Fungsi dan Cara Kerja Katup / Klep Motor 2Tak

7 April 20146 May 20142 Comments

Karena banyak dari para pembaca setia Willycar.com yang bertanya mengenai katup / klep pada motor atau mesin 2 Tak maka pada kesempatan kali ini, saya akan mengupas sedikit tentang Klep / Valve / Katup ini.

Katup ini memiliki nama resmi Reed Valve atau dalam bahasa Indonesia adalah Katup Buluh. Agak sedikit aneh memang, tapi yang itulah namanya. Berbeda dengan katup yang ada pada mesin 4 Tak, katup ini tidak perlu mekanis yang mengandalkan putaran mesin seperti pada katup 4 Tak. Pada dasarnya jauh berbeda dengan katup 4 Tak. 😀

Reed Valve hanya ada pada mesin bakar 2Tak yang intinya adalah sebagai pintu dari masuknya bahan bakar dan udara yang telah di campur didalam karburator sebelumnya. Reed valve ini juga dapat berfungsi sebagai penghalang agar tidak terjadinya “lift off” atau terbakarnya bahan bakar diluar silinder terutama dalam

Continue reading →

Fungsi dan Cara Kerja Crankshaft / Poros Engkol

3 April 20146 May 20141 Comment

Crankshaft / Poros engkol menjadi suatu komponen utama dalam suatu mesin pembakaran dalam. Crankshaft menjadi pusat poros dari setiap gerakan piston. Pada umumnya crankshaft berbahan besi cor karena harus dapat menampung momen inersia yang dihasilkan oleh gerakan naik turun piston.

Sehingga fungsi utama dari crankshaft adalah MENGUBAH Continue reading →

Sekilas tentang Mechatronic pada Transmisi Otomatis

12 March 20146 May 20141 Comment

Menurut Ir. Dede Lia Zariatin,, MT. Mechatronic adalah perpaduan kerja antara permesinan mekanis, elektronik, kontrol, dan komputer yang bekerja sama didalam suatu desain proses. Terdapat dua poin yang menjadi terpenting ketika kita membahas mekatronik yaitu arsitektur control desain dan actuator sebagai pelaksana.

Mekatronik yang terpasang di sebuah mobil dewasa ini sudah sangat banyak. Karena semakin canggih sebuah kendaraan membutuhkan pergerakan yang semakin presisi dan lembut. Pada kesempatan kali ini, penulis akan membahas mekatronik yang berada pada transmisi otomatis.Tugas utama dari mekatronik dalam transmisi otomatis adalah membaca, mengatur, dan memindahkan transmisi pada saat mobil sedang berjalan. Sehingga menjadi tanggung jawab dari mekatronik dalam melakukan perpindahan transmisi yang selembut mungkin namun tetap bisa melakukan perpindahan transmisi yang membuat konsumsi bahan bakar sehemat mungkin (bagi mobil perkotaan) atau perpindahan transmisi yang dapat membuat mobil dapat berjalan secepat mungkin (bagi mobil balap / sport). Continue reading →