Apasih teknologi DSG di mobil Volkswagen

23 April 2025Leave a comment

Buat yang pernah pakai atau punya mobil Volkswagen dengan range tahun 2009 sampai sekarang, tentu kalau kalian perhatikan ada tulisan DSG di shift knob atau tuas persenelingnya. Nah penasaran ga sama arti dari nama DSG itu?

What is DSG?
DSG itu bukan sekedar tulisan belaka ya guys, bukan juga cuma sok-sokan keren aja. DSG itu punya kepanjangan dari Direct Shift Gearbox with dualclutch. DSG ini bekerja untuk menyalurkan putaran mesin dari flywheel. Nah bedanya dengan transmisi otomatis konvensional (planetary gear unit) atau CVT yaitu DSG ini sama sekali tidak ada perbedaan putaran dari output mesin hingga ke transmisi. Berbeda dengan transmisi otomatis biasa yang mengguankan torque converter untuk menyalurkan putaran dan masih ada perbedaan putaran di dalamnya, DSG ini sama sekali tidak ada perbedaan putaran alias 1:1. Simplenya begini, konstruksi DSG itu sama persis seperti konstruksi transmisi manual. Namun sudah di control secara elektronik, sehingga kita tidak pernah lagi menginjak pedal kopling.

Lalu di dalam sistem transmisi DSG yang di kembangkan oleh VW Group ini, di adopsi juga teknologi dual clutch. Apaan lagi tuh dual clutch???

Dual clutch artinya ada 2 plat kopling dalam 1 sistem transmisi. Kopling A biasa melayani gigi ganjil 1,3,5 dan kopling B melayani gigi genap 2,4,6. Jadi ketika mobil sedang berjalan dengan posisi gigi 1, maka kopling B yang melayani gigi 2 sudah standby dan siap. Sehingga ketika TCM (Transmission Control Module) memberi perintah ke mechatronic untuk oper ke gigi 2, maka sudah hampir tidak ada jedah waktu / lag time lagi. Begitu seterusnya menuju ke gigi 3, 4, dan seterusnya

Biasanya teknologi dual clutch ini hanya di gunakan di mobil mobil supercar, seperti contohnya BMW M Series, Lamborghini, dan sebagainya.

Why and function of DSG
Fungsi dari DSG ini adalah mengkombinasikan benefit dari transmisi manual (tidak ada putaran yang berkurang / tidak ada tenaga yang terbuang) dengan benefit dari transmisi otomatis yaitu si pengemudi tidak pernah lagi injak pedal kopling yang bikin pegal ketika macet itu. Sehingga….

Benefit of DSG
Sehingga keuntungan dari DSG with dual clutch ini adalah:
– Perpindahan gigi sangat cepat bahkan hingga 0.008detik jauh lebih cepat dari yang bisa di lakukan manusia. Fyi, normalnya manusia memerlukan waktu sekitar 5detik untuk shifting gear untuk menghasilkan perpindahan yang smooth

– Tidak ada putaran mesin atau tenaga yang terbuang, sehingga penggunaan DSG menjadi sangat efektif dan efisien terutama dalam pemakaian BBM (Buat yang awam, bisa belajar dulu cara kerja TORQUE CONVERTER dalam transmisi otomatis)

– Mobil menjadi sangat responsif

Tambahan:
Kalau kita bahas tentang DSG with dualclutch di dalam mobil Volkswagen yang beredar di Indonesia. Di bedakan menjadi 2 jenis ya guys.
1. Kopling kering. Seluruh permukaan kopling kering dan tidak menggunakan pelumas / oli transmisi, jenis kopling kering ini ada di mobil VW dengan torsi di 240Nm kebawah. Misalnya, VW Golf MK6, Polo 1.4, Touran, Scirocco 1,4
2. Kopling basah. Seluruh permukaan kopling menggunakan media pelumas / oli transmisi, jenis kopling basah ini bisa kalian temukan di mobil VW dengan torsi 250Nm keatas. Misalnya Tiguan 5N, Golf GTI, Scirocco R, dan Caravelle

Kalau teman teman ada info lebih dalam atau info lain perihal DSG dan VW boleh ya share di kolom komentar.

Kita jadi lebih tau, tau lebih….!

Follow juga IG kami di
@willyautocar
@willycardotcom

Teknologi TSI di mobil Volkswagen VW

20 April 202524 April 2025Leave a comment

Mobil dengan merk VW atau Volkswagen tentu banyak yang tau lah ya. Merk mobil yang sudah melegenda terutama kalau kita bahas di Indonesia. Dari jaman kakek kita atau mungkin buyut kita mobil VW ini sudah ada di Indonesia dengan berbagai macam model, teknologi, hingga distributornya. Tapi kali ini kita ada lebih spesific bahas tentang teknologi TSI di mobil VW yang masuk ke Indonesia ya.

What is TSI?
TSI itu sendiri merupakan singkatan dari Twincharge Stratified Injection. Merupakan teknologi yang di patenkan oleh VW Group. Simplenya begini, VW mendesain konstruksi mesinnya dalam 1 mesin terdapat

Continue reading →

Ben Pon, Bapak dari Volkswagen T1 dan T2

12 October 2014Leave a comment

Siapa yang tidak tahu Volkswagen T1 dan T2 atau biasa orang awam lebih menyebutnya Combi. Namun, mungkin masih banyak diantara rekan – rekan yang belum mengenal siapa pengagas pertama dari VW T1 ini. Untuk mengenalnya lebih jauh siapa kah lelaki yang fotonya kami pajang diatas ini dan apa yang ia kerjakan. Mari silakan melanjutkan membaca. 😀

“Ide asli untuk van T1 atau Volkswagen Type 2 berasal dari Belanda Volkswagen importir Ben Pon, yang menggambar sketsa pertama van pada April 23, 1947” Ben Pon tinggal dan bekerja di Amersfoort, Belanda. Pada tahun 1947, Pon Automobielhandel (“Pon Car Dealer“), menjadi dealer pertama di luar Jerman untuk menjual kendaraan yang diproduksi oleh Volkswagen. Masih banyak sejarah VW di sini dan itulah mengapa Amersfoort adalah lokasi yang sempurna untuk membawa Barndoor bus terpisah bersama-sama!

Sejarah Tipe 2

Konsep untuk Tipe 2 dikreditkan ke Volkswagen importir Belanda Ben Pon. Pon mengunjungi Wolfsburg pada tahun 1946, berniat untuk membeli Type 1s untuk impor ke Belanda, di mana ia melihat sebuah improvisasi bagian–mover “plattewagen” dan menyadari sesuatu yang lebih baik itu mungkin menggunakan 1 panci Jenis saham. Dia pertama kali membuat sketsa van dalam doodle tanggal 23 April 1947, mengusulkan muatan 690 kg (1.500 lb) dan menempatkan pengemudi di depan sangat. Produksi harus menunggu, namun, seperti pabrik pada kapasitas memproduksi tipe 1.

Ketika kapasitas membebaskan prototipe dikenal secara internal sebagai Tipe 29 diproduksi dalam waktu singkat tiga bulan. Saham Type 1 pan terbukti terlalu lemah sehingga prototipe menggunakan chassis tangga dengan konstruksi unit body. Kebetulan wheelbase yang sama dengan tipe 1 ini. Insinyur kembali gigi reduksi dari Type 81, memungkinkan van 1,5 ton menggunakan 25 hp (19 kW) datar empat mesin.

Meskipun aerodinamis dari prototip pertama yang miskin (dengan koefisien hambatan awal 0.75), insinyur menggunakan terowongan angin di Technical University of Braunschweig untuk mengoptimalkan desain. Perubahan sederhana seperti membelah kaca depan dan garis atap menjadi “vee” membantu produksi Tipe 2 mencapai koefisien drag 0,44, melebihi Tipe 1 ini 0.48. Baru CEO Volkswagen Heinz Nordhoff (ditunjuk 1 Januari 1948) menyetujui van untuk produksi pada tanggal 19 Mei 1949 dan model produksi pertama, sekarang ditunjuk Tipe 2, berguling dari jalur perakitan untuk debut 12 November. Hanya dua model yang ditawarkan: Kombi (dengan dua jendela samping dan kursi tengah dan belakang yang mudah dilepas oleh satu orang), dan Komersial. Microbus ditambahkan Mei 1950, bergabung dengan Deluxe Microbus pada bulan Juni 1951 Dalam semua 9.541 Jenis 2s diproduksi pada tahun pertama produksi.

Model ambulans ditambahkan di Desember 1951 yang direposisi tangki bahan bakar di depan transaxle, menempatkan ban cadangan di belakang kursi depan, dan menambahkan “tailgate” pintu belakang -gaya. Fitur-fitur ini menjadi standar pada tipe 2 dari tahun 1955 sampai 1967 11805 Jenis 2s dibangun pada model tahun 1951. Ini bergabung dengan pickup single-cab pada bulan Agustus 1952, dan itu mengubah sedikit dari Jenis 2s sampai semua yang banyak dimodifikasi pada tahun 1968.

Ben Pon Sr.

Ben Pon adalah seorang pengusaha Belanda. Pada tahun 1947, Pon Automobielhandel (“Pon Car Dealer“), menjadi dealer pertama di luar Jerman untuk menjual kendaraan yang diproduksi oleh Volkswagen.

Ayah Ben, Mijndert Pon, memiliki toko (didirikan pada 1898) yang menjual mesin jahit, peralatan rumah tangga dan barang-barang tembakau di Arnhemseweg (Arnhem Station) di Amersfoort. Kemudian, ia menambahkan Opel sepeda dan sepeda bermotor untuk berbagai nya barang. Mulai tahun 1920, Pon menjual Opel dan Ford mobil serta ban Continental. Ben dan saudaranya Wijnand mengambil alih toko pada tahun 1931 dan menamainya Pon Automobielhandel. Pada tanggal 8 Agustus 1947, The Pons menjadi importir umum Volkswagen untuk Belanda. Selama tahun pertama, mereka menerima 51 Volkswagen Beetles dari Wolfsburg. Perusahaan juga menjadi importir Porsche pada tahun 1948.

Sebuah sketsa yang dibuat oleh Pon mengilhami insinyur di Volkswagen untuk mengembangkan VW Transporter Tipe 2 (van, biasa disebut “VW Bus“), kendaraan yang menjadi ikon budaya bagi generasi Hippie tahun 1960-an.

Pada tahun 1949, pertama Beetle dikirim ke Amerika Serikat. Setengah juta yang mengikuti dengan 1960 A hanya dua tahun kemudian ada satu juta Kumbang di Amerika Serikat itu belum dipastikan bahwa Ben Pon secara signifikan terlibat dalam kisah sukses ini, meskipun ia berada di antara yang pertama untuk ekspor mereka ke dalam AS Ini bahkan tidak dapat membuktikan bahwa dia menjual pertama Beetle di Amerika Serikat. Dia, pada kenyataannya, tidak dapat menemukan mitra untuk distributor dan meninggalkan negara itu dengan tagihan hotel yang belum dibayar, tapi akhirnya membuatnya multijutawan dan salah satu orang terkaya di Belanda.

Pada tahun 1971, dealer dipisahkan dari divisi ekspor dan berlari dengan nama Pon Dealer. Audi kemudian menjadi mitra Pon. Bisnis terus tumbuh, dan pada tahun 1980 ia tergabung Pon Holdings: sebuah perusahaan swasta dibebaskan dengan sekitar 9.000 karyawan.