Toyota Supra MK IV Review dan Spesifikasi teknis

IMG_4971 IMG_4967

Yes, semua para pengamat dan pecinta otomotif pasti mengetahui mobil apa yang kami bahas pada kali ini. Minimal bagi mereka yang tidak tahu, mereka sudah mengetahuinya dengan membaca judul dari artikel ini 😀

Mobil yang diproduksi oleh pabrikan “three ovals” (Toyota) ini digadang-gadang menjadi mobil V8 killer dijamannya. Selain itu mobil ini juga digunakan oleh paul walker saat shooting film The Fast and The furious. Desain yang sangat sporti dan aerodinamis ini menjadi salah satu mobil kolektor item dan sudah semakin sulit memburunya terutama bagi mereka yang memburu mobil dalam kondisi full standard.  Mobil yang menggunakan kode MKIV ini memiliki dimensi PxLxT 4.514 x 1.811 x 1.275 dan wheel base 2.550. Memang pada akhirnya mobil ini memiliki 2 opsi body yaitu coupe dan targa. Diproduksi sejak tahun 1992-2002, namun secara resmi memasuki masa produksi massal pada april 1993. Yuk, masuk kita bahas lebih dalam soal dapur pacu mobil yang sering juga dipakai oleh para drifter karena menggunakan penggerak roda belakang (RWD)

MESIN

motors

Dibekali oleh 2 jenis mesin yaitu 2JZGE dan 2JZGTE. 2JZ adalah kode untuk Twin Cam (DOHC) 24 valves 6 silinder segaris. GE (Naturally aspirated / non Turbo) dan GTE (Twin Turbo).

2JZGE memiliki output tenaga 225Hp@6000rpm, torsi 290Nm@4800rpm. Stasioner pada 650-700rpm. Kapasitas oli 5.2L. Kompresi rasio 1:10.0. Bore (86) x Stroke (86). Kapasitas mesin 2997cc. EFI. DOHC. 6Silinder segaris. 24 katup.

2JZGTE memiliki output tenaga 280Hp@5600rpm. Torsi 460Nm@3600rpm (VVT-i). Stasioner pada 600-700rpm. Kapasitas oli 5.0L. Kompresi rasio 1:8.5. Bore (86) x Stroke (86). Kapasitas mesin 2997cc. EFI. DOHC. 6Silinder segaris. 24 katup. Bahan Turbo CERAMIC.

cutaway

Twin Turbo yang digunakan oleh Supra ini menggunakan sistem sequensial. Dalam sistem ini, exhaust sudah langsung diarahkan ke turbo pertama untuk mengurangi gejala Turbo Lag. Alhasil, pada rpm 1800 torsi yang dihasilkan sudah tinggi yaitu 410Nm. Lalu saat rpm sudah mencapai 3500 sebagian gas buang diarahkan ke Turbo kedua sebagai langkah “pre-boost” walaupun pada momen ini Turbo kedua pun masih belum memberi tambahan tenaga. Hingga saat rpm menyentuh 4000 Turbo kedua sudah full bekerja memberi tenaga tambahan. Dibandingkan dengan sistem kerja twin turbo pada umumnya (paralel), sistem kerja ini menjadi lebih efektif, lebih responsif pada rpm bawah, dan mampu memberi tambahan tenaga lebih tinggi saat rpm tinggi. Selain itu yang membuat rpm atas menjadi sangat bertenaga, Toyota Supra memasukkan teknologi Acoustic Control Induction System (ACIS) yaitu teknologi yang mengatur arah aliran udara saat dalam pipa intake untuk meningkatkan tenaga.

Untuk mesin 2JZGTE memiliki diameter katup intake 33.5mm, pengangkatan katup intake 7.8mm, diameter katup exhaust 29.0mm, pengangkatan katup exhaust 8.4mm, intake mulai membuka pada 3derajat BTDC (Before Top Dead Center) hingga 41derajat ABDC (After Bottom Dead Center), dan exhaust mulai membuka pada 52derajat BBDC (Before Bottom Dead Center) hingga 4derajat ATDC (After Top Dead Center).
Untuk mesin 2JZGE memiliki diameter katup intake 33.5mm, pengangkatan katup intake 8.3mm, diameter katup exhaust 29.0mm, pengangkatan katup exhaust 8.4mm, intake mulai membuka pada 3derajat BTDC (Before Top Dead Center) hingga 52derajat ABDC (After Bottom Dead Center), dan exhaust mulai membuka pada 52derajat BBDC (Before Bottom Dead Center) hingga 4derajat ATDC (After Top Dead Center).

aerodyn

Chassis

2JZGTE dilengkapi oleh ABS, Traction Control (TC), Turning circle 10.8m, RWD, Suspensi depan dan belakang (wishbones, Coils, anti roll-bars), Steering Rack&Pinion (Power Assisted), Bobot mobil 1.510kg, Kapasitas tangki 70liter dan Coeffisien of Drag 0.33

2JZGE dilengkapi oleh ABS (Optional SZ), Turning circle 10.8m, RWD, Suspensi depan dan belakang (wishbones, Coils, anti roll-bars), Steering Rack&Pinion (Power Assisted), Bobot mobil 1.470kg, Kapasitas tangki 70liter dan Coeffisien of Drag 0.30

Peformance

Untuk urusan performance dan akselerasi Toyota Supra dengan kode mesin 2JZGTE menuju 0 – 60km/h 2.7detik. Lalu dari 0 – 80km/h membutuhkan 4.2detik. Dari  0 – 100km/h 5.7detik dan dari 0 – 120km/h 8detik.modp-1106-02+hung-nguyens-1999-toyota-subra+interior.JPGUntuk urusan interior, warna interior Toyota Supra hanya memiliki satu warna yaitu hitam dan untuk urusan Jok. Pada jamannya Toyota Supra memberi 3 pilihan Jok yaitu Fabric, Recaro, dan Full Leather

Maka Demikian sedikit penjelasan tentang Toyota Supra, Jangan lupa komentarnya ya…. 😀

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s