Thermostat dan fungsinya

20 June 20136 May 2014Leave a comment

Kepada teman-teman yang setia membaca tentang ulasan kami. Follow twitter kami @willycarcom untuk mendapat info-info tentang otomotif yang lebih banyak lagi. Banyak baca, banyak tahu, menjadi pengendara yang lebih cerdas. 😉

Thermostat adalah pintu dalam sirkulasi air pendingin (radiator) dalam mesin. Fungsinya adalah untuk melakukan sirkulasi air pendingin selama berada di dalam “water jacket” (Water jacket adalah dinding tempat lewatnya air pendingin yang berada tepat mengelilingi silinder mesin). Disaat temperatur air sudah mencapai titik tertentu (untuk Jepang biasanya antara 88-92 derajat celcius dan 95-105 untuk mobil Eropa), maka thermostat akan membuka dan membiarkan air pendingin tersebut mengalir menuju radiator untuk di dinginkan lewat bantuan hembusan udara saat mobil berjalan dan bantuan extra fan di ruang mesin. Sebaliknya air yang sudah dalam kondisi hangat (tidak panas) setelah di dinginkan radiator akan bergantian masuk ke dalam water jacket untuk menjaga temperatur mesin. Pendinginan ini menjadi sangat penting, mengingat temperatur yang dihasilkan sangatlah tinggi. Bayangkan saja, temperatur yang dicapai saat busi baru memercikan api dan membakar seluruh bensin dalam “combustion chamber” / ruang bakar dapat mencapai lebih dari 2000 derajat celcius.

Secara konvensional, pembukaan thermostat dahulu hanya dilakukan berdasarkan sensor panas yang berada dalam thermostat. Namun, seiring berjalannya waktu dan teknologi yang ada. Saat ini kebanyakan mobil sudah menggunakan sensor yang mendapat perintah dari ECU mobil. Hal ini membuat kerja thermostat menjadi lebih akurat

Pada mobil-mobil Eropa pembukaan thermostat menjadi sangat tinggi, selain karena iklim di Eropa yang cukup dingin sehingga membutuhkan temperatur yang lebih tinggi untuk menghasilkan efisiensi dan efektifitas kerja mesin yang lebih maksimal. Maka dari itu, mobil – mobil dari daratan Eropa untuk Indonesia yang tropis ini perlu di adjust ulang kerja extra fan agar mobil tidak terjadi overheat.

Namun, kebanyakan akibat ulah dari pihak yang tidak bertanggung jawab. Mereka dengan sengaja mencabut thermostat mobil mereka dengan tujuan menghindari overheat mesin karena air radiator terus bersirkulasi. Cara ini tidak sepenuhnya benar, karena pabrikan mobil pasti sudah memikirkan fungsi dari thermostat tersebut. Efek dari thermostat yang di cabut adalah, efisiensi panas saat mesin masih dingin sangat sulit di capai. Hasilnya konsumsi bahan bakar juga menjadi korban, karena dengan efisiensi panas yang sudah dicapai. Maka bahan bakar yang di semprotkan ke dalam ruang bakar menjadi lebih banyak.

Teknologi DSG (Direct Shift Gearbox) VW, memasukan keuntungan transmisi manual pada mobil Automatic

5 November 20126 May 2014Leave a comment

DSG yang memiliki kepanjangan Direct Shift Gearbox adalah teknologi yang diluncurkan oleh VolksWagen (Jerman, mobil rakyat) dan perkenalkan pertama kali kepada khalayak luas pada tahun 2003. DSG yang pertama kali diaplikasikan pada mobil VW Golf MK4 R32 ini memadukan segala keuntungan transmisi manual yang dikemas kedalam transmisi otomatis. Masih bingung apa yang penulis maksud??? Okay, mari kita bahas satu per satu.

Apa yang menjadi keunggulan pada transmisi manual dibanding dengan transmisi otomatis konvensional? Bensin lebih irit, lebih bertenaga, akselerasi lebih cepat, dan lebih kuat.

Namun, apa yang menjadi keunggulan transmisi otomatis konvensional dibanding dengan transmisi manual? Pengemudi tidak cepat lelah (tanpa pedal kopling), lebih memudahkan pengendara saat di tengah lalu lintas yang macet.

Nah, melihat dari kedua sisi inilah yang membuat Volkswagen menciptakan DSG dengan segala keunggulan transmisi manual. Apa yang ada didalam DSG??? Lets find it out. Continue reading →

Mencegah ngantuk saat nyetir jarak jauh

6 August 20126 May 2014Leave a comment

Beberapa saya melakukan perjalanan yang cukup jauh yaitu Jakarta – Bandung, walaupun bagi sebagian orang perjalanan Jakarta – Bandung adalah jarak yang cukup dekat, namun bagi saya yang sangat mudah mengantuk saat harus nyetir di TOL hal ini membuat menjadi sangat berbahaya. Mungkin karena nyetir di TOL dengan kondisi jalan yang lancar, membuat saat menyetir kegiatan kita tidak terlalu banyak dan tingkat kewaspadaan tidak seperti jalan dalam kota yang hiruk pikuk.

Nah untuk menghilangkan rasa ngantuk tersebut, belum lagi rasa ngantuk juga dapat di dukung apabila seluruh orang dalam mobil juga tertidur selama perjalanan. 😀

Jangan lupa untuk istirahat yg cukup sebelum melakukan perjalanan yang jauh.
Sebelum berangkat, jangan lupa siapkan air minum yang di letakan semudah mungkin untuk di jangkau dengan tangan sendiri dan siapkan. Selain itu siapkan juga lagu – lagu yang dengan mudah dapat kita ikuti lirik lagunya.
Apabila dalam perjalanan memang rasa ngantuk itu sudah datang, segera minum air yang sudah di siapkan tadi. Biasanya setelah minum, kita dapat kembali segar.
Namun, bila beberapa saat masih ngantuk juga. Langsung pasang lagu yang di siapkan tadi dan ikut terus bernyanyi sesuai lagu yang di putar. Dijamin, tidak akan mengantuk sampai tempat tujuan. Mau tahu mengapa bisa begitu???

Karena, disaat kita mulai bernyanyi maka saraf-saraf dalam otak dan otot – otot menjadi kembali bekerja yang tadinya saraf – saraf tadi hanya diam tidak bergerak. Selain itu otak juga ikut beraktivitas kembali untuk melantunkan lagu yang diputar. Sehingga, rasa ngantuk tersebut tidak lagi melanda dan kita dapat sampai tujuan dengan selamat. Tetapi jangan lupa, setelah itu langsung minum banyak air karena tenggorakan kita akan kering karena bernyanyi terus…. 😀