu sangat berbahaya, sampai-sampai ada beberapa negara maju yang membuat peraturan bahwa para pengemudi kendaraan bermotor dilarang menelepon atau melakukan kegiatan SMS dan menyetir karena dapat terjadi hal-hal yang tidak diinginkan, karena tangan yang satu memegang Hp dan yang lain harus mengatur setir dan tuas persneling. Sebenarnya para produsen Hp sudah banyak yang melengkapi perangkat Hp dengan Handfree dan ada pula yang dilengkapi dengan bluetooth yang sudah tidak perlu memakai kabel lagi, Tetapi menurut hasil penelitian bukan cara memegang Hp dalam berkendara tetapi topik pembicaraan yang membuat konsentrasi kita dalam berkendara menjadi terganggu. Untuk itu disarankan agar para pengendara kendaraan bermotor untuk tidak melakukan aktivitas seperti menelepon atau SMS saat berkendara, Bila ada orang yang menelepon atau mengirim SMS kepada anda disarankan agar menepi dan berhenti untuk merespon panggilan tersebut.